下承式拱橋ansys全橋模型案例 
自重工況：模型已通過自重荷載驗(yàn)證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關(guān)鍵內(nèi)力，用戶可直接運(yùn)行復(fù)現(xiàn)。
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YHT_CAE ??? 11月前
盤點(diǎn)！干式變壓器噪音的7類故障判斷方法及解決方案，值得收藏！ 
■ 解決方法： 1）主要是破壞母線橋架共振的條件，緊或者是松吊桿螺絲。2）打開母線橋架蓋板，將母線固定好。3）低壓出線采用軟連接。4）請(qǐng)母線橋架的生產(chǎn)廠家來解決。 05變壓器鐵心自身共振 ■ 原因：硅鋼片接縫處和疊片之間存在因漏磁而產(chǎn)生的電磁吸引力。 ■ 判斷方法： 1）變壓器噪音偏大，正常噪音中夾雜著其他噪音。
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電力變壓器視界 ??? 4年前
橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測(cè)試及案例解析 
橋上裝有17對(duì)吊桿，拉梁采用單箱三室箱形截面。 振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)布局 根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特性和有限元模態(tài)分析的前10個(gè)頻率范圍，橋梁模態(tài)主要布置了兩種類型的垂直振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)（見圖6）和水平振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)（見圖7）。測(cè)試。加速度計(jì)。總共布置了29個(gè)垂直加速度傳感器測(cè)量點(diǎn)以測(cè)試橋梁的垂直模式或扭轉(zhuǎn)模式，節(jié)點(diǎn)28，節(jié)點(diǎn)1117，節(jié)點(diǎn)2026，節(jié)點(diǎn)2834、28個(gè)測(cè)量點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)10。
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仿真客 ??? 2年前
[LS-DYNA]自動(dòng)面面接觸時(shí)，主從面網(wǎng)格大小對(duì)結(jié)果的影響？
工況3：伸縮裝置網(wǎng)格尺寸為60mm在荷載作用位置處的梳齒加速度峰值為7420m/s^2，鋼板峰值為2310m/s^2，接觸力為1.87KN；在端部的梳齒加速度峰值為29.4m/s^2，鋼板峰值為62.7m/s^2。請(qǐng)問下各位大佬，我這三種工況下的結(jié)果，是不是網(wǎng)格尺寸造成的，假如是，需要怎么確定接觸的網(wǎng)格尺寸。謝謝大家了！
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小小劍心 ??? 3年前
ABAQUS在鋼軌上施加集中力時(shí)，產(chǎn)生位移過大
請(qǐng)教各位大佬，我再中間軌道板上的鋼軌加了一個(gè)10KN集中力，結(jié)果這個(gè)點(diǎn)的位移有50多毫米，位移太大了是怎么回事，希望有明白的大佬可以解答一下疑惑，謝謝！！！
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用戶_32012 ??? 2年前
workbench中大質(zhì)量法應(yīng)該怎么實(shí)現(xiàn)呢呢？
為了將加速度時(shí)間載荷，轉(zhuǎn)化為力時(shí)間載荷，我在一個(gè)面上建立了一個(gè)大質(zhì)量點(diǎn)，但是不知道怎么操作才能在這個(gè)質(zhì)量點(diǎn)與這個(gè)面之間建立一個(gè)剛性的連接，請(qǐng)問有人知道怎么做嗎？
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用戶_16017 ??? 3年前
如何區(qū)分受力筋和分布筋？工地8類鋼筋總結(jié)！ 
1 受力筋 指布置在梁或板的下部承受拉力的那部分鋼筋及抗剪切的起彎筋、吊筋等。怎么樣區(qū)分板的受力筋和分布筋？
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規(guī)范圖集大全 ??? 4年前
淺談建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制技術(shù) 附工程結(jié)構(gòu)減震控制周福霖下載 
日本已建成的20多棟主動(dòng)控制房屋絕大多數(shù)采用混合控制方式，其中最高的是1993年建成的橫濱三菱重工界碑 (LandMarkTower )，70層296m高，鋼結(jié)構(gòu)（其中有部分是勁性混凝土），在頂層用了兩個(gè)吊重通過馬達(dá)加控制力，這也是日本最高的建筑之一。由于超高層建筑主體結(jié)構(gòu)的基本周期長達(dá)4 ~ 5s，為使吊重與主體結(jié)構(gòu)的周期近似相等，要求采用很長的吊桿（繩，例如10m），并占用高大的空間。
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你是我的神 ??? 4年前
基于車牌識(shí)別的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)施工手冊(cè)及CAD圖紙 
3.6.3橋架安裝1、橋架必須根據(jù)圖紙走向及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)彎頭、長度等，推薦使用100mm*50mm（寬*高）；2、橋架安裝必須橫平豎直；3、纜橋架安裝必須根據(jù)橋架的大小，精確計(jì)算出承托點(diǎn)受力情況；要求均勻、整齊美觀及牢固可靠。
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智能化弱電工程設(shè)計(jì)與施工 ??? 4年前
樁基檢測(cè)常見知識(shí)點(diǎn)30條，收藏學(xué)習(xí)！ 
陸6.什么情況下應(yīng)進(jìn)行單樁豎向抗拔、水平承載力檢測(cè)？檢測(cè)數(shù)量怎么確定？答：對(duì)于承受拔力和水平力較大的樁基，應(yīng)進(jìn)行單樁豎向抗拔、水平承載力檢測(cè)。檢測(cè)數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的l%，且不應(yīng)少于3 根。柒7.什么情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證與擴(kuò)大檢測(cè)，并闡述驗(yàn)證與擴(kuò)大檢測(cè)的方法？
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魯班施工 ??? 3年前
你在一個(gè)女生心中的地位，取決于她是否會(huì)為了見你而專門洗頭 
與未加唇口比，增大了6.9%。總結(jié)：唇口可以增加涵道風(fēng)扇進(jìn)出口的壓差和流量，在高流速的情況下有很好的應(yīng)用，比如可以大幅提升無人機(jī)的升力，但在生活中大多數(shù)低流速場(chǎng)景，效果不明顯。比如某UP試圖以此提升吹風(fēng)機(jī)風(fēng)量達(dá)到快點(diǎn)把頭發(fā)吹干的效果上，作用是微乎其微的。胡說，6.9%怎么能是微乎其微。原來5分鐘才吹干的頭發(fā)，現(xiàn)在只需要4分39秒，省下的21秒，還能刷兩篇論文。
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朦朦站起來 ??? 1年前
只需一句話，在北鯤云上diffuse出一幅畫 | 文末送100算力金！ 
人工智能三大支柱，即算力、算法、數(shù)據(jù)，都離不開算力支撐。 最近，AI繪畫大熱，我們所說的“AI繪畫”的概念，指的是基于深度學(xué)習(xí)模型來進(jìn)項(xiàng)自動(dòng)作圖的計(jì)算機(jī)程序。 2012年，Google兩位大名鼎鼎的AI大神使用1.6萬個(gè)CPU訓(xùn)練了一個(gè)當(dāng)時(shí)世界上最大的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò), 用來指導(dǎo)計(jì)算機(jī)畫出貓臉圖片.
1920
深圳北鯤云計(jì)算有限公司 ??? 3年前
AI制藥企業(yè)“自證”下一步，商業(yè)化之路怎么走？ 北鯤云CEO對(duì)話行業(yè)大拿 
這些行業(yè)加上AI，最后AI加服務(wù)一起出海肯定沒有問題，關(guān)鍵就是要看怎么揚(yáng)長避短。 資本寒冬下，小型AI制藥企業(yè)該怎么生存？ 峰瑞資本合伙人 馬睿： 現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)面臨的情況是，投資人可能已經(jīng)沒有耐心去聽你是做什么的，為什么 make sense。但是長遠(yuǎn)來看，未來的制藥肯定會(huì)被AI完全影響，只不過現(xiàn)在確實(shí)有一些關(guān)鍵的環(huán)節(jié)并沒有在技術(shù)上得到解決。
2001
深圳北鯤云計(jì)算有限公司 ??? 3年前
Abaqus橋梁靜載試驗(yàn)車輛荷載如何施加？
恒載通過定義材料密度作為第一個(gè)荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計(jì)算時(shí)將活荷載分為11個(gè)荷載步由橋端移至跨中，其中每一個(gè)荷載步均以前一個(gè)荷載步的計(jì)算結(jié)果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強(qiáng)的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
材料力學(xué)-梁撓度驗(yàn)證-自做 
（一） 懸臂梁 模擬問題：懸臂梁長1000mm，左端固定，右邊端部加集中力100N，實(shí)心梁直徑20mm，求右端部最大撓度？（I===）材料力學(xué)公式求：V===20.22mm.ABAQUS 模擬求：V=20.21mm，詳細(xì)見下圖ABAQUS 軟件設(shè)置及其具體過程如下：步驟①：建立Part，可選擇二維平面或三維平面，可變形，線。
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楊建 ??? 3年前
ABAQUS計(jì)算集中力作用在軌道上時(shí)，產(chǎn)生的位移過大
請(qǐng)教各位大佬，我再中間軌道板上的鋼軌加了一個(gè)10KN集中力，結(jié)果這個(gè)點(diǎn)的位移有50多毫米，正常應(yīng)該是幾毫米，位移太大了是怎么回事，希望有明白的大佬可以解答一下疑惑，謝謝！！
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用戶_32012 ??? 2年前
說透互補(bǔ)濾波(1) - 線性互補(bǔ)濾波器從原理到實(shí)現(xiàn) 
ps:詳細(xì)推導(dǎo)思路參考：《基于加速度計(jì)與磁力計(jì)的姿態(tài)解算方法》等等，這樣的話我們不就只有一路輸入了嗎？怎么我三個(gè)傳感器用完才能得到一路姿態(tài)呀？加計(jì)不是可以求姿態(tài)嗎？這時(shí)我才想起來，網(wǎng)上流傳的加計(jì)求姿態(tài)公式，其實(shí)只能在飛機(jī)受力平衡的時(shí)候使用，當(dāng)飛機(jī)受力不平衡，飛機(jī)在地理系受到的加速度不是[0;0;g]，而是個(gè)未知數(shù)，上面的方程是沒有解的。連兩路輸入都沒有，還怎么互補(bǔ)濾波？
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無人機(jī)干貨鋪 ??? 3年前
干貨！電工必備的25個(gè)電工知識(shí)你都掌握了嗎？ 
交流變頻電機(jī)實(shí)際上是一種靠調(diào)節(jié)交流電頻率來調(diào)速的電機(jī),調(diào)整交流電頻率要靠變頻器,電機(jī)本身不會(huì)變頻,在很多要求不高的場(chǎng)合就是拿普通電機(jī)加變頻器調(diào)速當(dāng)交流變頻電機(jī)使用。4.電機(jī)加上變頻調(diào)速器后有嗡嗡聲怎么回事？
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化工707 ??? 3年前
永不落地的紙飛機(jī) 
網(wǎng)友發(fā)來一段視頻，問我這逆天的紙飛機(jī)怎么可以一直飛行，是什么原理呢？紙飛機(jī)之所以叫飛機(jī)，自然和一坨紙不一樣，它會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，并且落地速度要慢很多，折紙飛的時(shí)候，頭部一般會(huì)多折幾次，增加重量。在下落過程中便有低頭的趨勢(shì)，機(jī)翼撞擊下面的空氣分子后，受到了垂直向上的力，其豎直分力減緩了下落，水平分力推動(dòng)了前行。這個(gè)情況是空氣靜止，飛機(jī)動(dòng)。
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朦朦站起來 ??? 1年前
精密鋁合金壓鑄件汽車、摩托車變速箱殼體怎樣去毛刺除飛邊批鋒研磨拋光？ 
壓鑄鋁毛刺怎么去壓鑄鋁拋光增亮技術(shù)壓鑄鋁拋光怎么處理自動(dòng)化高效率的壓鑄件打磨去毛刺解決方案鋁合金壓鑄件表面處理方法鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
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jerrylu ??? 2年前
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