聚合物壓阻微梁的壓電耦合效應數值仿真 
<p>壓阻式壓力傳感器是首批商業化的 MEMS 器件之一。與電容式壓力傳感器相比，這種傳感器更易于與電子器件集成，響應更加線性，并且本質上不受 RF 噪聲的影響。不過，壓阻式壓力傳感器在運行過程中通常需要更多的功率，并且傳感器的基本噪聲限度高于電容式壓力傳感器。長期以來，壓阻器件在壓力傳感器市場占據主導地位。本案例建立了一壓阻式壓力傳感器，如圖1所示。
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C乘風破浪 ??? 4年前
ANSYS/LS-dyna霍普金森壓桿SHPB沖擊壓縮-考慮圍壓及復合巖層沖擊 
基于Ansys/LS-dyna動靜組合加載，復合巖石、巖石混凝土復合層、金屬材料SHPB分離式霍普金森壓桿模擬全過程視頻講解。本課程模型包含子彈，整形器，桿，試件，對于單軸沖擊壓縮，圍壓加載，復合巖石沖擊。應力應變曲線，應變率求解，三波法驗證等后處理操作步驟。shpb專題手冊，包含軟件全部功能的講解，以shpb為例！
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汴京抓魚人 ??? 2年前
基于壓阻效應的電熔接頭損傷監測數值仿真 
本案例建立了二維軸對稱電熔接頭模型，模型如圖1所示，基于COMSOL軟件仿真了內壓和軸壓作用下接頭的電勢場、應變場以及裂紋擴展情況，仿真結果如圖2所示。圖1 幾何模型 電勢場分布應變場分布裂紋擴展圖2 仿真結果感興趣的朋友，交流模型
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C乘風破浪 ??? 4年前
什么是阻火器呢？ 
這是由于燃燒過程中產生“壓升”現象，當點燃充滿可燃氣體的水平管道的一端時，火焰首先傳向管壁，然后迅速向還未引燃的氣體傳播，燃燒產生的熱量使得燃燒氣體迅速膨脹，氣體膨脹又導致可燃氣體前端被壓縮，因而產生“壓升”。火焰前端氣體被壓縮，密度增加，燃燒傳播速度加快，燃燒時產生的熱量增多，導致可燃氣體前端更劇烈地“壓升”。
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化工設備人 ??? 4年前
ANSYS Workbech（2022 R2版）設置抗壓強度發黃怎么辦？
ANSYS Workbech（2022 R2版）設置抗壓強度發黃怎么辦
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用戶_80406 ??? 1年前
汽車風阻系數的水很深，一篇文章幫你理性吃瓜 
因此定性地說：物體受到的總空氣阻力等于摩擦阻力+壓差阻力。速度越快，壓差阻力越明顯。而定量地計算，總空氣阻力為：嘿，你關心的“風阻系數”就出現了，就是上圖中的Cd，阻力系數。有的資料還叫它“空氣阻力系數”、“氣動阻力系數”、“空氣動力學阻力系數”或者“形阻系數”。別迷糊，只是孫悟空和孫行者的區別。二、風阻系數影響什么主要是能耗。
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天洑軟件 ??? 12月前
馬年騰飛ANSYS仿真案例，免費領→ 
、全身重量壓在后腿上”的靜態受力場景，核心分析后腿的應力分布與承載能力。
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大龍貓?? ??? 4月前
ansys apdl后處理中如何查看是壓應力還是拉應力呢？結果顯示的是應力值全是正的？
如圖所示該鏈接：https://zhidao.baidu.com/question/1574011691787437780使用的是ansys workbench的解決方案，在apdl中如何實現呢
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tanggong ??? 3年前
基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗驗證 
[4]馬靜靜.基于仿真的空濾出氣口圓角尺寸對流阻的影響[J].汽車實用技術,2021,46(17):71-73.[5]徐敏.輕卡進氣管的結構優化對系統流場特性的影響[J].汽車實用技術,2021,46(17):128-130.
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乘風破浪_ ??? 2年前
流阻為什么是測靜壓差？
計算一個結構的流阻，為什么是測出入口靜壓差？而不是總壓差？ 網上有人說:靜壓是克服管道阻力的壓力，可以解釋一下背后的機理嗎？
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DOCTOR_Ren ??? 3年前
AnsysWB-采用通用接觸的線纜壓接仿真 
在該示例中，多股導線通過一種稱為壓接的機械變形工藝與電氣端子（連接器）連接在一起。連接器的U形部分（握持部分）由一個堅硬的沖頭折疊環繞在導線上，形成一個B形壓接，從而在導線與電氣端子之間實現連接。 由于這種模型的復雜性，通過基于對偶的接觸方法來定義所有可能的接觸面將是一項困難且耗時的任務。通過使用通用接觸方法，接觸面會自動創建。
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AutoEuler ??? 5月前
乙烯裝置裂解氣壓縮機運行存在問題及解決措施 
前期懷疑壓縮機阻聚劑型號頻繁變更后因阻聚劑機理性質不同導致結晶物析出，引發結焦聚合，將阻聚劑20Y3416與Tetrex372040進行混兌后，無明顯晶體析出，排除上述懷疑，同時發現在使用Tetrex372040時壓縮機運行狀態比較穩定，將阻聚劑型號由20Y3416變更為Tetrex372040。
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化工活動家 ??? 4年前
ansys 流固耦合，物理場靜態分析如何設定內壓？
有沒有什么好的辦法經驗分析謝謝，這個內壓是流體分析出來數據導入的，不是一個恒定值
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gg降臨 ??? 3年前
基于正交試驗的液冷板散熱性能的研究 
文獻[2]通過數值模擬，探究3種并串聯結構的流道布局對冷板冷卻性能和壓降損失的影響；文獻[3]對比常規蛇形流道與微流道冷板結構的換熱能力，發現微流道冷板的流阻相對較大，但其散熱效果優于常規蛇形流道幾倍；文獻[4]通過對設計的液冷板流道進行理論校核和仿真模擬，從而驗證流道設計的合理性；文獻[5]控制流道截面積不變，提出了矩形、圓形及雙層流道這3種冷板結構，并對其進行仿真計算和試驗分析。
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寶怡 ??? 2年前
ansys模態分析，怎么實現只壓功能呢？
兩個節點只傳遞壓力，不傳遞拉力，模態分析應該選哪個呢
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自由_3180 ??? 3年前
微壓差傳感器產品及性能原理差異的核心指標 
一、產品多樣，原理各異： 市面上常見的微壓差傳感器主要基于以下幾種原理： 1.MEMS電容式:靈敏度高，體積小，但易受溫度影響。 2.壓阻式:結構簡單，穩定性好，但靈敏度相對較低。 3.熱式:通過測量熱傳導的變化來感知壓差，適合低壓范圍，但易受氣體種類影響。
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博揚智能 ??? 2月前
壓縮機仿真學習：影響離心壓縮機特性曲線的參數，你了解過嗎? 
一般來說，對于有葉輪擴壓器的壓縮機，渦流損失會比無葉擴壓器的損失大一些，因為在有葉擴壓器的出口，有更大部分的動能是徑向的。在擴壓器中的減速升壓過程是否有效，主要取決于擴壓器的物理結構。 另外，離心壓縮機效率還要考慮運行過程中的能量傳遞。離心壓縮機的級對有效氣體所消耗的總功，可以認為是由葉輪對氣體做功，內漏氣損失，輪阻損失三部分組成。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
氣體質量流量控制器的阻力損失如何？ 
此外對于高粘度或輕質氣體（如氫氣、氦氣），我們還提供專用校準和補償算法，確保在低密度氣體下仍能維持低阻高效運行。 四、如何選擇低阻力MFC？
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曾澤明-前端 ??? 29天前
基于ANSYS的波紋管波形參數對平面失穩影響的分析 
在工作中波紋管常會因為內壓過大而產生平面失穩，平面失穩一般發生在長度與直徑之比較小的波紋管中，或者無加強型波紋管中，是指波紋所在的平面不再與波紋管的軸線保持垂直，一個或多個波紋出現傾斜或彎曲[1]。張慶等[2]提出用ANSYS有限元法對同時承受軸向、橫向和轉角位移載荷的波紋管進行內壓穩定性分析。葉陳等[3]利用 ANSYS軟件對未發生位移的波紋管平面失穩壓力進行有限元分析。
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Infiniteelements ??? 2年前
自力式壓力調節閥、自力式微壓調節閥和自力式溫度調節閥 
這時，閥芯與閥座的流通面積減少，流阻變大，從而使P2降為設定值。同理，當閥后壓力P2降低時，作用方向與上述相反，這就是自力式（閥后）壓力調節閥的工作原理。 本類閥門在管道中一般應當水平安裝。當需要改變閥后壓力P2的設定值時，可調整調節螺母。自力式壓力調節閥工作原理：閥前壓力控制 工作介質的閥前壓力P1經過閥芯、閥座后的節流后，變為閥后壓力P2。
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化工設備人 ??? 4年前
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