【ABAQUS算例】如何用Hypermesh建立ABAQUS中的桿單元 
這期呢，主要講解一下怎么在Hypermesh建立一根桿，然后導入ABAQUS中計算。之前在做一個骨頭韌帶仿真時，需要在已有的骨頭基礎上，加上韌帶，之前沒有做過桿單元，倒騰了很久。所以，這里就做一個簡單的算例，做一個ABAQUS中桿單元的前處理。希望給需要的人帶來幫助。
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Hs小畢 ??? 4年前
基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副 
最近重點學習了一下這方面的內容，談談我的感想：1.使用hypermesh去建立運動副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點，所以其實不是很懂學這個的意義在哪里；2.唯一覺得可能有用的在于后續去在dyna聯合仿真中去建立運動副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實時性的反饋比較好，這是我個人的理解；3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh
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仿真學習cae ??? 1年前
基于hypermesh和lsdyna的彈簧離散單元的建立及剛度K的計算驗證 
本貼為大家講解一下彈簧單元的建立和剛度K的一個計算驗證模型如下：上下兩個鋼板，頂端rigid抓取的節點施加力，中間兩個節點創建spring，底面約束。
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陳叫瘦 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元1》 
hypermesh為ANSYS創建梁單元的基本流程1.快速建立圓形截面梁在Model下右擊Components建立一個新的component并命名為beam，然后分別建立材料卡片、截面屬性卡片和單元卡片，分別命名為steel、section和beam188。為材料卡片設置好材料參數，選擇打開單元關鍵字Keyopt3并切換為三次。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
Hypermesh基礎操作1（功能面板by adjacent應用） 
往期文章： Hypermesh基礎操作 Hypermesh操作之從入門到入土六（3D單元的劃分） Hypermesh操作之從入門到入土五（建立2D單元的幾種操作） Hypermesh操作之從入門到入土四（1D單元的建立） Hypermesh二次開發 Hypermesh二次開發之單元環形陣列復制 Hypermesh二次開發之提取方通管外表面 Hypermesh
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SimYoungC ??? 2年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
圖1 某軌道交通空調風機總成三維模型1.3 屬性設定對風機總成模型進行網格劃分后，根據單元類型建立殼單元及體單元屬性，殼單元需要定義其厚度，之后對其各個部件進行材料屬性的建立和設置。HyperMesh中有強大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。
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小白Johnny ??? 2年前
HyperMesh與ANSYS聯合仿真（一） 
我們需要把剛才建立的單元類型、單元屬性和材料屬性賦予給網格。單擊Components中的auto1（我們建立的模型），將Card Image設置為HM_COMP，將Type（單元類型）、Property（單元屬性）、Material（材料屬性）分別設置為我們在Step3、4、5中建立的三個“PLANE”。 Step8：建立載荷和邊界條件。1.
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仿真客 ??? 3年前
hypermesh殼&實體單元模型導入ansys求助？
hypermesh建立了不同厚度（4mm 6mm）殼單元和實體單元（已劃分6面體），通過共節點鏈接在一起，導出為inp文件后通過ansys workbench中external model導入。但是殼單元厚度被統一了，即兩種不同厚度的殼單元導入后被合并為一個面，求助怎么分別設置？
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桃松良 ??? 1年前
固井振蕩器適用井深計算 
1.算例分析背景在建筑行業利用振蕩器提高水泥膠結的密實程度十分有效，因此該項技術也被用于油水井固井工藝中，利用振蕩器使套管柱產生振動，進而作用于套管和地層之間的水泥漿，使水泥漿分布更均勻，從而提高膠結密實程度，能夠防止后期開發時產生的油、氣、水竄槽，延長油井壽命。
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深藍粗面 ??? 3年前
hypermesh剛性單元RBE2的主節點自動生成會帶來什么問題？
在hypermesh中創建RBE2剛性單元。采用這種方法：只選取一些從節點，主節點是自動計算出的(自動生成的)。這種方式建立的剛性單元，由于主節點是自動生成的，是如何傳遞位移和力的？主節點和從節點是什么關系？主節點不在有限元模型上，會導致什么結果？ ?
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用戶_16760 ??? 12月前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
3 輪轂有限元概念模型的建立3.1網格劃分將在建立的模型保存成IGS格式導入hypermesh。六面體網格劃分難度較大，但其得到的單元數是四面體劃分得到的單元數的1/50~1/2，不但減少了求解時間，而且六面體網格相對于四面體網格的精度更高。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
1 數值模型建立1.1 模型建立通過三維建模軟件將車門總稱導出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導入HyperMesh中進行網格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。由于車門總成主要為薄壁結構，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網格，并控制單元長寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數，來保證較高質量的網格。
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小白Johnny ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《基本步驟1》 
4.Hypermesh-Ansys聯合仿真基本過程一般建議采用ANSYS中的SCDM前處理模塊先對CAD模型進行大部分的幾何處理，比如修復幾何錯誤、抽中面、刪除孔等小特征，通過拉伸和移動調整幾何，經過上述步驟基本可以完成80%-100%的幾何簡化工作，然后再導入hypermesh進行簡單處理再劃分網格、賦予單元、材料、截面、建立模型連接裝配、建立接觸關系等工作。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元 
主要原因是hypermesh中的CERIG單元轉化到ANSYS是約束方程。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配1 
圖1.4連接效果需要說明，建立好連接后需要在新建的耦合節點上再建立一個質量非常小的質量單元，在《hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元》中已經進行過說明。2.建立螺栓梁單元圖2.1首先按照1中的方式分別在兩個孔建立耦合節點，如圖2.1和圖2.2. 圖2.2然后以兩個新建的耦合節點為端點建立梁單元，如圖2.3紅色的梁單元。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯合仿真之彈簧單元1 
在hypermesh中可以為combin14單元設置3個關鍵字，如圖2分別是：KeyOpt1，求解類型，默認為線性求解，但是當CV2阻尼參數不為零時必須設置為非線性求解類型；KeyOpt2和KeyOpt3，設置不同維度時的自由度，默認下為3-D彈簧，根據選項可以分別設置為不同維度下的軸彈簧或旋轉彈簧。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
編輯 接下來就是設置約束并建立載荷步 ? 編輯 提交計算 計算結果如下： ? 編輯四、總結 本次分析完成了用Hypermesh為CFD建立流體域并劃分網格，并導入至fluent進行流場計算，然后將fluent里面的壓強結果映射至OPtistruct的求解模型上，并完成計算。
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霖棲 ??? 1年前
HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析 
比如單元，瀏覽器會明確顯示 1D 單元、2D 單元、3D 單元的數量，大家不用再依賴專門的 “顯示 / 隱藏瀏覽器”，直接在當前瀏覽器里就能控制對象的隱藏或顯示。另外，大家在使用過程中會創建很多材料卡片、載荷工況卡片，過去按字母排序查找很麻煩，現在HyperMesh 會給常用的卡片打上星標，自動前置顯示，相當于幫大家做了 “常用收藏”。
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技術鄰公告 ??? 8月前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
2 計算分析2.1 計算模型本文采用 HyperMesh 軟件建立某商用車白車身三維數據的有限元分析模型，對整體性能影響很小的車身細微結構特征適當簡化，然后通過焊點把各部件連接，白車身沖壓件為薄壁金屬件，用殼單元模擬，點焊采用 RBE2 單元模擬，焊道結構采用 Solid 實體單元模擬[4]，部件之間的連接關系模擬實際車身結構，在進行模態分析時，不考慮結構中焊點失效，認為焊點連接是可靠的
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星空caer ??? 2年前
新能源電池包結構仿真教程-基于Hypermesh、DYNAA、Abaqus和nCode聯合仿真分析能力 
講解了電池包有限元模型的建立，講解了ncode進行定頻掃頻隨機振動疲勞求解方法，電池包模態接觸處理方法、電池包的螺栓，膠結，焊接處理方法和abaqus計算電池包模態，沖擊，跌落，碰撞，擠壓的方法等，及dyna進行沖擊跌落碰撞仿真，optistruct進行隨機振動仿真及部分hypermesh二次開發講解。。
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孤巷 ??? 3年前
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