實體單元承受扭矩
理論上來說，實體單元每個節(jié)點的自由度為3，分別是x,y,z三個方向，只能受三個方向的力，但是一個幾何實體必然會承受彎矩和扭矩，那我用實體單元劃分網(wǎng)格后，怎么才能讓他承受扭矩和彎矩。
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用戶_62269 ??? 1年前
基于ansys的梁單元、實體單元徐變精細化分析（含各參數(shù)解釋） 
國內(nèi)規(guī)范（如JTG3362-2018）推薦基于線性疊加原理的徐變系數(shù)法。徐變應變可表達為： 其中， ?(t,τ)為徐變系數(shù)，需通過規(guī)范公式或?qū)嶒灁?shù)據(jù)擬合確定 Ansys程序中內(nèi)置金屬蠕變規(guī)律如下： 命令中詳細解釋了改公式的具體用法，以及參數(shù)意義。
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YHT_CAE ??? 1年前
ANSYS APDL實體單元和殼單元（不共節(jié)點）之間的連接 
實體單元和殼單元之間的連接是ANSYS中常見的問題。即使兩種單元之間共節(jié)點，但單元之間不連續(xù)（實體單元每個節(jié)點有3個平動自由度，而殼單元每個節(jié)點有3個平動自由度和3個轉(zhuǎn)動自由度），對于兩種單元之間面面接觸，可直接定義剛域，本文主要采用MPC法對實體-殼單元的連接方法進行說明。1 單元類型算例模型中，實體單元采用SOLID45，殼單元采用SHELL63，接觸位置不共節(jié)點。
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一只科研汪 ??? 2年前
基于tcl語言創(chuàng)建四面體/五面體實體單元
本案例是基于tcl語言實現(xiàn)用戶自定義的單元，并獲取單元的中心點，并依據(jù)單元中心點及單元節(jié)的最短邊去移動單元中心點，實現(xiàn)四面體/五面體實體單元的創(chuàng)建。具體實現(xiàn)過程見本案例的程序部分。 詳情見收費的程序部分，凡購買本案例的朋友針對該案例有疑問，可私信，謝謝！
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CAE小達人 ??? 1年前
hypermesh殼&實體單元模型導入ansys求助？
hypermesh建立了不同厚度（4mm 6mm）殼單元和實體單元（已劃分6面體），通過共節(jié)點鏈接在一起，導出為inp文件后通過ansys workbench中external model導入。但是殼單元厚度被統(tǒng)一了，即兩種不同厚度的殼單元導入后被合并為一個面，求助怎么分別設置？
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桃松良 ??? 1年前
ANSYS中怎么耦合梁單元和實體單元？
用beam44單元和實體單元建立組合模型，在梁單元節(jié)點和實體單元節(jié)點耦合該怎么耦合呢？ 比如圖中，除去節(jié)點4283，（節(jié)點2328和節(jié)點626組成一個平面，平面上面沒有任何節(jié)點，為空的）這個該怎么耦合呢
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jc_6216 ??? 4年前
Ansys中級認證窗口課程：LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術應用 
1.3 約束法FEM->Model and Part->Create Entity打開Entity Creation窗口選擇Set Data->*SET_NODE，點擊右側(cè)的Cre單選按鈕，即新建一個節(jié)點組，在Title中輸入名稱為by hand，如下左圖所示：分別選擇同一位置殼單元和實體單元上的點，選擇殼單元時在左上角關閉實體單元，選擇實體單元時打開殼單元，關閉殼單元，最后恢復選擇。
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李安民 ??? 3年前
ANSYS Mechanical中殼體與實體單元連接技術 
ANSYS Mechanical中殼體與實體單元連接技術適用人群：具有ANSYS Mechanical基礎知識的用戶；參加ANSYS結(jié)構工程師中級認證考試人員；土木工程專業(yè)相關人員ANSYS Mechanical中殼體與實體單元連接技術（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2022-09-27 19:30本系列直播是ANSYS結(jié)構工程師中級認證考試的第8次鋪面課程，在有限元分析中經(jīng)常會使用實體單元與殼體單元以滿足不同部位的分析要求
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技術鄰直播 ??? 3年前
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯(lián)合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉(zhuǎn)換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元） 
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯(lián)合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉(zhuǎn)換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元）——實際超限工程加急錄制中
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不問出處 ??? 1年前
基于CATIA的舵桿CAD/CAE一體化設計 
整個舵桿有限元模型包含17 083個四面體單元和28 700個節(jié)點。圖4為劃分好網(wǎng)格的舵桿有限元模型。圖3 舵桿三維實體模型 圖4 劃分好網(wǎng)格的舵桿有限元模型 3 強度計算及優(yōu)化設計舵桿有限元模型上施加的舵力、扭矩和邊界約束如圖4所示，其中在舵桿與舵承接觸區(qū)域約束舵桿的位移。
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CATIA助手 ??? 2年前
基于ansys apdl建立單元截面分層的材料參數(shù) 
基于ansys apdl建立單元截面分層的材料參數(shù) 建立的截面，多少段，多少個自定義截面
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北緯35 ??? 27天前
基于ANSYS Workbench2020R1的復合材料實體建模 
基于ANSYS Workbench2020R1的復合材料實體建模。
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北緯35 ??? 5年前
ANSYS Workbench傳動軸優(yōu)化靜力學仿真 
接下來，選擇合適的單元類型是至關重要的，例如殼單元適用于薄壁結(jié)構，而實體單元適用于三維實體。此外，模型類型的選擇也在此階段進行，區(qū)分零件和組件有助于管理復雜的裝配體。</p><p>（2）建模與網(wǎng)格劃分階段：</p><p>在這個階段，將創(chuàng)建或?qū)霂缀文Ｐ停@是仿真的基礎。幾何模型的準確性直接影響到分析結(jié)果的可靠性。隨后，定義材料屬性是確保仿真反映真實情況的關鍵一步。
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力學AI有限元 ??? 12月前
基于MATLAB和ANSYS的有限元分析 
板示例1(ANSYS) 004 2D平板_示例1（位移后處理） 005 2D板_示例2（ANSYS） 006 2D平板_示例2（MATLAB） 007 2D平板_示例2（位移場的后處理） 008 2D平板_示例2（應變、應力場的后處理） 第6節(jié)：三維實體單元 001三維實體單元_理論 002三維結(jié)構_示例1
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仿真資料吧 ??? 2年前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究 
如果螺栓、螺母和副車架U型開檔為裝配體，在GAS中，會自動劃分每個零件Part Body中的實體網(wǎng)格；如果螺栓、螺母和副車架U型開檔為一個零件，在GPS中，需先使用Advanced Surface Mesher劃分螺栓和螺母表面的殼單元網(wǎng)格，再使用Tetrahedron Filler基于殼單元網(wǎng)格劃分實體網(wǎng)格。然后設置套管、螺栓、螺母和U型開檔間的接觸、滑動、固聯(lián)和螺栓預緊等裝配關系。
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CATIA助手 ??? 2年前
CAE算例丨基于算例分析ANSYS有限元分析后處理結(jié)點解與單元解的區(qū)別 
一、前言 本文以如下圖所示的懸臂梁為例，介紹ANSYS后處理中的結(jié)點解與單元解的主要區(qū)別。
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張偉一 ??? 2年前
Ansys workbench模擬背板靜力學分析 
接下來，選擇合適的單元類型是至關重要的，例如殼單元適用于薄壁結(jié)構，而實體單元適用于三維實體。此外，模型類型的選擇也在此階段進行，區(qū)分零件和組件有助于管理復雜的裝配體。</p><p>（2）建模與網(wǎng)格劃分階段：</p><p>在這個階段，將創(chuàng)建或?qū)霂缀文Ｐ停@是仿真的基礎。幾何模型的準確性直接影響到分析結(jié)果的可靠性。隨后，定義材料屬性是確保仿真反映真實情況的關鍵一步。
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力學AI有限元 ??? 12月前
基于ANSYS Workbench2024R2 桿單元不同載荷下的瞬態(tài)分析 
<p>基于ANSYS Workbench2024R2 桿單元不同載荷下的瞬態(tài)分析</p><p>預應力分析</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https:/
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北緯35 ??? 1年前
ansys workbench模擬齒輪嚙合
齒輪嚙合 
接下來，選擇合適的單元類型是至關重要的，例如殼單元適用于薄壁結(jié)構，而實體單元適用于三維實體。此外，模型類型的選擇也在此階段進行，區(qū)分零件和組件有助于管理復雜的裝配體。</p><p>（2）建模與網(wǎng)格劃分階段：</p><p>在這個階段，將創(chuàng)建或?qū)霂缀文Ｐ停@是仿真的基礎。幾何模型的準確性直接影響到分析結(jié)果的可靠性。隨后，定義材料屬性是確保仿真反映真實情況的關鍵一步。
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力學AI有限元 ??? 12月前
下承式拱橋ansys全橋模型案例 
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型本案例分享了一個基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運行驗證自重工況。
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YHT_CAE ??? 11月前
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