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注2：目前市場上的產品80%以上將涉及整改，故建議在認證周期中預留整改時間，建議提前半年到一年摸底。注3：因不同產品涉及的測試內容有差異，產品設計方案不一樣，建議每類產品提前做一個摸底測試，了解該類產品詳細要求后將測試要求導入至產品研發階段，規避認證中大量整改。常見問題1、哪些產品需要合規？

當然，我們之前已經說過，“AEC-Q”認證實際上只是對設備的測試報告而已，而設備本身對于特定應用所提供的可靠性和供應的長周期保證則由特定半導體供應商來決定。因此，當我們選擇設備時，看看是否有“AEC-Q”認證，這僅僅是個依據，也要注意設備的其他資料。比如：供應商是否專長于這一器件領域、這一器件是不是它的優勢產品、這一產品與您的應用設計是否相符等等。

國內有國家標準（GB），像 GB 4785 規定了車燈安裝和性能要求，GB 15084 明確了后視鏡的相關標準。行業標準（QC）也不少，比如 QC/T 323 對汽車門鎖有詳細規定，QC/T 740 規范了乘用車座椅總成。還有強制性認證制度（CCC 認證），像車燈、安全帶這些重要附件必須通過認證才能上市。

然而，這個目標與現行的產品管理和準入標準相違背。在眾多車輛強制標準中，人工控制裝置是強制要求；而對于遍布自動駕駛汽車周身且最為倚仗的各類傳感器，對它們的功能定義，認可條件等內容卻缺失在各大車輛產品管理的強制標準中。這種“該管的不管，不該管的瞎起勁”的狀態使自動駕駛車輛因為不滿足相關標準被禁止生產，不能通過產品準入，更遑論銷售和進出口。

在國內無人機需要符合哪些要求呢？1、無人機GB 42590測試報告2、SRRC認證無人機GB 42590測試報告 GB 42590-2023《民用無人駕駛航空器系統安全要求》是我國民用無人機領域首項強制性國家標準，于 2024 年 6 月 1 日起正式實施。

信息安全作為智能網聯汽車行業的新事物，具體包含了哪些方面？ 我國在智能網聯汽車信息安全方面的立法框架是如何搭建的？ 有哪些代表性的政策值得關注？ 有哪些立法框架內的階段性成果值得期待？

五、申報消防驗收應提供下列材料：1、建設單位消防驗收申報表，加蓋公章；2、工程竣工驗收報告（提供給建委的完工資料：報檔案館的全套）3、消防產品的《檢測報告》及《型式認可證書》復印件2 份（有強制認可證書的應同時提供產品強制認可證書） ；每一個消防產品均提供合格證一份或供貨合同復印件證明為同一批次的， 可由生產廠家統一出具一個合格證； 加蓋建設單位公章的消防產品身份信息掃描截圖