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Simdroid中耦合仿真獲得的變壓器油流速分布云圖和流線圖Simdroid耦合仿真得到流體和固體的穩(wěn)態(tài)溫度分布電力變壓器流熱耦合仿真的結(jié)果在工程實(shí)踐中有兩個(gè)主要用途：一是通過(guò)傳感器獲得變壓器油出口和變壓器外殼等位置的實(shí)際監(jiān)測(cè)溫度，工程師可結(jié)合仿真在正常工況時(shí)實(shí)時(shí)掌握變壓器的運(yùn)行情況，在非正常工況時(shí)做出預(yù)警或檢修等判斷；二是開(kāi)展設(shè)備部件運(yùn)行性能參數(shù)的分析，如絕緣油和絕緣紙老化性能等

2.血泵熱流耦合溫度場(chǎng)仿真 血泵各部分與血液的接觸面存在對(duì)流換熱，考慮到兩者的耦合關(guān)系，流體仿真時(shí)需要把固體以及固體熱源加入到流體仿真軟件中

方案總結(jié)本軟件可以對(duì)流體回路的部件及換熱器等進(jìn)行微觀的氣液兩相、單相、流固耦合等模擬仿真計(jì)算，提取所仿真的物理現(xiàn)象及趨勢(shì)，并與理論計(jì)算比較驗(yàn)證。以用戶提供的某型熱管物理參數(shù)為輸入，可以仿真計(jì)算該型熱管隨著功率變化的瞬態(tài)溫度變化趨勢(shì)，仿真獲得的結(jié)果與用戶提供的實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比較，趨勢(shì)一致。相變和瞬態(tài)計(jì)算的精度和收斂性，一直以來(lái)都是流體仿真的難點(diǎn)。

本文將利用積鼎通用流體仿真軟件VirtualFlow對(duì)水平冷板的共軛換熱進(jìn)行模擬，主要涉及相變過(guò)程的流動(dòng)和傳熱傳質(zhì)問(wèn)題，通過(guò)分析為高熱流電子設(shè)備散熱設(shè)備設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。仿真過(guò)程將用到VirtualFlow自主開(kāi)發(fā)的熱限制相變模型和流固耦合模型。

圖1 幾何模型電纜結(jié)構(gòu)中考慮了以下結(jié)構(gòu)層及材料的定義： 基于COMSOL軟件中的電- 熱耦合相關(guān)模塊，數(shù)值仿真得到了電纜的電勢(shì)分布和溫度場(chǎng)分布，仿真結(jié)果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎交流合作！

1.基于某款實(shí)際電容產(chǎn)品簡(jiǎn)化的3D模型2.環(huán)境溫度85℃、帶TIM散熱膠及鋁合金散熱冷板3.考慮直流輸入電流及紋波電流，芯包損耗發(fā)熱的電-熱耦合工況4.電流、發(fā)熱量等數(shù)據(jù)為假設(shè)值，實(shí)際仿真以真實(shí)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)5.模型可以為真實(shí)的DC Link熱仿真工作提供極具價(jià)值的參考。

一般情況下，F(xiàn)SI模擬在運(yùn)動(dòng)學(xué)和力方面保持一致，稱為雙向耦合，在STAR-CCM+中，雙向耦合FSI問(wèn)題是指從流體到固體和從固體到流體的交換的綜合采用并行求解方法。進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)氣熱彈耦合仿真的STAR-CCM+版本為STAR-CCM+ 2206.將航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)從冷態(tài)模型計(jì)算至熱態(tài)模型后發(fā)動(dòng)機(jī)伸長(zhǎng)約1mm。

本案例設(shè)計(jì)建立了一紅外加熱爐，并對(duì)模型進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化處理，基于COMSOL軟件的多物理場(chǎng)耦合相關(guān)模塊，仿真了爐內(nèi)物體的加熱和冷卻過(guò)程。模型圖和仿真結(jié)果如下所示： 感興趣的朋友，歡迎交流合作！

； 對(duì)于運(yùn)動(dòng)機(jī)械而言，考慮到瞬態(tài)流場(chǎng)可能引起的熱應(yīng)力、噪聲、振動(dòng)仿真分析，需要加載隨時(shí)間變化的壓力和溫度（或熱流密度）分布，進(jìn)行非定常的流固耦合分析，是許多客戶關(guān)注的問(wèn)題。

Comsol金屬氧化物避雷器（MOA）電-熱耦合計(jì)算關(guān)鍵詞：電磁避雷器；電-熱耦合；有限元；數(shù)值計(jì)算1 避雷器電-熱特性研究1.1 避雷器避雷器：用于保護(hù)電氣設(shè)備免受雷擊時(shí)高瞬態(tài)過(guò)電壓危害，并限制續(xù)流時(shí)間，也常限制續(xù)流幅值的一種電器。避雷器有時(shí)也稱為過(guò)電壓保護(hù)器，過(guò)電壓限制器。如圖1所示就是避雷器實(shí)物圖。圖1.

產(chǎn)品焊腳示意圖以及溫度場(chǎng)仿真結(jié)果利用LS-DYNA軟件對(duì)熱風(fēng)焊工裝及產(chǎn)品進(jìn)行建模，調(diào)用不可壓縮計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（ICFD）流體仿真模塊，并耦合熱以及結(jié)構(gòu)模塊，實(shí)現(xiàn)流-固-熱多物理場(chǎng)耦合仿真，在模型中對(duì)熱空氣流體及其環(huán)境件進(jìn)行分析，獲得模型各處流體流動(dòng)狀態(tài)、塑料產(chǎn)品焊腳的熱分布等結(jié)果。

鋰離子電池電化學(xué)-熱耦合模型由兩部分組成：研究電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的電化學(xué)模型以及描述電池溫度分布的熱模型。這兩個(gè)部分分工明確并相互耦合。首先，電化學(xué)模型計(jì)算出發(fā)熱功率，然后將發(fā)熱功率傳遞給熱模型，熱模型根據(jù)發(fā)熱功率計(jì)算出溫升，然后將此時(shí)電池溫度傳遞給電化學(xué)模型中受溫度影響的各參數(shù)，以此互相耦合實(shí)現(xiàn)電池的電壓和溫度模擬。

在流固耦合問(wèn)題中，需要將流體域中的基本方程以及結(jié)構(gòu)域的動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行聯(lián)立求解。交界面處應(yīng)滿足流體與固體的位移、熱流量、溫度、應(yīng)力等相等。無(wú)人機(jī)葉片雙向流固耦合分析采用多面體網(wǎng)格對(duì)流體域劃分網(wǎng)格，四面體網(wǎng)格對(duì)固體域劃分網(wǎng)格，流體域的求解采用有限體積法，固體域的求解采用有限元法。

本案例基于一加熱電路模型，它由沉積在玻璃板上的電阻層組成，向電路施加電壓時(shí)，該電阻層產(chǎn)生焦耳熱。該電阻層的屬性決定了產(chǎn)生的熱量。模擬了加熱電路的焦耳熱分布以及熱膨脹變形，模擬結(jié)果如圖所示：焦耳熱分布云圖電熱板熱膨脹變形感興趣的朋友，可下載模型源文件，歡迎交流

關(guān)鍵詞：熱管理;電驅(qū)冷卻;聯(lián)合仿真;隨著混合動(dòng)力技術(shù)的快速發(fā)展，行業(yè)和客戶對(duì)整車熱管理系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。目前行業(yè)內(nèi)主要還是依靠試驗(yàn)的方式來(lái)進(jìn)行性能確認(rèn)和控制策略標(biāo)定，這種方式成本高、周期長(zhǎng)，大大影響了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的速度。傳統(tǒng)的三維仿真雖然能對(duì)局部熱管理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算預(yù)測(cè)，但是針對(duì)多系統(tǒng)耦合的發(fā)艙熱管理存在計(jì)算效率偏低的問(wèn)題。

Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——熱仿真系列專題已上線，將重點(diǎn)介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復(fù)雜熱管理問(wèn)題中的實(shí)際應(yīng)用。無(wú)縫的工作流，為幾乎所有跨行業(yè)、跨應(yīng)用的熱挑戰(zhàn)提供高精度答案，有效降低設(shè)計(jì)后期的熱風(fēng)險(xiǎn)，大幅加速產(chǎn)品上市進(jìn)程。歡迎報(bào)名參會(huì)了解更多！

具體如下圖所示：圖6 泵蓋外表面對(duì)流換熱邊界圖7 泵蓋內(nèi)腔表面壓力載荷圖8 泵蓋凸起孔集中力載荷4.計(jì)算結(jié)果分析4.1 計(jì)算分析設(shè)置對(duì)于泵蓋的熱結(jié)構(gòu)耦合仿真分析，需建立穩(wěn)態(tài)熱仿真分析類型和熱結(jié)構(gòu)耦合仿真分析類型，并需首先計(jì)算泵蓋穩(wěn)態(tài)熱工況，然后才能計(jì)算其熱結(jié)構(gòu)耦合仿真分析。

圖 3：散熱器和冷凝器前面的反向旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇結(jié)果完全耦合的 CHT 仿真在空氣動(dòng)力學(xué)性能和熱管理預(yù)測(cè)方面都提供了高度逼真的結(jié)果。圖 4 顯示了汽車的外部空氣動(dòng)力學(xué)，顯示了汽車周圍的壓力分布和流線。車輪前的壓力分布清楚地顯示了車底流動(dòng)的復(fù)雜性，這對(duì)車身底部的熱預(yù)測(cè)有很強(qiáng)的影響，這也是這里采用全耦合 CHT 仿真的原因。