abaqus做彈片側壓靜力學仿真過程中，彈片與壓塊的接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置，在仿真過程中彈片與壓塊的接觸面不僅不接觸，而且是越來越大(彈片不回彈)。只有在接觸屬性設置增加“阻尼”或設置“軟接觸”才能保證接觸面接觸。求助現有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置如何才能保證接觸面不分離及現有問題出現的原因，以及如何保證仿真數據的準確性。
如圖一個滾輪下壓和板料接觸上，但是是在分析的過程中逐漸接觸上的，也不知道具體什么時間接觸上的或者滾輪運動多長距離接觸上的，就是滾輪運動的時候逐漸和板料產生接觸，這種情況怎么設置二者之間的接觸關系呢？
ABAQUS車削仿真中，zorev修正的庫倫摩擦模型（分為粘接和滑移區）應該如何在abaqus中設置，是通過接觸屬性-罰-shear stress設置一個極限剪切應力嘛
abaqus接觸分析中載荷方向和變形方向相反，是什么原因？
如題，綁定后運動狀態會一樣，那未接觸的面也會綁定運動狀態嗎?
看了很多釘載分配負責相關文獻，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應該怎么設置輸出和后處理提??？有相關詳細說明的文獻也可以。
")# 關閉ODB文件odb.close()print(f"接觸應力數據已保存到 {output_file}")這個程序提取后的節點坐標與在查詢節點時節點的坐標對應不上，接觸應力是一樣的。程序是哪里有問題么？
各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現周期性的為0；車體轉向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下?。?！
《ABAQUS》巖土工程實例詳解中有一個實例寫的是考慮粘聚力的庫倫摩擦，但是書中是通過過隨壓力變化的摩擦系數來近似考慮，如果要考慮真實的凝聚力需要進行二次開發，想問下如果需要二次開發，應該怎么做呢？
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