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視頻 基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(一)
第一節:Matlab懸置解耦優化程序編制1、懸置優化分析項目2、理論基礎3、懸置解耦程序編制過程講解4、懸置解耦計算案例5、懸置優化程序編制講解6、優化設置1)剛度為優化變量設置2)角度優化變量設置3)位置優化變量設置4)優化權重設置7、查看優化結果8、不同優化算法的討論多島遺傳產算法NSGⅡ算法
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芒特老師 ??? 6年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(一)
視頻 基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(三)
第三課:基于MATLAB+Isight懸置系統穩健性分析穩健性是指產品性能相對不確定性因素( 使用環境產品本身參數) 的不敏感性。懸置系統的穩健性分析用于提高懸置系統在各類因素變差下懸置系統關鍵目標的質量。由于每個懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統設計方法只能保證中值最優,采用6σ分析方法對懸置系統進行優化可以使得懸置系統關鍵性能參數更加穩健。
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芒特老師 ??? 6年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(三)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
并利用優化算法,基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化,保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
帖子 電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化
目前對電動汽車噪聲的研究大部分是沿襲內燃機汽車的控制方式與設計方式,本文建立電機總成懸置系統六自由度模型,計算電機總成懸置系統的固有頻率能量解耦率,并通過改變電機懸置的位置剛度對電機懸置系統進行仿真優化,以期降低電動汽車懸置系統的振動噪聲。
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仿真客 ??? 3年前
電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
視頻 基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(二)
第二節:基于MATLAB+Isight懸置系統敏感性(DOE)分析1、敏感性分析的意義2、敏感性分析設置1)設計方法定義2)剛度因子設置3)剛度敏感性分析4)位置因子設置5)位置敏感性分析3、敏感性分析結果處理及解讀
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芒特老師 ??? 6年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(二)
視頻 基于ADMAS懸置系統解耦優化
基于ADMAS懸置系統解耦優化共分為5章第一章:動力總成懸置優化分析介紹第二章:動力總成建模及Z向預載力的分析第三章:第一輪解耦分析第四章:懸置系統解耦優化設計過程重點內容:懸置剛度變量、模態變量、優化設計解耦能量百分比第五章:解耦優化結果數據的提取根據設計目標結合橡膠三向剛度比值合理的選擇數據
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哀酷大叔 ??? 4年前
基于ADMAS懸置系統解耦優化
帖子 設計仿真 | 直播預告-基于MSC Nastran車輛懸置系統開發
整車振動激勵主要來自路面激勵總力總成激勵,其中作為車輛重要的振動源,動力總成懸置系統開發是影響車輛NVH性能的重要指標。車輛懸置開發要滿足多個目標,如支撐動力系統重量、為車輛行駛提供支撐力矩、怠速系統隔置、車輛行駛典型工況中限位與總布置要求等,其中各個開發目標又是相互矛盾。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 直播預告-基于MSC Nastran車輛懸置系統開發
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
并利用優化算法,基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化,保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
視頻 Adams 動力學分析 懸置系統分析計算 解耦頻率載荷
我這里傳統的Adams動力學分析軟件進行模擬分析計算。這里不過多的理論。主要的目的是讓需要者學會,所以我稱之為這個教程為傻瓜式一站式教程。按著教程走,能讓你會算,會分析。然后經驗的話就由大家在工作中繼續積累。希望大家可以學習好!如果大家對懸置結構設計感興趣,也可關注《意說 懸置設計開發》 主要結構的細節設計。后續可能會做結構設計教程,以及支架橡膠分析類教程。
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vx:意說 懸置設計開發 ??? 6年前
Adams 動力學分析 懸置系統分析計算 解耦頻率載荷
帖子 基于MSC Nastran懸置優化
在開發工程車車時,為了整車的駕乘舒適性減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生,必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦,以期達到良好的隔振效果整車舒適性。
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Whitney ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優化
帖子 Matlab懸置剛度解耦分析批處理以及剛度值優化算法 Adams一邊玩去
Matlab運行程序 自動分析懸置解耦,可自行設定剛度值范圍進行優化求解等,以及靈敏度分析 如下
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潛心修行小學生 ??? 3年前
Matlab懸置剛度解耦分析批處理以及剛度值優化算法 Adams一邊玩去
帖子 279 基于matlab的粒子群集法對鐵路電能質量控制系統的容量避行優化設計
基于matlab的粒子群集法對鐵路電能質量控制系統的容量避行優化設計。計算出滿足功率因素、電壓不平衡度等電能指標的條件下。RPC所需要的補償功率。求得所需最小的系統客量。該設計能快速計算出符合系統設定指標的各項最優補償功率。并通過sumulink份真。檢驗設計參數的準確性。程序已調通,可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 1年前
279 基于matlab的粒子群集法對鐵路電能質量控制系統的容量避行優化設計
視頻 基于adams發動機懸置系統解耦分析
本視頻主要講解發動機懸置系統能量解耦方法、adams創建動力學模型需要哪些參數、利用adams如何創建一個準確的動機懸置系統能量解耦的動力學模型具體的創建過程。
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lz1234 ??? 7年前
基于adams發動機懸置系統解耦分析
帖子 【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
從隔振角度而言,希望懸置越軟越好,以此將振動隔離到最小;而從支承限位的角度來,由于布置空間結構的限制,希望懸置越硬越好。所以在懸置系統設計時,就要平衡好兩者的關系,在盡可能隔振的基礎上,也要保證支撐限位的功能。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
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