基于Abaqus的vumat進行纖維增強復合材料漸進損傷與失效仿真 
對于復合材料螺栓連接結構，開發三維漸進損傷模型模擬多搭接結構的失效，預測的基體失效、分層擴展失效模式可以與實驗對應。對于復合材料膠接結構，基于損傷演化模型研究了單搭接螺栓復合材料過盈配合接頭的承載行為，數值模型很好地捕捉了復材膠接平面微觀形態中的纖維斷裂和基體裂紋，表明漸進損傷模型在應用中具有較好精確性。復合材料在服役過程中有可能經受外物沖擊而產生可見或不可見損傷。
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320科技工作室 ??? 10月前
workbench-ACP復材殼單元與實體單元對比仿真-實例2 
，復材變截面等結構，整理來說，厚度較薄時可采用薄殼單元處理。
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用戶_57483 ??? 1年前
Abaqus復合材料仿真指南：UMA/VUMAT子程序、Cohesive單元入門（資源分享，錯過后悔 
首先，我們將根據實際情況建立復材梁的幾何模型。然后，定義復材的材料特性和層合結構，并設置加載條件。最后，使用Abaqus進行求解并進行后處理，得出復材梁在不同加載條件下的應力、應變等性能。在實際工程中，Abaqus的復合材料分析功能被廣泛應用于復材結構設計、強度與剛度評估、破壞分析等方面。通過深入了解Abaqus的使用方法和原理，我們可以更好地應用它來解決實際工程中的復合材料分析問題。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之纖維強化復材件射出模擬 
從 Moldex3D 輸出的檔案可直接由 Ansys Workbench 讀取，并可與 Ansys Material Designer 提供的材料模型進行整合，以利于纖維強化復材件的射出模擬。以下是使用Moldex3D 輸出結果項至 Ansys Workbench 的操作流程介紹：?使用纖維強化復材時，須注意在前處理的計算參數中，有啟用「執行纖維配向計算」功能。
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Moldex3D 中國 ??? 9月前
一文搞懂ANSYS_ACP復雜實體模型復合材料纏繞鋪層設計（Ⅳ型儲氫罐高精度建模及壓力作用分析） 
其中詳述了ANSYS ACP在復合材料鋪層設計中的操作流程及變角度、變厚度、實體貼合碳纖維鋪層等內容，為Step by Step可復現教程文檔，借助此過程可掌握復雜實體模型的復材鋪層設計技術，另外本文所采用的儲氫罐模型來源于真實Ⅳ型儲氫罐模型，亦可為儲氫罐設計應用提供技術支撐。付費文件包含完整仿真流程文件一套、所使用的全部幾何文件和軟件逐步操作教程文檔一個。
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雷恪仿真 ??? 2年前
基于ABAQUS二次開發的復材管道埋管參數化仿真 
5、結論根據ABAQUS二次開發的復材管道埋管參數化仿真，可得出如下結論：1）依據此插件可快速建立復材埋管參數化模型，有效提高建模、計算效率；2）依據此插件可研究管道尺寸、埋地深度、材料參數等與受載之間的關系；3）在此插件的基礎上可進一步二次開發，研究振動、爆炸沖擊等載荷對管道的影響；4）可在此基礎上對埋地管道進行參數化優化設計。
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鐵頭的吧 ??? 3年前
Abaqus 復材撞擊實驗沒有回彈？
模型跑出來后發現離散剛性球體的速度在接觸后沒有變化，接觸點的contact force也非常小，復材是continuum shell加cohesive surface。中間的接觸是general contact，球體跟復材表面單獨定義了0.3的friction。動能算出來是對的，就是接觸后動能不減少，而且沒有定義重力，求大佬指點
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ElonZhao ??? 2年前
Moldex3D模流分析之RTM模擬整合AniForm復材分析纖維排向 
目前市面上復材產品生產過程，根據制程不同制程步驟，有各自的對應仿真軟件，仿真軟件種類繁多且各有長處。若能整合不同的模擬工具的預測結果，對實務上將可帶來很大的幫助。Moldex3D與AniForm整合的軟件接口，即可幫助用戶獲得更精確的注塑分析結果。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
熱塑性長纖復材的介紹與量測 
■科盛科技熱塑性長纖復材的簡介 近年來，輕量化技術以其高效性受到了人們關注，復合材料目前被廣泛運用于現今大部分的產業上，其中與環保議題并進的汽車輕量化在近年來發展非常迅速。汽車輕量化有助于提高汽車能源效益達節能減排之功效。
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ACMT協會 ??? 2年前
在擠壓復材（含單元刪除和cohesive層）時，怎么避免沙漏？
<p>大佬們，問一下我的芯棒擠壓襯套，襯套擠壓復材板孔的模型，怎么減少沙漏。我用的單元是C3D8R，之前換了一下C3D8I，不知道為什么偽應變能與內能出現了負值，然后穩定在40%以內，反而還增加了。我的模型有漸進損傷和cohesive層，兩者有單元刪除功能，這個單元刪除是不是會影響這個比值？我的子程序中的剛度退化對沙漏是不是會有影響？我的子程序中沒有涉及能量的編寫，這個會不會也是其中的一個原因。
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Sansadieu ??? 12月前
基于Lagrange及SPH算法的彈體侵徹雙層靶材仿真 
通過Lagrange算法建立靶材模型來分析鋼靶材的應力應變、沖擊中的能量變化及計算精度，得出了鋼靶材的應力圍繞沖擊中心圓形擴散，靶材邊界處的應力效應也得到消除，無應力反彈現象出現；仿真繼續得出靶材的最大失效應力為12100 MPa，彈體沖擊造成的第1、2層鋼靶材損傷截面面積分別為364、366 cm2，彈體在1300 m/s的高速沖擊下發生了嚴重的變形與破壞，彈體末端逐漸向沖擊反方向膨脹，直至發生塌陷破壞
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程蔚 ??? 2年前
Moldex3D模流分析材料精靈之分析二 
3 復材機械性質 (Composite Material Properties) 指定編織類型：2D Woven、UD 和 無，表示復材的機械性質是由雙向編織、單向編織控制或沒有纖維。指定要使用實驗模型來考慮整個復材 (含塑料) 還是理論模型來僅考慮纖維布 (無塑料)。在各主軸方向及垂直方向指定非等向性的機械性質。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
LSDYNA復材板等效塑性應變值為1
各位大神，做復合裝甲的侵徹模擬，復材是UHWMPE，用的MAT22號模型，與前層板和后層版的接觸都是tiebreak，初始是沒有等效塑性應變的，第一部開始整層等效塑性應變都是1，為什么會出現這樣的情況
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某世在云上 ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
表5 兩種車門不同工況下的最大位移對比進一步對復材車門進行約束模態分析，仿真分析結果顯示一階模態頻率是45.28 Hz。避開了環境綜合激勵頻率，合乎設計標準。發現在上文的等質量替換過程中，替換后的碳纖維車門模型厚度增加較大。在靜力學的分析中，復材替換后的車門在所有的工況仿真中，剛度表現都優于原車門。在模態分析中，復材車門能夠滿足車門振動穩定性。
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清風徐來asd ??? 2年前
Moldex3D模流分析之樹脂轉注成型分析結果 
翹曲變形為了在翹曲分析中帶入塑料及纖維布兩者機械性質的影響，在材料精靈中有不同方式來呈現復材迭層的材料性質：復材及纖維布。換句話說，指定纖維布充填前或充填完成后的機械性質，而后者要在充填分析后再納入流動的影響。此復材機械性質還要在跟模型中的纖維布排向耦合成個迭層的總體性質來接續流動分析模擬塑件的翹曲變形。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究 
隨著汽車行業安全法規不斷升級，超高強鋼結構件在汽車碰撞過程中需要吸收更大的能量；同時，隨著材料強度的上升，其韌性通常會有所下降[2]，因而導致車輛關鍵結構件在碰撞過程中開裂失效風險顯著增加，嚴重影響車輛被動安全性能。為此，汽車行業普遍采用有限元仿真分析方法來預測超高強鋼材料在碰撞工況下的失效行為[3,4,5,6,7]，為車輛結構與用材設計提供優化方向。
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汽車公社 ??? 2年前
abaqus復合材料應力輸出與金屬材料應力輸出在設置上有何不同
在多數論文中，如果提到復材應力，其結果必然是mises或者S，但這不適用于復合材料，而官方教材中提到使用S11，這指的是材料坐標系中纖維方向應力，那么我們在看結果時，應該根據哪一個應力結果去評價呢？我個人傾向于應力分量，結合是失效系數去評價。那是否說明MISES或者S在這里的結果毫無意義？明晰了這一點，才好進行下一步去解決工程中復材的強度問題
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觀者_0984 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之結果輸出至Ansys Workbench 
從 Moldex3D 輸出的檔案可直接由 Ansys Workbench 讀取，并可與 Ansys Material Designer 提供的材料模型進行整合，以利于纖維強化復材件的射出模擬。以下是使用Moldex3D 輸出結果項至 Ansys Workbench 的操作流程介紹： ?使用纖維強化復材時，須注意在前處理的計算參數中，有啟用「執行纖維配向計算」功能。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之Studio中進行RTM模擬 
各方向可指定成常數滲透率，也可使用等效模型、理論模型或數值表來定義。步驟5 孔隙率：指定孔隙率在0(全實心)到1(全空洞)之間。步驟6 復材機械性質：在強化材料類型中選擇 UD (unidirectional fabric, 單向織物) 來為纖維復材指定機械性質，或者選擇無來表示沒有鋪設纖維布。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
請問葉片旋轉邊界施加問題？
各位 我想給葉片施加旋轉邊界條件 但是出現了以下情況 請問該怎么調整P1將所有復材葉片底面耦合到圓心點，約束其移動自由度， 給所有葉片預定義場施加繞Z軸旋轉速度出現現象： 剛一開始 基體拉伸就直接失效 ，灰色部分就是單元刪除留下的粘性層 （剛開始）P2只給所有葉片施加預定義場問題現象： 葉片旋轉的同時也往外跑，不會只繞著中心旋轉
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小學生守則 ??? 3年前
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