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鈑金擺臂支反力的分析結果如表2所示，當變形在10mm以內，兩個軟件的結果相差約10%，當位移達到16mm時，結構發生屈曲變形，這時結構的極限載荷最大，SimSolid 和 Abaqus 都計算出這個關鍵的結構突變響應，這說明 SimSolid 同樣適用于材料非線性及幾何非線性分析，這一點在工程應用上很關鍵，可以在設計前期評估結構的極限承載能力。

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工程實例1-汽車底盤擺臂屈曲分析 4.接觸非線性-接觸分析與過盈分析 工程案例2-襯套過盈連接 工程案例3-螺栓連接分析 8

3 某副車架擺臂開檔方案優化在上述副車架優化前，實物接頭試驗顯示接頭扭矩轉角曲線在彈性段斜率明顯分段，表明消隙力過大。在套管和U型開檔間隙L為1.15-1.2 mm時的6個樣本平均消隙力F為36.68 k N。