Abaqus穩態動力學怎么對節點施加加速度？
我要仿真一個連接在振動源器件的結構，我的想法是不建振動源器件，只建我關注的結構，振動源器件用實驗中在連接處測得的加速度替代，所以對我的結構邊界的節點輸入這個加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩態動力學模態法分析怎么對節點施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個輸入嗎？
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李智東 ??? 11月前
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項代表吸能？
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用戶_96790 ??? 12月前
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus能量輸出哪一項代表吸能啊？ abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
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用戶_96790 ??? 12月前
abaqus VDLOAD子程序如何調用積分點處的加速度？
abaqus VDLOAD子程序如何調用積分點處的加速度？ 如何對一個變量進行積分或者微分，如何獲得當前時間增量步長？
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abaqus1996 ??? 3年前
abaqus固定位移約束后怎么施加地震加速度？
固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？
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缽蘭街的夜 ??? 1年前
abaqus-007有砟道床、寬軌距、三軸重載貨運車輛加速度位移(2022-04-18) 
abaqus-007有砟道床、寬軌距、三軸重載貨運車輛加速度位移(2022-04-18)
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吳永童 ??? 2年前
abaqus-002浮置板道床剛度過渡車體垂向加速度(2021-12-18) 
abaqus-002浮置板道床剛度過渡車體垂向加速度(2021-12-18)
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吳永童 ??? 2年前
abaqus顯式求解獲得的加速度量級為什么這么大，比實驗的結果要大三個量級？
實驗采集的加速度是55g，但是仿真的結果是3000g
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用戶_44784 ??? 1年前
abaqus UEL怎么初始化變量啊，比如位移速度加速度應力應變等
求問大佬
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Fiat Lux ??? 2年前
【NVH專欄】三合一電驅動系統振動噪聲分析研究 
圖4 蓋板一階、二階彎曲振型采用的加速度傳感器為三向加速度傳感器,對比每個傳感器所測得的振動加速度幅值最大的方向,結果如圖5所示。蓋板的Z向振動加速度整體上大于電機殼體和減速器的振動加速度,并且在轉速7 330、5 550、3 770 r/min處存在3個峰值,這3個速度點均位于共振帶中噪聲幅值較大的速度段內,此時蓋板振動所輻射的噪聲為驅動系統工作時噪聲的主要貢獻量。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
abaqus的odb文件大概37g，打開odb需要20分鐘，繪制加速度曲線一直在卡，不知道什么原因，難道是文件太大了嗎？？
為什么一直在請求處理中？
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小程序用戶_HBcSFrHd ??? 3年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
沒有放之四海而皆準的規則，但以所示軸承為例，通過軸向和徑向方向（通常為預期剛度最低的方向）進行測量，可以獲取有價值的信息用于監測目的。機械物體對強迫振動的響應是一個復雜的現象，人們可以預期，特別是在高頻率下，能夠測量到顯著的振動水平和頻譜，即使在同一機器部件上的相鄰測量點。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
沒有放之四海而皆準的規則，但以所示軸承為例，通過軸向和徑向方向（通常為預期剛度最低的方向）進行測量，可以獲取有價值的信息用于監測目的。機械物體對強迫振動的響應是一個復雜的現象，人們可以預期，特別是在高頻率下，能夠測量到顯著的振動水平和頻譜，即使在同一機器部件上的相鄰測量點。安裝加速度計良好的安裝方法是確保準確測量的關鍵之一。
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HBK聲學與振動 ??? 11月前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
圖4 受力示意圖 在有無切向電磁力的作用下，計算得到在0Hz～5000Hz的頻率范圍內，動力總成結構的振動加速度，如圖5、圖6所示。 從圖5電機外側振動加速度頻域圖可以看出，切向電磁力對電機徑向振動幾乎沒有影響，而在2400Hz處電機表面的切向加速度有明顯的差別。從圖6減速器表面振動加速度頻域圖可知，在2000Hz以及2400Hz處，切向電磁力對減速器表面的振動加速度有較大影響。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
可見隨著旋轉軸的加減速過程，軸承上的力會發生突變，且突變趨勢往往是增大軸承上的負載，而隨著速度的穩定，軸承上的負載又穩定在較小的力值范圍。圖5 小斜齒輪軸軸承軸向與徑向力 得到大斜齒輪軸上齒輪接觸處的軸向力和徑向力投射到軸承上的軸向力和徑向力如圖6所示。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
驅動電機NVH問題治理的原理·方法·過程 
其原理很簡單，如下圖所示：增加了一個角加速度閉環后，能夠控制在轉矩突變時通過主動調整扭矩，控制角加速度變化值。這樣做能夠降低車內抖動的原理是認為：“ 電機的角加速和車內抖動是高度相關的”。如下圖所示，通過角加速閉環使得車內振動加速度減小，而轉矩不再光滑，而是增加了許多轉矩紋波。也就意味著通過主動注入轉矩諧波，使得轉矩輸入能量和軸系振蕩能量相抵消，從而降低整體能量波動水平。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
ABAQUS6206軸承動力學仿真提取加速度等。 
10.分析求解 本文禁止轉載或摘編
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ha llw ay ??? 1年前
惱人的高頻噪音---高壓電機滾動軸承打滑問題分析 
大部分電機特別是低壓電機在補脂或置換潤滑脂后即恢復至正常值，如2C漿液循環泵：換脂后連續2個多月的監測，加速度值均保持在3.5gs以下的優良水平：抽取1B磨煤機和2B一次風機做潤滑脂置換測試，置換后，加速度立即降至優良值，幾小時后恢復原狀: 高頻成分的來源：從以上頻譜中我們可以看到有兩種典型頻譜，磨煤機上的高頻隨機能量，以及一次風機的高頻隨機能量夾雜周期性成分。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
商用電動車用永磁同步電機電磁振動噪聲削弱方法 
由圖8的仿真結果可以得出以下結論：振動加速度在 800、1200、2400、2800、3600、4800 Hz 等頻率點附近數值較大，這些點都分別對應偶數倍的基波頻率；優化后的電機方案，與優化前相比其振動加速度呈明顯下降趨勢，幅值由8. 03 h 103 mm/s2下降至4. 55 h 103 mm/s2，下降幅度達35%，證明優化后的方案有效可行。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
【NVH】電機的振動噪聲 
1000Hz徑向加速度 1500Hz徑向加速度 2000Hz徑向加速度
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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