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不管多前沿、結(jié)構(gòu)多復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，都能通過(guò)CAE仿真驗(yàn)證并優(yōu)化，因此，在射出成型領(lǐng)域，CAE射出仿真技術(shù)多被用于預(yù)測(cè)及改善產(chǎn)品成型不良。 CAE射出仿真技術(shù)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)、射出工藝等各方面來(lái)評(píng)估驗(yàn)證，但因介入仿真分析的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同、客戶要求不同等原因，最終采用的「最優(yōu)解」也各有差異。

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PKPM-CAE通用仿真模塊面向大土木領(lǐng)域乃至全工業(yè)領(lǐng)域，PKPM-CAE建筑仿真模塊則致力于滿足建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的各類仿真需求。 PKPM-CAE建筑仿真模塊已于近期正式發(fā)布，面向建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供三大典型應(yīng)用場(chǎng)景。 2.

盛主任從汽車底盤結(jié)構(gòu)件制造及工藝過(guò)程、底盤結(jié)構(gòu)工藝過(guò)程的CAE仿真技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景分析、典型案例分享、未來(lái)展望四個(gè)方面展開宣講。報(bào)告結(jié)束后大家紛紛就一些汽車底盤工藝及CAE技術(shù)問(wèn)題提問(wèn)。

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CAE技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問(wèn)題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。小到螺栓預(yù)緊力分析，大到整車碰撞模擬和整車NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發(fā)揮了無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)和作用。CAE分析范圍覆蓋了結(jié)構(gòu)、流體力學(xué)、多體動(dòng)力學(xué)、被動(dòng)安全、工藝、整機(jī)合整車性能等方方面面。

CAE 的一些最常見的應(yīng)用包括： 結(jié)構(gòu)力學(xué)：CAE 可用于模擬結(jié)構(gòu)的機(jī)械行為，例如橋梁、建筑物和飛機(jī)部件，并預(yù)測(cè)它們?cè)诓煌?fù)載和條件下的行為方式。 流體動(dòng)力學(xué)：CAE 可用于模擬復(fù)雜系統(tǒng)（例如管道、熱交換器和渦輪機(jī)）中的流體流動(dòng)，并預(yù)測(cè)流體流動(dòng)在不同條件下的表現(xiàn)。

大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院宋學(xué)官教授團(tuán)隊(duì)已在科研工作中使用Simright Simulator軟件進(jìn)行各類結(jié)構(gòu)的仿真分析，并對(duì)軟件給予了高度評(píng)價(jià)。 大工機(jī)械學(xué)院宋學(xué)官教授團(tuán)隊(duì)使用Simulator軟件 Simright Simulator是一款通過(guò)Web瀏覽器在線使用的結(jié)構(gòu)仿真分析軟件。

傳統(tǒng)的CAE結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)顯然很難滿足這一要求，在此背景下，本文重點(diǎn)探討了無(wú)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)分析技術(shù)在產(chǎn)品CAE仿真中的應(yīng)用，以某型特種裝備車體結(jié)構(gòu)為對(duì)象，研究了無(wú)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)分析技術(shù)和傳統(tǒng)的CAE仿真分析技術(shù)在車體結(jié)構(gòu)建模上的差異，并以傳統(tǒng)CAE仿真分析的計(jì)算結(jié)果對(duì)無(wú)網(wǎng)格方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，探索無(wú)網(wǎng)格技術(shù)在復(fù)雜結(jié)構(gòu)CAE仿真分析中應(yīng)用的可行性和可信度，為設(shè)計(jì)工程師將無(wú)網(wǎng)格仿真技術(shù)應(yīng)用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證以及快速預(yù)測(cè)產(chǎn)品性能提供參考依據(jù)

參考文獻(xiàn)[1] 楊曉東.基于CATIA V5的割縫篩管參數(shù)化建模與有限元分析[J].機(jī)械工程師，2012(10):39-41.[2] 任浩楠，王曉東.基于CATIA和ANSYS Workbench的水工結(jié)構(gòu)CAD/CAE一體化系統(tǒng)[J].水利規(guī)劃與設(shè)計(jì)，2018(2):92-94.

在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問(wèn)題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項(xiàng)目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動(dòng)力性能等。

結(jié)構(gòu)分析模塊的適用范圍非常廣泛，包括航空航天結(jié)構(gòu)(如飛機(jī)機(jī)身)、兵器、機(jī)械零部件(如葉輪、傳動(dòng)軸)、汽車結(jié)構(gòu)(如車身骨架，悲置裝置)、海洋結(jié)構(gòu)(如船舶結(jié)構(gòu))、土木工程結(jié)構(gòu)(如橋梁、建筑物)以及應(yīng)用于微尺度的微機(jī)電結(jié)構(gòu)(如微泵、微電子芯片)等。

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幾何清理和網(wǎng)格劃分，高效與質(zhì)量兼得 Fidelity CFD 軟件業(yè)界領(lǐng)先的幾何清理和幾何導(dǎo)入，支持 CAD、STL 等絕大多數(shù)文件格式，同時(shí)將 CAD 與葉輪機(jī)械拓?fù)洹缀?em>結(jié)構(gòu)與葉輪機(jī)械拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn) CAD 裝配零件樹狀結(jié)構(gòu)的可視化；所有網(wǎng)格劃分和仿真參數(shù)都在拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)上設(shè)置，還可以用相同的設(shè)置實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)地快速替換。

摘要 北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院的研究人員袁洋、武建文、蔣原、李維新，在2018年《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》增刊2上撰文（論文標(biāo)題為“雙行程螺管式電磁鐵動(dòng)態(tài)仿真分析及實(shí)驗(yàn)”），電磁鐵利用電磁力作機(jī)械功從而將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，其結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)非常重要。

[3]可見，CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)可在設(shè)計(jì)階段精準(zhǔn)預(yù)測(cè)建筑群風(fēng)場(chǎng)分布，為規(guī)劃布局與結(jié)構(gòu)安全提供科學(xué)依據(jù)。

PKPM-CAE通用仿真云計(jì)算系統(tǒng) 一、研發(fā)背景 通用仿真軟件廣泛應(yīng)用于土木建筑、機(jī)械制造、材料加工、汽車、航空航天等領(lǐng)域，是國(guó)家的工業(yè)基石之一。其系統(tǒng)復(fù)雜度高，物理和數(shù)學(xué)層面理論難度大，同時(shí)牽涉多學(xué)科的交叉協(xié)同，因此開發(fā)難度大、成本高、周期長(zhǎng)。

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