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04驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)仿真海克斯康的Romax、Cradle及Actran等軟件能夠?qū)θ诵螜C(jī)器人的驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真，包括熱與聲學(xué)問(wèn)題的分析。通過(guò)這些仿真，研發(fā)人員可以?xún)?yōu)化電機(jī)、齒輪等驅(qū)動(dòng)部件的設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和可靠性。同時(shí)，熱與聲學(xué)問(wèn)題的分析能夠幫助研發(fā)人員解決機(jī)器人在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的散熱和噪聲問(wèn)題，提升機(jī)器人的整體性能和用戶(hù)體驗(yàn)。

圖2 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 在對(duì)電驅(qū)動(dòng)設(shè)備的噴油冷卻進(jìn)行模擬仿真的過(guò)程中，數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)的“算力”有較高要求，數(shù)值計(jì)算要求CPU并行線程多，內(nèi)存存儲(chǔ)大。

本次大會(huì)主要面向中小型企業(yè)（SMB) 的仿真工程師和設(shè)計(jì)師，來(lái)自 Altair SMB 的行業(yè)專(zhuān)家們將帶您一起了解：如何縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間從而降低后期設(shè)計(jì)、制造變更導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和成本。 同時(shí)，大會(huì)設(shè)有4大分會(huì)場(chǎng)，將為您帶來(lái)從仿真入門(mén)到專(zhuān)業(yè)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的不同階段的講解。您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術(shù)、客戶(hù)案例及最新行業(yè)資訊。

過(guò)去一直把仿真當(dāng)做工具，其實(shí)仿真驅(qū)動(dòng)研發(fā)、仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)不是工具在起作用，是體系在起作用。我經(jīng)常用南水北調(diào)來(lái)舉例，南水北調(diào)有很多水泵，水泵就是仿真的工具。南水北調(diào)的流程，是設(shè)計(jì)水泵放在哪里，這是體系性的思維，保證它真正能驅(qū)動(dòng)水往上走。過(guò)去我們都只注重工具的使用，而忘記了體系的設(shè)計(jì)。

當(dāng)下，是否該引入仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)？如今，仿真已不再只是產(chǎn)品驗(yàn)證的工具。從跨國(guó)企業(yè)到中小型企業(yè)（SME），許多組織通過(guò)采用仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方法，已收獲顯著效益。不過(guò)，仍有部分企業(yè)對(duì)這種方法持觀望態(tài)度，原因各異：有的源于固化的企業(yè)文化，有的認(rèn)為該方法成本高、操作復(fù)雜、精度不足，還有的覺(jué)得并非必需。下面我們以具體案例展開(kāi)分析：設(shè)計(jì)工程師可能不會(huì)對(duì)支架進(jìn)行仿真，背后有哪些原因？

另一方面，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的電力電子組件設(shè)計(jì)過(guò)程中，這些要求反過(guò)來(lái)又給開(kāi)發(fā)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。不過(guò)，仿真現(xiàn)在可以幫助企業(yè)開(kāi)發(fā)這些組件，釋放工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的新一代潛力。根據(jù)電機(jī)的電壓等級(jí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器可分為中壓（MV）和低壓（LV）兩種類(lèi)型。其中，MV驅(qū)動(dòng)器用于電壓高于1千伏（kV）的應(yīng)用。

我們誠(chéng)摯邀您參加2023年6月15至16日在海克斯康大中華總部（青島市華貫路885號(hào)）舉辦的海克斯康新能源汽車(chē)底盤(pán)與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)——海克斯康設(shè)計(jì)仿真專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)將聚焦底盤(pán)與電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)以及仿真領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展和解決方案，為您帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)與干貨的分享。

數(shù)值模擬仿真技術(shù)將計(jì)算機(jī)虛擬計(jì)算代替實(shí)物實(shí)驗(yàn)，不僅節(jié)約了實(shí)驗(yàn)室占用，加工物料等成本，還能大大減少參數(shù)采集周期，具有成本低、周期快的特點(diǎn)。 圖2 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 在對(duì)電驅(qū)動(dòng)設(shè)備的噴油冷卻進(jìn)行模擬仿真的過(guò)程中，數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)的“算力”有較高要求，數(shù)值計(jì)算要求CPU并行線程多，內(nèi)存存儲(chǔ)大。

《AI智能體驅(qū)動(dòng)CST仿真全流程自動(dòng)化》李瑞鵬</em></strong></p><p>1. 使用 AI 進(jìn)行本地知識(shí)庫(kù)智能查詢(xún)</p><p>2. 使用 AI 驅(qū)動(dòng) CST 自動(dòng)化建模和仿真</p><p>3.

同時(shí)，較傳統(tǒng)的先設(shè)計(jì)后校核的方式相比，可以提前一輪進(jìn)行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開(kāi)發(fā)周期。拓?fù)鋬?yōu)化方案整車(chē)減重約2Kg，單車(chē)降本約80元。2）通過(guò)仿真驅(qū)動(dòng)的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)通過(guò)對(duì)標(biāo)等逆向設(shè)計(jì)的不足，從知其然到知其所以然。仿真驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化往往通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不同于簡(jiǎn)單的材料替換方案，如輕質(zhì)合金替代鋼制結(jié)構(gòu)這種減重但增加成本的方案。

? 識(shí)別和優(yōu)化行為模式基于許多設(shè)計(jì)變體的仿真結(jié)果，使用無(wú)監(jiān)督機(jī)器學(xué)習(xí)方法來(lái)創(chuàng)建具有統(tǒng)一行為模式的組。這使得我們可以直觀地處理數(shù)百次仿真。如下圖，最近的一個(gè)大規(guī)模鑄造示例展示了人工智能驅(qū)動(dòng)的方法相對(duì)于傳統(tǒng)方法的巨大優(yōu)勢(shì)。

像Valeo這樣的一級(jí)零部件供應(yīng)商有機(jī)會(huì)通過(guò)提供適用于不同場(chǎng)景（從低功率的電動(dòng)自行車(chē)到大功率的卡車(chē)）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)擴(kuò)展自己的產(chǎn)品組合，這些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以被不同的生產(chǎn)商安裝在自己的車(chē)輛產(chǎn)品上。Valeo的產(chǎn)品覆蓋了低速短距離出行（<50km/hr, <100km）、輕型電動(dòng)汽車(chē)、輕混、混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)（高性能、低二氧化碳排放）。

同時(shí)，較傳統(tǒng)的先設(shè)計(jì)后校核的方式相比，可以提前一輪進(jìn)行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開(kāi)發(fā)周期。拓?fù)鋬?yōu)化方案整車(chē)減重約2Kg，單車(chē)降本約80元。2）通過(guò)仿真驅(qū)動(dòng)的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)通過(guò)對(duì)標(biāo)等逆向設(shè)計(jì)的不足，從知其然到知其所以然。仿真驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化往往通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不同于簡(jiǎn)單的材料替換方案，如輕質(zhì)合金替代鋼制結(jié)構(gòu)這種減重但增加成本的方案。

實(shí)現(xiàn)愿景 在仿真驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，ANSYS 有著悠久的歷史。

對(duì)于追求效率的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于想讓創(chuàng)意快速落地的工程師，Altair Inspire 正在成為 “仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)” 的標(biāo)配。與其在試錯(cuò)中消耗成本，不如用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)每一個(gè)設(shè)計(jì)決策 —— 現(xiàn)在就開(kāi)啟你的高效設(shè)計(jì)之旅，讓靈感不再被技術(shù)束縛，讓結(jié)構(gòu)優(yōu)化不再是難題。

低成本：高保真虛擬測(cè)試模型降低試制成本/仿真實(shí)驗(yàn)協(xié)同研發(fā)平臺(tái)提高研發(fā)效率 機(jī)電一體化仿真解決方案圖1 電驅(qū)動(dòng)機(jī)電一體化仿真工具鏈 圖2 面向整車(chē)的電驅(qū)動(dòng)性能仿真評(píng)估與優(yōu)化 圖3 基于MotorCAD電機(jī)多學(xué)科仿真分析優(yōu)化 圖4 基于Actran的NVH仿真測(cè)試一體化 總結(jié) 經(jīng)緯恒潤(rùn)電驅(qū)動(dòng)仿真咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)提供一整套面向電驅(qū)動(dòng)機(jī)電一體化仿真測(cè)試方案

總結(jié)西門(mén)子FLOEFD以“CAD原生、智能高效、多場(chǎng)協(xié)同”為核心，打破了設(shè)計(jì)與仿真的壁壘，尤其適配新能源、電子、增材制造等快速迭代的行業(yè)。其價(jià)值不僅在于縮短研發(fā)周期、降低試驗(yàn)成本，更在于推動(dòng)工程師將“仿真思維”融入設(shè)計(jì)全流程，實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型。未來(lái)，隨著AI與云計(jì)算技術(shù)的深度融合，F(xiàn)LOEFD在數(shù)字孿生、跨學(xué)科協(xié)同仿真中的潛力將進(jìn)一步釋放。