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空載損耗包括鐵芯中磁滯和渦流損耗及空載電流在初級線圈電阻上的損耗，前者稱為鐵損后者稱為銅損。由于空載電流很小，后者可以略去不計(jì)，因此，空載損耗基本上就是鐵損。

變壓器的空載損耗工藝系數(shù)對空載損耗影響極大，一方面，鐵心的材質(zhì)、剪切加工、疊積過程都會對其性能產(chǎn)生劣化影響，另一方面，鐵心自身的結(jié)構(gòu)也對空載損耗工藝系數(shù)影響甚大。 鐵心材質(zhì)、剪切加工、疊積過程對工藝系數(shù)的影響可通過鐵心退火來消除，一般容易理解。鐵心結(jié)構(gòu)對空載損耗工藝系數(shù)影響涉及到諧波磁通、硅鋼取向特性、磁通分布等較深層次內(nèi)容，單純文字理解與頭腦相像有一定難度。

現(xiàn)在，我們可以先設(shè)定目標(biāo)性能值（例如滿足空載損耗要求），再反推哪些材料組合與工藝條件最優(yōu)，同時考慮成本權(quán)重。這不僅減少了人為經(jīng)驗(yàn)的依賴，還為材料選型和生產(chǎn)決策提供了明確的數(shù)據(jù)支持。目前，該模型已部署至生產(chǎn)現(xiàn)場，可與企業(yè)內(nèi)部的ERP 與MES 系統(tǒng)打通，形成在線+離線一體的決策工具。

通電試驗(yàn)空載電流正常，再次投入負(fù)載，仍然轉(zhuǎn)不動。換個新電機(jī)就好了。 換下來的電機(jī)檢查，外殼炸了一個縫，這個如何解釋？

全文內(nèi)容選自 Altair 區(qū)域技術(shù)交流會西南站重慶望變電氣(集團(tuán))股份有限公司技術(shù)研發(fā)主管 左思紅《Altair RapidMiner 快速預(yù)測變壓器空載損耗》演講如何用 AI 打通制造研發(fā)“數(shù)據(jù)孤島”？近年來，制造業(yè)數(shù)字化浪潮持續(xù)推進(jìn)，但真正讓數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)與決策的案例仍相對稀缺。

測試方法 ⑴ 單相空載測試 單相空載測試項(xiàng)目通常用來測試單相變壓器的空載損耗和空載電流百分比。也可用來對三相變壓器進(jìn)行逐相測試（主要用來檢測被測變壓器有沒有單相故障）。在現(xiàn)場無三相電源的情況下，也需要用到這種試驗(yàn)方法。 單相空載用儀器的A相電壓和A相電流進(jìn)行測試。

拉開空載變壓器時，有可能產(chǎn)生操作過電壓。在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時，過電壓幅值可達(dá)4—4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時，過電壓幅值可達(dá)3倍相電壓。為了檢驗(yàn)變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運(yùn)行前，需做空載全電壓沖擊試驗(yàn)。若變壓器及其回路有絕緣弱點(diǎn)，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。(2)檢查變壓器差動保護(hù)是否誤動。

空載反電動勢是永磁同步電機(jī)的一個非常重要的參數(shù)，E0的大小對電機(jī)的動、穩(wěn)態(tài)性能都有很大的影響，合理地設(shè)計(jì)電機(jī)的E0可以降低空載電流，提高功率因數(shù)和效率，降低電機(jī)溫升。經(jīng)分析，本次設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)空載反電勢的幅值與外加電壓U的幅值的比值在0.95左右，證明該電機(jī)的設(shè)計(jì)是成功的，具有良好的空載特性。

拉開空載變壓器時，有可能產(chǎn)生操作過電壓。在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時，過電壓幅值可達(dá)4—4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時，過電壓幅值可達(dá)3倍相電壓。為了檢驗(yàn)變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運(yùn)行前，需做空載全電壓沖擊試驗(yàn)。若變壓器及其回路有絕緣弱點(diǎn)，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。(2)檢查變壓器差動保護(hù)是否誤動。

四、剩磁的影響對于直流電機(jī)來說，在同樣的繞組參數(shù)和測試的條件下，剩磁越高，空載轉(zhuǎn)速越低、空載電流也越??；最大扭矩越大，最高效率點(diǎn)的效率就越高。在實(shí)際的測試中，一般都是用空載轉(zhuǎn)速的高低和最大扭矩的大小判斷磁鋼的剩磁標(biāo)準(zhǔn)。

Part.10已知異步電動機(jī)容量，求算其空載電流口訣：電動機(jī)空載電流，容量八折左右求；新大極數(shù)少六折，舊小極多千瓦數(shù)。一般小型電動機(jī)的空載電流約為額定電流的30%~70%，大中型電動機(jī)的空載電流約為額定電流的20%~40%。具體到某臺電動機(jī)的空載電流是多少，在電動機(jī)的銘牌或產(chǎn)品說明書上，一般不標(biāo)注。

在空載狀態(tài)先點(diǎn)動，再從低速到高速逐步調(diào)試，并注意空載排氣，然后反向運(yùn)轉(zhuǎn)。同時應(yīng)檢查殼體溫升和噪聲是否正常。待空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再停機(jī)將馬達(dá)與工作機(jī)構(gòu)連接；再次啟動液壓馬達(dá)，并從低速至高速負(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。如出現(xiàn)低速爬行現(xiàn)象，可檢查工作機(jī)構(gòu)的潤滑是否充分，系統(tǒng)排氣是否徹底，或有無其他機(jī)械干擾。

表2 兩種不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電機(jī)參數(shù) 3 電磁性能對比分析 3.1 空載性能對比 3.1.1 空載反電動勢 空載反電動勢是衡量發(fā)電機(jī)性能的主要指標(biāo)之一，通過對波形及數(shù)值的分析，可以判斷電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出電壓的能力。

4電壓比 指變壓器初級電壓和次級電壓的比值，有空載電壓比和負(fù)載電壓比的區(qū)別。 5空載電流 變壓器次級開路時，初級仍有一定的電流，這部分電流稱為空載電流。空載電流由磁化電流（產(chǎn)生磁通）和鐵損電流（由鐵芯損耗引起）組成。對于50Hz電源變壓器而言，空載電流基本上等于磁化電流。 6空載損耗： 指變壓器次級開路時，在初級測得功率損耗。

圖5 混合式磁鋼電機(jī)HM2空載反電動勢及諧波 圖6 混合式磁鋼電機(jī)HM3空載反電動勢及諧波 HM2和HM3空載反電動勢基波幅值分別為103.6 V和91.54 V，與原電機(jī)HM1空載反電動勢164

所以他的電量是（假如變壓器的空載損耗是100kW)那么：Pw=P0(空載損耗kW)*24小時=100*24=2400度電。這里必須要說明的是，空載損耗與電網(wǎng)電壓有關(guān)。名牌的空載損耗值是在額定電壓下的實(shí)測值。所以你算計(jì)得到的是一天的平均值。2、負(fù)載損耗在變壓器名牌也有數(shù)據(jù)。他是在變壓器額定容量下的實(shí)測值。由于你的負(fù)荷在一天中經(jīng)常處于變化狀態(tài)。

⑦發(fā)電機(jī)空載特性試驗(yàn)及層間耐壓試驗(yàn):空載特性，是指電機(jī)以額定轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行時，其靜子電壓與勵磁電流這間的關(guān)系曲線，空載特性曲線的用途很多，如可判斷轉(zhuǎn)子線圈有無匝間短路，靜子鐵芯有無局部硅鋼片短路等現(xiàn)象。此外，計(jì)算發(fā)電機(jī)的電壓率比率，未飽和的同步電抗，整定勵磁機(jī)的磁碭電阻等，都用得著空載特性曲線。試驗(yàn)方法如下：接入發(fā)電機(jī)各保護(hù)。

拉開空載變壓器時，有可能產(chǎn)生操作過電壓。在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時，過電壓幅值可達(dá)4—4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時，過電壓幅值可達(dá)3倍相電壓。為了檢驗(yàn)變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運(yùn)行前，需做空載全電壓沖擊試驗(yàn)。若變壓器及其回路有絕緣弱點(diǎn)，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。(2)檢查變壓器差動保護(hù)是否誤動。

拉開空載變壓器時，有可能產(chǎn)生操作過電壓。在電力系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地時，過電壓幅值可達(dá)4—4.5倍相電壓；在中性點(diǎn)直接接地時，過電壓幅值可達(dá)3倍相電壓。為了檢驗(yàn)變壓器絕緣強(qiáng)度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運(yùn)行前，需做空載全電壓沖擊試驗(yàn)。若變壓器及其回路有絕緣弱點(diǎn)，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。(2)檢查變壓器差動保護(hù)是否誤動。