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在code_aster中對模型施加隨機的地震激勵，這是通過內置命令自動生成的。接著使用非線性求解器求解結構的響應，最終得到易損性曲線，加以評估地震強度。

為推動汽車易損件及及車身部件領域的技術革新與產業升級，2026上海汽車易損件及車身部件展覽會與2026上海國際汽車創新技術周”于2026年08月14-14日在上海新國際博覽中心舉行，本屆展會將以"創新驅動·智領未來"為主題，匯聚全球頂尖的新產品、新材料、新工藝及智能裝備，搭建國際化經貿交流平臺。依托中國汽車產業的蓬勃發展和全球市場的巨大潛力，展會致力于成為連接技術與市場的金色橋梁。

4.筆者在總結汶川地震等橋梁震害、這些1:1的“足尺試驗”的基礎上，將橋梁抗震基本理念總結為：“因地制宜選擇橋型”、“多道設防、分級耗能”、“一可三易（即：損傷部位及損傷程度可控、損傷部位或構件易檢、損傷部位或構件易修、損壞部位或構件易換，‘可控’是目標、‘易檢、易修、易換’是實現‘可控’的手段）”。

[8] 武芳文，孟園英，陳月，等．大跨度斜拉橋地震易損性及可恢復性分析[J]．西南交通大學學報，2020(1):126-133.[9] 李豐群，李瑞琪．復雜結構人行天橋抗震性能研究[J]．現代交通技術，2020(2):48-51.[10] 陳水生，葛圣林，彭愛紅．不同墩截面形式的高墩連續梁橋地震響應分析[J]．華東交通大學學報，2020(5):38-46.

圖一 EPS流程示意圖 02 研究方法 易損性曲線不僅隨著平板的加速度的變化而變化，也和土壤的加速度有關，如下圖二所示。為了求出不確定性曲線，研究人員使用結構仿真進行計算。有兩種計算方法，第一，通過ISS（Interaction Soil-Structure）和各組成部分進行易損性的完整計算；第二，分開計算，首先通過ISS計算得到平板的頻譜，其次進行各組分的易損性計算。

關鍵詞：抗震設計、塑性鉸、能力保護設計01引言 地震災害是瞬時突發性的社會災害，短時間內造成橋梁倒塌、交通中斷、人員傷亡，經濟損失巨大，它所造成的社會影響比其他自然災害更為廣泛、強烈，社會影響深遠。《城市橋梁抗震設計規范》規定：地震基本烈度為6度及以上地區的城市橋梁，必須進行抗震設計，且此條為強制性條文。

技術突破一：異型鋼生產方面首先，從原材料上看，伸縮裝置用 π 型鋼采用了抗腐蝕性、耐磨性、抗沖擊、抗拉拔和耐久性更好的稀土鋼原材料，填補了世界高速公路伸縮裝置領域特殊異型鋼空白。技術突破二：結構耐久性方面加強錨固型整體梳齒式橋梁伸縮裝置是伸縮裝置整體一次成型及榫卯結構的實際應用，解決了傳統梳齒式伸縮裝置螺栓易松動脫落、梳齒板易損壞的難題。

橋梁振動測試簡介 1.橋梁振動的因素 汽車發動機抖動，路面不平，人群載荷，風載荷，地震等。車輛數量的增加，負載能力的增加和速度的增加，都增加了橋梁的振動。對于大跨度和超跨度橋梁，地震和風荷載通常是控制因素。

特別是沿太平洋的火環地區，地震誘發海嘯的可能性更大。下面這些連接部分地討論了地震誘發海嘯。

綜合起來，建筑結構抗震設計遵循如下原則：強柱弱梁：要求同一結點柱端截面受彎承載力總和大于梁端受彎承載力總和；強剪弱彎：控制截面的抗剪承載力大于抗彎承載力；強結點弱構件：梁柱結點是保證結構整體性和關鍵部位，要保證結點有足夠的強度和剛性，建筑結構抗震的一般原則同樣適用于橋梁結構。下載地址：城市橋梁抗震設計規范

荷載很大、跨徑很長的橋梁，適合用于地震高烈度地區、地震重點設防區。

橋梁監測主要是解決橋梁基礎病害、橋梁墩臺病害、橋梁上部病害、橋面病害橋頭跳車及橋梁凍害問題，主要監測參數有：應力應變、靜態振動、變形位移、擾度及環境監測等參數。 隧道作為連接不同區域的重要通道，其安全性和穩定性至關重要。隨著城市化進程的快速推進，隧道運營過程中的形變監測變得越來越重要。

(a)雙線性支座模型 (b)可變摩擦支座模型 圖4 兩種支座力學模型 2 地震動選擇、IR選擇 根據該橋的場地條件，其設計基準地震(DBE)、罕遇地震(MCE)對應的地震動峰值加速度（PGA）分別為0.2g和0.34g。

而4，5 號監測點的豎向應力值在橫向地震波作用下的衰減速度要小于在縱向地震波作用下的衰減速度，5 號監測點水平應力的變化規律也是如此。上述現象說明縱向地震波作用下的碎石土內部應力的釋放要快于橫向地震波作用下，在地震波作用初期該現象易引發邊坡失穩。

耐久可靠性：長期循環啟停、持續加熱、水壓交變測試，模擬用戶 5-10 年使用周期，考核內膽、加熱管、密封件、水泵等易損部件的抗疲勞能力。 環境可靠性：高溫、低溫、潮濕、鹽霧等極端環境測試，適配南方梅雨季、北方低溫環境，驗證機身防腐、電路防潮、部件耐溫性能。

在橋梁建設期間埋設長壽命免維護智能傳感器，避免后期布設損傷橋梁結構。對溫度、濕度、風場等環境參數、汽車、輪船撞擊、地震等荷載作用、鋼結構與混凝土應力及裂縫、主梁變形、主纜及橋面線形、纜索索力、塔柱偏位、基礎沉降等結構力學響應，以及振型、阻尼等動力特性參數的瞬時增量和累積全量進行實時監測。

模型中關鍵部位包括有過渡板結構、支座底板、連梁體與過渡板連接扣件、橋面層等，這四個重要部位反映了增設過渡板結構下過坡橋梁靜、動力整體穩定性。 作為地震動力響應分析的關鍵，地震波選取會影響驗算結果可靠性。