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Simufact.forming的主要功能和特點(diǎn)：1．鉚接工藝模擬Simufact.forming具有機(jī)械連接、鍛造、沖壓、軋制、旋壓、擠壓、環(huán)扎、熱處理、壓力焊接等工藝過(guò)程的模擬功能，可以準(zhǔn)確地模擬各種普通鉚接工藝過(guò)程，例如：實(shí)心鉚接、抽芯鉚接、環(huán)槽鉚釘鉚接、無(wú)鉚釘鉚接、自穿孔鉚接、快速鉚釘鉚接。

圖7 幾何面擴(kuò)展 圖8 約束條件中心薄板x負(fù)方向運(yùn)動(dòng)定義前期分析狀態(tài)設(shè)置：現(xiàn)在我們將定義前期分析狀態(tài)初始條件，一是用于板材，二是用于鉚釘。板材采用原始模型第一次分析的位移就會(huì)被映射，第二次分析對(duì)于鉚釘采用變形體，分別見(jiàn)圖9-10。后處理結(jié)果，列舉初始導(dǎo)入模型和最終第二階段仿真后的模型結(jié)果對(duì)比，見(jiàn)圖11-12。

后處理結(jié)果，列舉初始導(dǎo)入模型和最終第二階段仿真后的模型結(jié)果對(duì)比，見(jiàn)圖11-12。

如為了提高互鎖值選取一組優(yōu)化解，互鎖值從0.2270增大為0.2671mm，性能提升17.67%，同時(shí)鉚釘最大應(yīng)力、底板最大等效塑性應(yīng)變和最大鉚接力性能變化分別為0.38%、-1.08%和4.88%。4. 基于LS-DYNA的自穿刺鉚接多目標(biāo)優(yōu)化仿真可以有效地指導(dǎo)自穿刺鉚接工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)。下載地址：ls-dyna_971_manual_k

④特殊用途鉚釘：有無(wú)頭鉚釘，見(jiàn)GB1016；管狀鉚釘，見(jiàn)GB975；標(biāo)牌鉚釘，見(jiàn)GB827等。⑤抽芯鉚釘：屬于單面鉚接的鉚釘，是近年來(lái)廣為使用的一種新型鉚釘，有迅速、安全、方便等特點(diǎn)，并具有防水、防滲漏個(gè)優(yōu)點(diǎn)。⑻銷(xiāo)：①圓柱銷(xiāo)：有無(wú)螺紋圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB119；內(nèi)螺紋圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB120；外螺紋圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB878；彈性圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB879；帶孔圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB880等。

自沖鉚接和接頭強(qiáng)度過(guò)程模擬，可變形的鉚釘穿過(guò)加工件，然后跟底層形成鉚接。實(shí)驗(yàn)中，有兩個(gè)參數(shù)可以判斷鉚接質(zhì)量，第一個(gè)是自鎖量，這是決定整個(gè)強(qiáng)度的關(guān)鍵。第二個(gè)底部厚度。SPG仿真的結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果十分吻合。

3、捷豹路虎XFLXFL的白車(chē)身，除了前防撞梁的鋁件采用了一些焊接，其他地方都采用自沖鉚接的生產(chǎn)工藝。每臺(tái)車(chē)身?yè)碛卸噙_(dá)2754個(gè)自沖鉚接點(diǎn)。與傳統(tǒng)點(diǎn)焊相比，自沖鉚接的連接方式可使車(chē)身強(qiáng)度增加30%。不會(huì)損傷金屬涂層。其中采用18種鉚模和30種鉚釘，并且定制匹配480種板材搭接。

④特殊用途鉚釘：有無(wú)頭鉚釘，見(jiàn)GB1016；管狀鉚釘，見(jiàn)GB975；標(biāo)牌鉚釘，見(jiàn)GB827等。⑤抽芯鉚釘：屬于單面鉚接的鉚釘，是近年來(lái)廣為使用的一種新型鉚釘，有迅速、安全、方便等特點(diǎn)，并具有防水、防滲漏個(gè)優(yōu)點(diǎn)。⑻銷(xiāo)：①圓柱銷(xiāo)：有無(wú)螺紋圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB119；內(nèi)螺紋圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB120；外螺紋圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB878；彈性圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB879；帶孔圓柱銷(xiāo)，見(jiàn)GB880等。

⑥制造模具之前，可借助仿真軟件分析其充型、凝固特性；并根據(jù)仿真結(jié)果，對(duì)模具進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。 澆注系統(tǒng) 常見(jiàn)的3種澆注方式如圖1所示。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)得到，澆注方式對(duì)鑄件塑性具有重要影響。常規(guī)的頂注方式，容易發(fā)生合金液飛濺，卷氣、合金氧化現(xiàn)象顯著；同時(shí)，合金液之間存在嚴(yán)重的沖擊，影響鑄件組織品質(zhì)，塑性較差。

鉚接比焊接在車(chē)身上的應(yīng)用較少，主要有自穿釘鉚接、無(wú)鉚釘自穿鉚接和壓力穿刺鉚。目前中國(guó)重汽集團(tuán)將螺母沖鉚工藝應(yīng)用到汽車(chē)白車(chē)身連接工藝中，驗(yàn)證了此工藝裝配精度高、工件變形小、節(jié)能環(huán)保、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化目的。 粘接車(chē)身技術(shù)是用結(jié)構(gòu)膠粘實(shí)現(xiàn)車(chē)身粘接。