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使用HyperMesh對封閉式往復壓縮機殼體結構進行幾何前處理及網格劃分[10]。

由于殼體及端蓋上加強筋結構對整機模態貢獻較大，模態分析時不能忽略，需建立完整的模型。

2）幾何 某型電器盒幾何如圖1-1所示，由綠色殼體、橙色PCB基板、灰色芯片、紅色散熱管和藍色電容組成。 圖1-1 幾何模型 3）分析工況 ① 模態分析步：固定殼體4個安裝孔，求解前50階模態。

由于殼體及端蓋上加強筋結構對整機模態貢獻較大，模態分析時不能忽略，需建立完整的模型。

3.2 模態分析模型 DCT模態分析模型包含變速器殼體、變速器軸系系統、變速器其他重要部件(如換擋器、液壓控制系統及電機部分等)等,如圖6所示。在Hypermesh軟件中采用rbe2(剛性連接單元)-CBAR(桿單元)-rbe2模擬螺栓,采用CBAR模擬螺桿[10-12],螺栓簡化模型如圖7所示。軸承模型中采用CBUSH(彈簧單元)模擬軸承剛度,軸承簡化模型如圖8所示。

定子壓入殼體后的固有頻率與單定子鐵芯有一定的差異，殼體能明顯提高定子結構的固頻，尤其是低階固頻，但殼體本身會產生一些局部模態，使共振的轉速工作點增多，增大了電機設計時避免共振的難度。電機設計時應盡量減小殼體結構的復雜程度，并可通過適當提高殼體厚度等措施來提高電機結構的固有頻率，避免共振的發生。

**(2) 模態分析（自由/約束）** - 求解前6–10階固有頻率與振型。 - 目標：**低階模態避開工作頻率（通常50–200Hz）**，防止共振。 - 典型薄弱振型：**殼體“呼吸”變形（中心鼓脹）**。

圖 10 查看1階云圖iSolver第9階有效頻率為338.604 圖 11 查看第9階模態云圖1.6 Abaqus求解iSolver支持導出模型到Abaqus的inp文件：

圖1 定子鐵芯及繞組有限元模型圖2 整機有限元模型2.3 殼體建模由于殼體及端蓋上加強筋結構對整機模態貢獻較大，模態分析時不能忽略，需建立完整的模型。同時為了簡化計算，忽略殼體及端蓋上對整機模態影響較小的倒角、圓角等細小特征。本文在分析整機模態時考慮定子與機殼過盈量。建立整機有限元模型見圖2，表2為模態分析有限元仿真參數。

在 HyperMesh 新界面直接通過鼠標點擊圖形區的模型節點實現，非常直觀。HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。所以，又多了一個使用 HyperMesh 新界面的理由。

Hypermesh 1.模態分析基礎理論 2.模態分析求解方法 3.模態分析結果的解讀及物理意義 4.工程實例1-某擺臂的模態分析 5.工程實例2-某支架的模態分析

圖3-8 求解 四、后處理 1）云圖查看 ① 求解完成后，軟件自動導入結果； ② a.在視口區左側選擇RNMISES. b.視口區下側選擇相應幀，c.輸入相應變形系數，進行RMS云圖查看。 由此完成了藥柱的隨機響應分析，得到了RNMISES云圖，觀察RNMISES云圖得到其最值為10.72MPa。

本帖子是關于：整體以梁單元結構建模進行預應力模態分析，optistruct求解后查看應力結果，沒有von mises stress、normal/shear stress應力信息的原因，以及如何解決這個問題的方法。

在 HyperMesh 新界面直接通過鼠標點擊圖形區的模型節點實現，非常直觀。HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。所以，又多了一個使用 HyperMesh 新界面的理由。

為了反映定子殼體的振動規律，選取定子殼體Z點（永磁體中心）、Y點（永磁體中心）、S點（無永磁體處中心）、X點（無永磁體處中心）4個點查看其頻響，選取點位如圖6所示。 圖6 定子殼體點位置 在ANSYS 中對有限元模型進行額定工況下的振動響應分析，定子殼體上所取點頻譜圖如圖7所示。

與ABAQUS聯合的殼體結構仿真分析 Hypermesh與ABAQUS聯合的模態分析 Hypermesh與ABAQUS聯合的靜力學仿真分析 Hypermesh&Ansys&Adams曲柄滑塊機構剛柔耦合分析 Hypermesh聯合Ansys殼單元約束模態分析

通過HyperMesh進行有限元建模及前處理，提交OptiStruct求解計算，在HyperView中查看自由模態計算結果，顯示一階非剛體模態頻率為31.74 Hz，如圖2所示。振型為內板中部彎曲，后續更高階模態頻率均高于一階頻率，滿足高于外界激勵24 Hz的要求。