abaqus三維編織復(fù)合材料的基體與紗線之間的界面怎么建模？
各位大佬，如何在abaqus中建立三維編織復(fù)合材料基體與紗線之間的界面呢？看文獻(xiàn)中是建立零厚度cohesive內(nèi)聚力模型，但是不知道如何在abaqus中實(shí)現(xiàn)。
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17780201352 ??? 4年前
ABAQUS如何用常規(guī)殼單元模擬平紋編織復(fù)合材料？
之前看過(guò)利用abaqus內(nèi)置的子程序模擬平紋編織復(fù)合材料的教程，但是用于殼單元時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，想請(qǐng)教一下abaqus中能用常規(guī)殼單元模擬平紋編織復(fù)合材料嗎？如果有，操作起來(lái)和連續(xù)殼有什么不同？
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wry～ ??? 10月前
Texgen編織復(fù)合材料建模平臺(tái)與Abaqus的聯(lián)合使用 
TexGen是處理編織復(fù)合材料專業(yè)軟件，通過(guò)TexGen建立紡織復(fù)合材料的細(xì)觀實(shí)體結(jié)構(gòu)模型,并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)模型的參數(shù)化,之后將其導(dǎo)入ABAQUS，進(jìn)行進(jìn)一步前處理。完成編織復(fù)合材料細(xì)觀結(jié)構(gòu)模型的有限元分析全流程。
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Masson ??? 4年前
碳纖維/聚合物復(fù)合材料熱導(dǎo)率近十年研究進(jìn)展 
Dong 等人通過(guò)有限元分析了三維編織 CFs增強(qiáng) EP 復(fù)合材料熱導(dǎo)率，結(jié)果表明：三維編織可提升厚度方向的熱導(dǎo)率，使其高于面內(nèi)方向的熱導(dǎo)率，熱流主要沿 CFs 軸向傳遞，復(fù)合材料的熱導(dǎo)率隨著溫度升高而升高。Gou 等人用有限元分析了三維編織 CFs 體積分?jǐn)?shù)和內(nèi)部編織角對(duì) EP復(fù)合材料熱導(dǎo)率的影響。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
Digimat與Abaqus聯(lián)合使用系列——三維編織復(fù)合材料建模實(shí)例概述 
Digimat是復(fù)合材料多尺度建模與仿真軟件，能夠?qū)?em>復(fù)合材料進(jìn)行微觀和宏觀分析，預(yù)測(cè)其表現(xiàn)并計(jì)算其機(jī)械、熱及電氣特性。 本課程是Digimat與Abaqus聯(lián)合使用系列課程的第四章，主要講解通過(guò)Digimat建立三維編織復(fù)合材料（纖維相+基體相）的細(xì)觀模型，隨后導(dǎo)入到abaqus中進(jìn)行前后處理，掌握編織復(fù)合材料細(xì)觀模型分析的全流程
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Masson ??? 4年前
【教程】ABAQUS冰球沖擊復(fù)合材料（CFRP）層合板SPH并行計(jì)算建模 
實(shí)例教程：Step by step 建立冰材料（或其它脆性材料）SPH沖擊復(fù)合材料（CFRP）仿真模型，其中相關(guān)復(fù)合材料建模插件可見(jiàn)（https://www.yqgqt.org.cn/content/post/161937），冰材料以及復(fù)合材料相關(guān)材料參數(shù)可參考文獻(xiàn)（K Liu, Liu, J. , & Wang, Z. (2020). https://doi.org/10.1016/j.engfracmech
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Kliu-CSU ??? 4年前
基于宏觀斷裂力學(xué)的CFRP薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性能研究及應(yīng)用 
此外，單向碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料相比于編織復(fù)合材料，其在單一方向上具有更好的力學(xué)特性，同時(shí)其制備技術(shù)更加成熟且成本較低。首先，介紹宏觀斷裂力學(xué)的損傷演化損傷準(zhǔn)則，再?gòu)暮暧^角度出發(fā)，根據(jù)纖維和基體的損傷狀態(tài)變量，計(jì)算出CFRP宏觀結(jié)構(gòu)件的宏觀損傷狀態(tài)變量，并實(shí)時(shí)更新宏觀損傷剛度矩陣。然后，從耐撞性能指標(biāo)和變形模式角度出發(fā)，通過(guò)CFRP薄壁圓管軸向壓潰試驗(yàn)結(jié)果來(lái)驗(yàn)證宏觀斷裂力學(xué)研究方法的準(zhǔn)確性。
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汽車-小江 ??? 2年前
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？用到的是comsol， AC/DC模塊，磁場(chǎng)，線圈
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Hyy ??? 4年前
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？
編織復(fù)合材料單胞，算他的線圈阻抗，加入空氣域以后總是報(bào)錯(cuò)：輔助空間的麥克斯韋散度清除失敗？用到的是comsol， AC/DC模塊，磁場(chǎng)，線圈
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Hyy ??? 4年前
考慮彈頭磨損的AL-CFRP-SI復(fù)合材料層合板沖擊 
考慮彈頭磨損的AL-CFRP-SI復(fù)合材料層合板沖擊找作者要CAE文件
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有那麼點(diǎn)東西 ??? 2年前
復(fù)合材料編織圓管如何填充樹(shù)脂？
大家好，我想請(qǐng)教一下，上面這個(gè)圖是用SW畫的編織結(jié)構(gòu)圓管圖，但是需要做軸向壓縮模擬，需要往結(jié)構(gòu)空隙部分填充樹(shù)脂基體，大家有么有好的辦法? 如何填充樹(shù)脂
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吉讖 ??? 2年前
ABAQUS自帶編織子程序跑碳纖維復(fù)合材料軸向壓潰有些參數(shù)搞不懂需要請(qǐng)教一下？
在使用ABAQUS自帶編織子程序進(jìn)行碳纖維編織材料軸向壓潰仿真中有些參數(shù)使用搞不明白，需要請(qǐng)教一下，有償，可以加QQ2414073726，問(wèn)題困惑一段時(shí)間了，希望有懂得可以指教指教，謝謝了。
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稀飯之于饃饃 ??? 2年前
abaqus中編織復(fù)合材料 各向異性材料 怎么設(shè)置？
這是我的編織材料，想問(wèn)下各向異性材料的材料方向怎么設(shè)置啊？
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A???? ??? 2年前
布里斯托大學(xué)力學(xué)頂刊：復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)綜述【收藏版】 
（2）波紋板或預(yù)浸料片切割通過(guò)在波紋模具中熱壓?jiǎn)蜗?em>CFRP預(yù)浸料制備成波紋復(fù)合板。然后用數(shù)控激光切割機(jī)將波紋板切割成不同類型的桁架芯材。（3）絲網(wǎng)編織–單向拉擠支柱嵌入采用三軸編織形成復(fù)合材料編織網(wǎng)，然后與交錯(cuò)的單向拉擠支柱連接在一起形成3D 網(wǎng)格，編織網(wǎng)與支柱組件浸入樹(shù)脂中進(jìn)行粘接。
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復(fù)合材料力學(xué)-君莫 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | 復(fù)合材料多尺度仿真平臺(tái)- Digimat 線下培訓(xùn) 
海克斯康工業(yè)軟件Digimat復(fù)合材料多尺度分析建模平臺(tái)能夠幫助用戶完成多種復(fù)合材料復(fù)雜工程分析，強(qiáng)度非線性失效分析、蠕變、疲勞、沖擊（考慮應(yīng)變率效應(yīng)）、NVH（頻率依賴）等，支持的復(fù)合材料類型包括：連續(xù)纖維（CFRP）、長(zhǎng)&短纖維（SFRP）、纖維編織、針刺、晶須、顆粒、片層等增強(qiáng)相和包括樹(shù)脂基、金屬基、碳碳和陶瓷基在內(nèi)的多類基體材料。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用 
TAU1 和 GAMMA1（僅在 FS 為 -1 下激活）被定義為剪切應(yīng)力-應(yīng)變曲線中的第一段非線性區(qū)域的應(yīng)力與應(yīng)變極限，該組參數(shù)能夠描述編織復(fù)合材料更加復(fù)雜的剪切非線性行為。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4月前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
這就對(duì)混凝土材料的性能提出更高的要求，同時(shí)也迫切需要找到一種新材料來(lái)延長(zhǎng)混凝土材料和結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期耐久性。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常暴露在各種環(huán)境下，會(huì)導(dǎo)致材料性能逐漸發(fā)生衰退。從圖2中可以看到，混凝土橋墩的劣化現(xiàn)象已經(jīng)非常嚴(yán)重，亟需對(duì)其進(jìn)行加固改造或拆除重建。碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料（CFRP）的出現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)混凝土在惡劣環(huán)境下的長(zhǎng)期耐久性提供一種新的思路。
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bky大魚(yú) ??? 3年前
直播預(yù)告 | Digimat連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與結(jié)構(gòu)疲勞分析 
本期海克斯康直播講堂請(qǐng)到了復(fù)合材料仿真專家龔老師，在直播間中龔老師將圍繞著CFRP材料體系的疲勞問(wèn)題，著重介紹基于Digimat的CFRP結(jié)構(gòu)疲勞分析解決方案。敬請(qǐng)關(guān)注！
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
基于OptiStruct的碳纖維復(fù)合材料覆蓋接頭設(shè)計(jì)優(yōu)化 附optistruct用戶手冊(cè)下載 
復(fù)合材料由基體材料和增強(qiáng)材料兩種組分組成，其中，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，以下簡(jiǎn)稱CFRP）是指采用碳纖維作為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，具有比強(qiáng)度高，比模量高的優(yōu)點(diǎn)，且具有較高的可設(shè)計(jì)性，是寶馬i3電動(dòng)車、奧迪A8、前途K50電動(dòng)車等車型主要采用的復(fù)合材料類型。
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無(wú)敵清夢(mèng) ??? 4年前
干貨丨北京航材院：航空發(fā)動(dòng)機(jī)樹(shù)脂基復(fù)合材料的應(yīng)用 
伴隨著GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的成熟使用，在后續(xù)GEnx型發(fā)動(dòng)機(jī)上GE公司研發(fā)了全復(fù)合材料風(fēng)扇機(jī)匣。該機(jī)匣采用自動(dòng)化二維三軸編織技術(shù)將日本東麗公司(Japan, Toray Industries, Inc) TORAYC T700碳纖維按0°及±60°三個(gè)方向編織成厚度為7.62 mm纖維預(yù)成型體。
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aero-engine ??? 2年前
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