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2、仿真目的和基本設置 在管材冷彎成形過程中，如果不能很好地平衡各參數，這種方法可能會產生沿工件橫截面上的幾何和機械性能的非均勻分布，以及管子在后續過程（即彎曲）中的不穩定行為。所以確定一些衡量工件均勻性和加工質量的指標是很重要的，研究主要工藝參數對這些指標的影響是主要目的。

沖壓技術包含多種形式，其中用的最多的就是是冷沖壓和熱沖壓、折彎、翻邊等。

沖壓包括冷沖壓成形和熱沖壓成形兩大類。 鈑金與制作，用簡單、通用性工具，使金屬板材、管材和型材發生變形或分離，按照預期要求成為零件或結構件的加工過程稱為鈑金與制作。 鈑金與制作是一種綜合冷成形工藝。

冷沖壓的特點：產品尺寸穩定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡單，易于實現自動化。三、冷沖壓基本工序的分類冷沖壓概括起來分兩大類：成形工序和分離工序。1. 成形工序是坯料在不破裂的條件下產生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件。成形工序分：拉延、彎曲、翻邊、整形等。拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）變成開口空心件的沖壓工序。

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求解器，相對于競品的單一板材，支持更多類型：拼焊、變厚度板材，層合板等都支持；</p><p>3.求解器亮點：</p><p>DyanForm7.2除了傳統的板料精確成形分析LS-DYNA求解器以外，新增了SigForm求解器，可以大幅度提升分析效率，并更有效利用多CPU進行分析加速；</p><p>DynaForm7.2自帶的求解器已經多年沒有更新了，停留在R12-1711版本，所以筆者此次測試采用了LS-DYNA

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高強度淬火硼鋼在成形過程中的延性破壞特性描述；3. 軌道交通行業的車輛被動安全設計；4. 航空、電子和普通家用產品等領域的聚合物零件在動態條件下的機械行為預測；5. 自沖鉚過程鋁板斷裂行為的預測。LS-Dyna采用*MAT_ADD_EROSION來設置GISSMO失效模型 ，如圖4所示。

LS-DYNA：顯式碰撞仿真的材料庫開發經驗LS-DYNA以其在強非線性、大變形和瞬態沖擊領域的絕對統治力而聞名。其內置材料庫極其龐雜，包含逾三百種材料模型，每一種模型都針對特定的物理場景進行了底層代碼級的極速優化。 *MAT_024 (MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY)： 這是整個汽車工業與消費電子防撞設計中使用頻率最高的通用彈塑性卡片。

萬銀輝等采用有限元分析軟件LS-DYNA分析6061鋁合金防撞梁的碰撞性能，結果顯示在相同的碰撞試驗條件下鋁合金橫梁相比鋼制防撞梁有更好的吸能性，且能夠在較大的速度范圍內保持較高的吸能性能。

強度分析：結構在一次加載下的承載能力； 疲勞分析：在時序變化載荷作用下的耐久性問題，主要使用nCode軟件； 熱分析：仿真結構受熱后的溫度分布及熱變形熱應力； 振動分析：結構振動問題，是否會有共振； 沖擊問題：結構在短時間內承受沖擊載荷的能力，碰撞問題、跌落問題都屬于沖擊問題，在ANSYS Workbench可使用顯式動力學分析功能進行沖擊問題仿真，也可利用LS-Dyna