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動網格模型概述 動網格模型用于計算運動邊界問題，以及邊界或流域內某個物體的移動問題。在計算之前要先定義體網格的初始狀態，在邊界發生運動或變形后，其流域的網格重新劃分是在FLUENT內部自動完成的，而邊界的形變和運動過程可以用邊界型函數來定義，也可以用UDF函數來定義。

中，相關設置與 Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 一致，固體域所有網格選擇lc的udf。

圖5 動態層技術參數設置 圖6 局部網格重構參數設置 動邊界的運動方式可以采用動邊界文件(Profile)和自定義函數(UDF)來實現。其中，動邊界文件只需在記事本中按固定格式編寫后導入 FLUENT中即可。

具體的網格劃分如下圖所示：網格劃分情況可以參考 Fluent meshing 層鋪動網格劃分教程（一） 3 FLUENT 設置3.1 General設置與網格導入首先導入網格，由于是三部分網格，因此需要通過附加case的方式，將其余兩部分網格導入，然后勾選穩態計算，具體設置如下圖所示。

局部細節圖如下，中間的長方體為動網格運動區域。 4 Fluent meshing 設置 采用Fluent meshing進行網格劃分，運動區域劃分為四面體網格導出為 FFF 1.1.msh，詳細的劃分方式在下一篇文章中介紹。外部靜止區域劃分為多面體網格導出為FFF 2.2.msh。

本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術壁壘：動網格技術精準模擬船體運動導致的網格拓撲變化，避免因劇烈變形導致的求解發散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細節，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計算穩定性。

動網格的實現在FLUENT 中是由系統自動完成的。如果在計算中設置了動邊界，則FLUENT 會根據動邊界附近的網格類型，自動選擇動網格計算模型。如果動邊界附近采用的是四面體網格（三維）或三角形網格（二維），則FLUENT 會自動選擇彈簧光順模型和局部重劃模型對網格進行調整。如果是棱柱型網格，則會自動選擇動態層模型進行網格調整。在靜止網格區域則不進行網格調整。

中，相關設置與Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一)一致，固體域所有網格選擇lc的udf。

<p><span style="color: rgb(18, 18, 18);">此資料主要講述Ansys Fluent 2.5D動網格技術特點及應用案例。Ansys Fluent 2.5D動網格技術是一種快速網格重構方法。

wx_fmt=gif"></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">對于計算邊界發生運動或者變形的問題，Fluent使用動網格計算對其進行計算模擬。Fluent動網格計算提供了三種方法，分別是Layering方法、光順方法(smoothing)和Remeshing方法。這三種方法適用工況各有不同，本文介紹動網格Layering方法。

下載地址：精通CFD動網格工程仿真與案例實戰

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在這種情況下，多區域網格方法需要圓柱體和板之間的非保形連接。4 總結今天主要給大家帶來 Fluent meshing 多區域網格的概念和多區域對幾何的要求以及網格影響，內容比較簡單，希望大家能夠了解什么是多域網格以及多域網格對幾何的要求。

首先進行視圖設置：其余各邊界條件的設置如下：速度入口設置為5m/s，具體設置如下圖：5.3 動網格設置首先將本案例采用的UDF導入，具體的導入方式如下圖 。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。