滯回曲線擬合是一條斜直線是什么原因呢？
abaqus 提取滯回曲線是出現(xiàn)這種情況，是什么原因呢，一擬合就是一條斜直線，求解答謝謝
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一只橘呀 ??? 1年前
一招輕松馴服漂移/雜亂的滯回曲線（骨架曲線） 
喵星人教你一招輕松馴服漂移/雜亂的滯回曲線（骨架曲線）
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會CAE的喵星人 ??? 6月前
workbench模擬橡膠滯回曲線是一條直線？
為什么模擬橡膠支座跑出來滯回曲線是一條直線，可能是什么問題……求大佬教教，有償
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楊坤 ??? 2年前
全功能滯回曲線處理程序-HLA2022 
若為EXCEL文件，需要另存為csv后導(dǎo)入「文件列表：」單擊打開文件后，選擇的所有文件將出現(xiàn)在該列表中「滯回環(huán)列表：」即滯回曲線分解后的每一圈滯回環(huán)「滯回環(huán)信息：」力峰值點(+)、力峰值點(-)：當(dāng)前選中滯回環(huán)的最大廣義力、最小廣義力所在點位移峰值點(+)、位移峰值點(-)：當(dāng)前選中滯回環(huán)的最大廣義位移、最小廣義位移所在點，總圈數(shù)：當(dāng)前滯回曲線的總圈數(shù)累計耗能面積：字面意思
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何小滕 ??? 3年前
ABAQUS 連接器單元模擬鉛芯橡膠隔震支座，出來的滯回曲線只有一條線，應(yīng)該怎么改連接器屬性呢
第一張是笛卡爾連接器參數(shù),第2張是力位移曲線，第3張是力曲線，第4張是位移曲線，實在不知道咋解決了，有償也行
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狗煥呀 ??? 2年前
滯回曲線卸載段是一條直線，怎么調(diào)整？
我利用的非線性彈簧模擬了捏攏效果，捏攏是捏攏了，但是卸載段很直的下去了
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老白2021 ??? 3年前
abaqus模擬，滯回曲線為什么下降過早？
我在進行鋼梁的低周反復(fù)模擬時，滯回曲線剛進入塑性第一圈就突然性的下跌，可能會是什么原因?qū)е碌陌。夸摿旱牟男灾欢x了彈性和塑性，沒有加任何損傷。鋼梁如圖，左端固結(jié)，右端反復(fù)加載。
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////// ??? 3年前
基于Adams實現(xiàn)滯回曲線——轉(zhuǎn)自MSC公眾號 
但是對于某些零部件/總成，其外特性存在滯回特性，即加載-卸載得到的特性曲線不重合，這種特性大多是因為系統(tǒng)阻尼造成的。比如，對于鋼板彈簧，由于其片間存在摩擦，使得剛度曲線存在滯回[2]。
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peaky ??? 4年前
更新|HLAMasterV2.5 
HLA V1.0更新時間：2022.05.06版本描述：發(fā)布全功能滯回曲線處理程序，初步實現(xiàn)了滯回曲線的常用處理方法。 HLA2022 V1.0更新時間：2022.07.16版本描述：發(fā)布全功能滯回曲線處理程序 HLA2022 V1.0，加入了滯回曲線的預(yù)處理功能，使滯回曲線的處理更加完善。
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何小滕 ??? 2年前
減隔震元件的滯回面積~ 
因此，建議在計算滯回圈面積時候，記住本文第一條公式和圖ABC的轉(zhuǎn)換，不需要強行背誦規(guī)范公式，更不需要分割分割~~。 概念為先，機理為本！ 完 更多精彩，關(guān)注建源學(xué)堂！
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
砌體剪力墻：手把手教你建立與試驗滯回曲線相吻合的有限元模型（基于opensees+vscode） 
④售后服務(wù)可另外提供opensees砌體結(jié)構(gòu)調(diào)參滯回曲線有償一對一服務(wù)，VX：T1875307964T
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我愛吃土豆 ??? 1年前
ABAQUS—鋼筋混凝土梁柱節(jié)點滯回模擬的4種方法對比分析 
一、案例簡介采用Abaqus軟件，對現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁柱中心節(jié)點進行擬靜力試驗?zāi)M（滯回分析）。采用4種不同的建模方法，對比分析各個模型的特點與適用性，為構(gòu)件滯回模擬方法的選擇提供參考。1、Abaqus梁單元；2、Abaqus實體單元；3、Abaqus超自由度單元；4、Abaqus二維MCFT模型。
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魯班施工 ??? 2年前
【JY】混凝土分析工具箱：CDP模型插件與滯回曲線數(shù)據(jù) 
【操作界面及過程】（1）滯回曲線分析工具 第一步：運行生成； 第二步：打開滯回曲線.txt文件；（注意：txt文本為兩列，第一列為位移，第二列為荷載，位移單位最好為mm） 第三步：計算完成！
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
***滯回曲線數(shù)值模擬大集合***（鋼筋混凝土柱壓彎滯回案例、滯回模擬之我見、滯回模擬數(shù)據(jù)分析） 
同濟博士小哥哥5年ABAQUS做的最多的就是滯回模擬（心里苦的很！）。滯回模擬是進行構(gòu)件或節(jié)點抗震性能研究最為普遍的一種分析方法。依據(jù)滯回曲線，我們可以得到骨架曲線并考察研究對象的位移延性、耗能能力和剛度退化。混凝土構(gòu)件（柱、剪力墻、梁柱節(jié)點）的滯回模擬是大部分碩士同學(xué)的主要研究課題，變換參數(shù)多種多樣，但歸根節(jié)點還是鋼和混凝土兩種材料的組合，通過相互作用，體現(xiàn)構(gòu)件良好的受力性態(tài)。
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大平-結(jié)構(gòu)工程 ??? 6年前
漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結(jié)果準(zhǔn)確性驗證 
圖7 鋼筋應(yīng)力云圖模擬與試驗的滯回曲線如圖8，對比滯回曲線與文獻[1]圖8(b)發(fā)現(xiàn)，最大位移與峰值力幾乎一致，滯回環(huán)相對飽滿，但模擬中加載后期各階段的峰值力略低，這點與試驗結(jié)果不太一致.但這樣的問題，在其他文章的模擬與試驗的對比中總是會出現(xiàn)的，其主要原因是試驗中鋼筋與混凝土間的粘結(jié)-滑移效應(yīng)在模擬中采用加快鋼筋材料本構(gòu)里峰值應(yīng)力衰減速率來等效，這種等效一定程度上造成模擬得到的滯回曲線其后期峰值力低于試驗值
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張昕 ??? 3年前
為什么ABAQUS擬靜力滯回曲線模擬的剛度比實驗大？
橋墩擬靜力試驗滯回曲線一開始承載力最大,紅色的是模擬圖，全程按位移控制，模擬值（紅色部分）位移較小時承載力就很大，圖像中部傾向于豎直的一個狀態(tài)而試驗值（黑色部分）承載力在位移較小時就比較“斜”這是什么原因造成的
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懶惰克星 ??? 2年前
為什么中國飛往美國的飛機，寧可繞一圈，也不愿穿越太平洋？ 
如果我們坐過飛往美國的航班，那么我們會發(fā)現(xiàn)，中國飛往美國的航班是要在北極上繞一圈的。但是如果我們看地圖就會覺得，從中國飛往美國的最短航線是橫穿太平洋的。那么為什么飛機在實際飛行的過程中不是穿越太平洋而是要選擇繞這么一大圈呢？要回答這個問題，我們要了解一下航線規(guī)劃需要考慮的條件。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 4年前
【JY】結(jié)構(gòu)概念之(消能減震黏滯阻尼器) 
測試要求阻尼系數(shù)和阻尼指數(shù)的實測值偏差應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計值的±15%以內(nèi)，實測值偏差的平均值應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計值的士10%以內(nèi)；實測滯回曲線應(yīng)光滑，無異常，在同一測試條件下，任一循環(huán)中滯回曲線包絡(luò)面積實測值偏差應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計值的±15%以內(nèi)，實測值偏差的平均值應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計值的±10%以內(nèi)。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
ABAQUS本構(gòu)調(diào)整及常見問題解決辦法 附Abaqus滯回曲線模擬詳細教程下載
下載地址：Abaqus滯回曲線模擬詳細教程
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立刻有 ??? 4年前
在 COMSOL 中模擬非線性磁性材料 
假設(shè)材料對在初始建模階段施加的場具有線性響應(yīng)，通常是一種很好的做法。在 COMSOL Multiphysics 中，只需要在磁場接口的本構(gòu)方程中應(yīng)用一個磁導(dǎo)率常數(shù)值就可以實現(xiàn)這一點。 然而，許多鐵磁材料表現(xiàn)出非線性關(guān)系，它們的磁化強度，即使是很小的變化，也非線性地取決于磁場。這些材料還表現(xiàn)出滯回特性，也就是外加磁場對磁化的依賴性。模擬滯回特性對計算要求很高，比較困難。
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我是小能 ??? 3年前
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