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AC/DC 模塊最常見的用途之一是模擬電磁線圈及其與周圍環境的相互作用。今天，我們將研究在對線圈進行建模時需要牢記的一個關鍵概念：閉合電流回路。如果你的工作涉及線圈建模，通過這篇文章，你將對這個主題有一個全面的了解。如何在 COMSOL Multiphysics 中模擬基本線圈讓我們從一個簡單的導線示例開始。如下圖所示，一根導線彎曲成一個環并連接到一個恒定的電壓源——電池。

此外，無線充電線圈中大量使用軟磁鐵氧體制成的隔磁片，其材質和形狀對提高無線充電的效率和電磁兼容方面均具有重要作用。 ANSYS Maxwell是一種電磁場有限元分析軟件，它功能強大，具有電場、靜磁場、渦流場、瞬態場分析模塊，是工程設計人員和研究工作者的重要工具。電磁場課程公式多且概念抽象，學生普遍反映難學、難懂、難用。電磁場是一種特殊形式的物質，無法直 接觀察。

2 電磁場有限元仿真2.1 電磁鐵建模電磁力由電磁鐵組件 產生，不考慮電磁閥殼體結構對磁場的影響，在An? soft Maxwell中建立簡化的電磁鐵3維有限元模型（如圖 2 所示）進行瞬態磁場仿真。靜鐵芯與外殼為 靜止部件且材料相同，可視為是一體的，建立環形電 磁線圈幾何模型，在環的任意縱截面上添加激勵源。

建模設置1）幾何建模 建立三相18-12開關磁阻電機1/3模型，如圖所示。1/3模型中包括定子、轉子、繞組以及求解域。圖1 三相18-12開關磁阻電機2）材料設置三相18-12開關磁阻電機模型中有三種材料，材料的電磁屬性如表所示。 其中繞組線圈使用紫銅材料，定轉子硅鋼片使用DW310-50材料，其余為空氣。

科學家使用亥姆霍茲線圈來產生均勻的磁場，用于研究電磁場及其特性。在 MRI、光譜學、磁阻測量和設備校準中都會使用這類設備。這篇文章，我們將介紹什么是亥姆霍茲線圈，為什么它如此重要，以及使用仿真方法對其進行設計。使用亥姆霍茲線圈產生均勻磁場 磁場由移動電荷產生，當電荷在空間中移動或旋轉時，能夠建立磁場。當磁場不均勻時，物體在各處的磁場均不同。

本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼小編今天分享一個在CST 3D建模的小技巧。我們在進行CST電磁兼容性系統級別的仿真的時候，有時會遇到建模的時候電路跑的信號不對，這樣導致無法進一步的做電磁兼容性仿真的工作。

小編今天分享一個在CST 3D建模的小技巧。我們在進行CST電磁兼容性系統級別的仿真的時候，有時會遇到建模的時候電路跑的信號不對，這樣導致無法進一步的做電磁兼容性仿真的工作。

為了運行此仿真模型，我們不得不利用包含 混合建模 的高性能計算。這篇文章，我們將討論如何使用 COMSOL 軟件來完成這個真實的建模任務。熱管理仿真:測試裝置 我們的測試裝置包括一個周圍纏繞著銅線圈的疊片鐵芯，一些用于保持穩定性的塑料和鋁部件。在距離鐵芯 1m 遠的地方放置了一個傳統的計算機風扇。我們必須計算發生的電磁損耗以及設備周圍的湍流非等溫流體流動。

圖1 齒輪含空氣的簡化模型 為正確計算電磁場，另外需要對齒輪周圍的空氣進行建模，齒輪附近的空氣已采用精細網格建模（接觸體：InnerAir和BelowGearAir），而遠離齒輪的空氣則采用粗網格建模（接觸體：OuterAir）。線圈的扇區是單獨建模的，這樣它就可以在施加電流的電路中使用。圖1所示。

案例12：LS-DYNA EM電壓驅動案例分析模型說明：該視頻展示了某線圈問題，是電壓驅動而不是施加電流。對于由電壓驅動的線圈，必須提供電壓、匝數以及線圈的電阻。由于電流是未知的，電磁材料必須定義為類型2，線圈成為系統的一部分。該案例是由倫納德公司首先提出的一個驗證問題。

學術研究必備獲得仿真專業知識，支持電機和磁場建模方面的論文工作、研究論文和實驗室實驗。對研發專業人員至關重要了解如何模擬和優化傳感器、電機、變壓器和執行器中使用的真實磁系統。電氣工程專業學生的基礎利用將理論與現實世界的應用聯系起來的模擬技能培養競爭優勢，為學術和工業成功做好準備。適用于各行各業適用于汽車、能源、機器人、生物醫學設備、航空航天等領域的工作人員。

還顯示了一些用于確定設備尺寸或計算線圈性能的設計變量。二維和三維模型共存，復制/粘貼對象時，與這些對象關聯的變量跟隨對象，從而增強了復制對象的能力。 參數化建模Maxwell具有強大的參數化建模功能- 線圈參數定義成線規的函數- 基于線圈尺寸自動計算匝數和電阻設置這些參數掃描以將模擬與測量進行比較。

02 案例功能特點 案例所屬物理場：電磁場INTESIM-Emag案例驗證功能：轉矩計算，三維運動控制及動網格，永磁體充磁分析類型：四面體單元 03 案例分析 幾何模型 INTESIM軟件自帶幾何建模功能，同時也支持外部模型導入，本案例采用導入外部電機模型的方法，仿真模型如下圖所示

將電機某一極下兩個槽中的繞組全部短路，即將A相繞組在0.25s時刻（共12個槽)短路全部匝數1/6，如此設置是為了建模比較方便，無需對故障繞組的幾何模型進行重新修改。電機正常時，電機的各個線圈之間有良好的絕緣，當電機發生匝間短路故障時，絕緣層被破壞，出現短路電流。因此短路電阻Rt的值越小，代表故障的程度更加嚴重。

圖1 齒輪含空氣的簡化模型 為正確計算電磁場，另外需要對齒輪周圍的空氣進行建模，齒輪附近的空氣已采用精細網格建模（接觸體：InnerAir和BelowGearAir），而遠離齒輪的空氣則采用粗網格建模（接觸體：OuterAir）。線圈的扇區是單獨建模的，這樣它就可以在施加電流的電路中使用。

1.2 NFC天線建模與影響因素根據湯姆遜公式可以得出，NFC的電感設計為1～3 μH ,有利于匹配合適的電容。對于平面螺旋線圈，選取合適的線寬、匝數以及半徑進行建模，可以得出電感，從而保證天線傳輸的穩定性與可靠性。本次設計的天線中心頻率為13.56MHz，采取的PCB基板為FR4（玻璃纖維環氧樹脂），天線采用的是Copper作為線圈材料。

ANSYS Maxwell作為業界最佳低頻電磁場仿真設計軟件，提供了多種幾何參數化建模的方法，適用于不同復雜程度的工程問題；同時，借助于ANSYS Workbench平臺電磁、結構、流體以及優化模塊，可進行電機多物理場耦合的多變量多目標優化設計，另外借助于ANSYS平臺強大的并行、分布式計算能力，工程師可在最短的時間內對復雜優化策略進行分析和驗證，快速實現產品迭代創新。

黎小嬌中國汽車工程研究院 電磁仿真工程師▉ 演講主題：新能源汽車電磁兼容仿真與測試技術▉ 嘉賓簡介：2015年進入中國汽車工程研究院股份有限公司擔任汽車電磁仿真工程師，從事汽車電磁兼容仿真及測試開發工作，包括整車建模、零部件系統及整車的輻射發射、整車線束串擾、整車抗擾、車載天線輻射性能等仿真方法的研究、相關驗證測試平臺的搭建

參數化建模與優化 運動域的設置注意事項 第二天 下午 電磁閥 2D/3D