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【全套源文件】STAR-CCM+ & Abaqus 聯合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合(FSI)深度解析【相關領域】：船舶與海洋工程、兵器科學、航空航天等跨域問題【軟件版本】：STAR-CCM+ 2406 ABAQUS 202X以上本人研究方向為海洋航行器跨域多物理場耦合，指導過多位相關專業碩士博士研究生，科研項目經驗豐富。1.

西門子的Simcenter STAR-CCM+與Abaqus的聯合仿真由達索系統和西門子在Windows和Linux平臺上共同認證和支持。列出的版本配對已由達索系統和西門子認證。其他版本配對可能也是兼容的。

通過Simcenter STAR-CCM+這款多物理場仿真軟件，使客戶將更多的設計目標變成現實。文章來源：STAR CCM online

圖2 CFD除霜性能分析流程 基于HVAC模型、擋風玻璃、除霜格柵、風道及乘員艙內飾數模，采用Hypermesh軟件處理面網格，建模過程中簡化了乘員艙模型，未包含假人等模型。再將面網格導入STAR-CCM+中，檢查是否封閉，按照尺寸設置生成體網格，并設置邊界條件，進行空調系統除霜性能分析計算，如圖3所示。圖3 空調及除霜風道模型 計算邊界條件如表1所示。

協同仿真需要與其他結構軟件聯合求解，需要分別設置固體域模型和流體域模型，雖然也用到第三方軟件求解，但協同仿真使用協同仿真引擎來執行耦合，涉及兩個代碼之間的強耦合，仿真過程中兩個模型間自動交換數據，這種方式優于基于文件的耦合。STAR-CCM+支持與Nastran和Abaqus進行聯合仿真。

SIEMENS旗下的STAR CCM+軟件，是汽車行業使用普遍的CFD專業分析工具，其便捷的前處理功能、極強的網格兼容能力、強大的并行計算能力等優點，吸引了廣大CFD分析工程師的青睞。本文就STARCCM+軟件的Partial Wrapping局部包面建模流程進行詳細介紹。 一、包面前準備 1.

提供了幾篇可以用來驗證雙向流固耦合方法的文獻，比如：應變的驗證，峰值誤差5%，說明了雙向耦合計算方法的有效性。也提供了幾篇可供驗證的論文。

靈活性強：在STAR-CCM+等仿真軟件中，FW-H模型可以與多種流體動力學模型（如URANS、LES等）相結合，以適用于不同流動特性的氣動噪聲問題。

目前Fluent和Star-CCM+均支持直接生成多面體網格，無需人為先生成四面體網格再進行轉換，節約時間。 5 總結 目前多面體網格已經是CFD仿真的最主流網格形式，也是主流CFD軟件開發商推薦的做法。文章來源：馭風之道

</p><p>&nbsp;</p><p>l&nbsp;<strong>CAE集成和二次開發（接口開發、功能擴展、仿真自動化）</strong></p><p>針對CAD/CAE軟件（Catia / UG/ Creo/ Inventor /Star-CCM+ / Ansys/ Fluent / Hypermesh / Ansa/ Natran/ Amesim / Magnet /maxwell/ Matlab

ANSYS Fluent、ICEM、Pointwise、Hypermesh、ANSA、STAR-CCM+......如今的CFD網格工具越來越多，網格劃分方式的選擇也越來越多樣，每一個軟件都有不同的特點。如今，CFD仿真軟件種類繁多，解決的問題也在向更復雜的場景發展，如不可壓流場、湍流、轉捩、旋轉機械、多相流等等。本周討論話題：你用過哪些CFD網格工具？他們有哪些優缺點？

對于上述的失效形式一，基于LSDYNA ALE算法開發了一種電池包涉水沖擊雙向流固耦合仿真方法，可用于評估電池包涉水沖擊場景中水的流動狀態及密封蓋應力狀態；對于上述的失效形式二，引入LSDYNA與STAR CCM+聯合仿真，開發了正向判定電池包密封結構滲水失效的方法。

但通常HPC都是搭建在Linux系統下的，需要在linux系統下配置對應的仿真分析軟件，如lsdyna、nastran、ABAQUS、optistruct、star-ccm+等等。提交計算也是需要開發Windows用戶界面，或者通過其他客戶端工具如PuTTY等。當然還可以通過命令直接提交的方式。

但通常HPC都是搭建在Linux系統下的，需要在linux系統下配置對應的仿真分析軟件，如lsdyna、nastran、ABAQUS、optistruct、star-ccm+等等。提交計算也是需要開發Windows用戶界面，或者通過其他客戶端工具如PuTTY等。當然還可以通過命令直接提交的方式。

摘要：以某新能源汽車的7葉片的冷卻風扇為研究模型，通過STAR CCM+軟件中Realizable k-ε湍流模型對其進行定常三維數值計算.首先進行了網格數量的無關性驗證；然后通過試驗驗證了數值計算模型的準確性，并對冷卻風扇內部流場壓力與速度分布進行了分析；最后分析了葉片個數參數對冷卻風扇氣動性能的影響.結果表明：相同轉速的工況下，當冷卻風扇靜壓相同時，隨著葉片個數增多，其產生的流量越大

2.3 計算結果利用軟件STAR-CCM+計算出來的散熱器水阻、風阻曲線如圖2、圖3所示。其中散熱器換熱效率在14%～32%之間。在水流量低于1 kg/s時，換熱效率隨著風流量的增加而增大，但是當水流量大于1 kg/s時，換熱效率隨著風流量的增加而減小。

在 STAR CCM+軟件中建立監控面并查看流量監測報 告, 監測各個出風口處的風量見表 1。 由表 1 中可以看出, B1、 B2 處 2 個的出風口風量較 為均勻, 但 A1、 A2、 A3、 A4 的 4 個出風口風量差異較 大。不均勻出風會導致部分出風口風量和風速過大, 不 利于 NVH 性能。

了解如何執行準確的空化仿真通過 Simcenter STAR-CCM+ 之類 CFD 代碼中的通用空化模型，可以準確預測船舶推進器的空化。本白皮書詳細探討運行空化仿真過程中可能遇到的難題。了解如何評估以下對象：湍流模型柵格解析度推進器幾何形狀尺度效應對于空化仿真結果的影響。

圖6 TAITherm & STAR-CCM & GT-SUITE空調系統耦合案例 ?? 耦合流程該案例在Cotherm中耦合仿真流程如圖7所示。