
注冊
/
登錄求ABAQUS建立隧道-土體模型,施加地鐵列車荷載提取地表振動分析的詳細講解,有償

abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力,按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中,其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢,活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
怎么在abaqus中進行車輛平順性分析,路面是:有不平度的,有償!!!
本人研究地鐵列車荷載對上蓋建筑動力響應 目前在對于上部大跨結構動力響應研究遇到了問題 不管怎么調整上部動力響應在水平方向上的規律都是距離越遠響應越大 求解答。







Abaqus二維地鐵車站建模分析,為了把三維問題轉為平面應變問題,中柱需要考慮剛度折減,那此時再考慮混凝土塑性損傷模型的話,塑性損傷那些值要怎么取?

跳至頁
TOP