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能夠準(zhǔn)確表示彈簧的大變形及其非線性行為? 通過(guò)將RecurDyn與modeFRONTIER多目標(biāo)優(yōu)化器耦合，對(duì)模型進(jìn)行了精細(xì)校準(zhǔn)? 使用調(diào)諧模型精確獲取壓縮機(jī)外殼的內(nèi)部負(fù)載▎結(jié)論? 使用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)虛擬模型進(jìn)行了自動(dòng)化校準(zhǔn)? 多柔體動(dòng)力學(xué)適用于廣泛頻率范圍內(nèi)的NVH分析? 多柔體動(dòng)力學(xué)支持聲學(xué)分析

，該模型可以在未來(lái)用于制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和分析文章來(lái)源：RecurDyn軟件

3 Recurdyn中齒輪嚙合分析 3.1 Recurdyn齒輪嚙合分析中模型的建立 3.2 Recurdyn齒輪嚙合分析中齒輪之間的接觸設(shè)置 3.3 Recurdyn齒輪嚙合分析中剛形體和柔性體的轉(zhuǎn)換 3.4 Recurdyn齒輪嚙合分析結(jié)果查看

仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合 在RecurDyn中創(chuàng)建了制動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)字孿生模型后，該模型可以在未來(lái)用于制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和分析 ▎其他應(yīng)用場(chǎng)景 掃碼添加官方微信加入技術(shù)交流群

仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合 在RecurDyn中創(chuàng)建了制動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)字孿生模型后，該模型可以在未來(lái)用于制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和分析 ▎其他應(yīng)用場(chǎng)景 掃碼添加官方微信加入技術(shù)交流群

噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。過(guò)高的NVH會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短、維護(hù)成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計(jì)階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計(jì)階段后期出現(xiàn)重大NVH問(wèn)題。電機(jī)NVH分析本質(zhì)上是一個(gè)結(jié)合了電磁和機(jī)械分析的、復(fù)雜的多物理場(chǎng)問(wèn)題——因?yàn)殡姍C(jī)NVH問(wèn)題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。

1 問(wèn)題描述某款新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于整車(chē)進(jìn)行NVH 主觀評(píng)價(jià)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在某種試驗(yàn)工況下存在敲擊噪聲。因敲擊噪聲的存在，直接影響了項(xiàng)目的審核通過(guò)，甚至影響了整車(chē)如期上市。為此，成立了NVH 專項(xiàng)攻關(guān)小組進(jìn)行整改分析。2 原因分析對(duì)存在敲擊噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)進(jìn)行NVH 測(cè)試，經(jīng)數(shù)據(jù)處理分析，得到不同轉(zhuǎn)速與不同階次下噪聲幅值的變化情況，為NVH 性能的優(yōu)化提供整改方向。

如圖6所示，調(diào)諧的Motor-CAD NVH模型與來(lái)自Mechanical軟件的完整有限元分析結(jié)果密切相關(guān)。 Motor-CAD軟件中的NVH調(diào)諧操作簡(jiǎn)單直觀，只需一次模態(tài)分析或測(cè)試數(shù)據(jù)即可調(diào)諧模態(tài)參數(shù)。正確調(diào)諧NVH模型后，我們可以在Motor-CAD軟件中運(yùn)行NVH分析，以便更好地了解整個(gè)工作范圍內(nèi)的噪聲特征。

本文將介紹使用RecurDyn對(duì)齒輪箱進(jìn)行仿真時(shí)的整體技術(shù)路線：首先設(shè)計(jì)好齒輪箱的整體結(jié)構(gòu)，在RecurDyn中搭建多體動(dòng)力學(xué)模型，定義各部分的運(yùn)動(dòng)行為及不同構(gòu)建之間的接觸關(guān)系。使用RecurDyn的Drivetrain工具包對(duì)模型進(jìn)行修改，將齒輪箱中的齒輪、軸、軸承等部件使用Drivetrain工具包中的模塊進(jìn)行替換，輸出軸變形、齒輪傳動(dòng)誤差分析、NVH分析等仿真結(jié)果。

本期直播，海克斯康專家講解的摩托NVH仿真分析，涵蓋從摩托車(chē)強(qiáng)度、剛度分析到整車(chē)加振試驗(yàn)?zāi)M（車(chē)架柔性體，剛?cè)狁詈希瑫r(shí)輔助經(jīng)典應(yīng)用案例分析，快來(lái)預(yù)約報(bào)名吧！

本文基于Motor-CAD對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行電磁振動(dòng)噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。 Motor-CAD是全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)電機(jī)選型分析及設(shè)計(jì)軟件，用于新能源汽車(chē)電機(jī)的選型匹配，優(yōu)化設(shè)計(jì)，競(jìng)品分析，拆解分析等。開(kāi)發(fā)至今，已被全球主要的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電機(jī)生產(chǎn)商、科研機(jī)構(gòu)及高校等廣泛使用。

本文基于Motor-CAD對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行電磁振動(dòng)噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。

基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機(jī)諧波注入NVH分析前言 在新能源汽車(chē)、工業(yè)伺服系統(tǒng)等核心應(yīng)用場(chǎng)景中，電驅(qū)系統(tǒng)的高頻嘯叫與低頻轟鳴問(wèn)題，已成為制約產(chǎn)品 NVH（振動(dòng)噪聲）性能提升的核心痛點(diǎn)與技術(shù)難題。

NVH測(cè)試技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用極大地促進(jìn)了減振器異響問(wèn)題的解決和機(jī)理探究。 本文結(jié)合具體案例，利用NVH測(cè)試技術(shù)對(duì)減振器咕嚕聲異響問(wèn)題進(jìn)行排查分析，并對(duì)比臺(tái)架測(cè)試以及實(shí)車(chē)驗(yàn)證，形成驗(yàn)證閉環(huán)；探索一種具有實(shí)際指導(dǎo)意義的減振器異響問(wèn)題排查思路和異響機(jī)理分析過(guò)程。

2 混合動(dòng)力汽車(chē)NVH性能分析方法 2.1 電機(jī)噪聲分析方法 電機(jī)噪聲分析是混合動(dòng)力汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)NVH分析的主要因素。電機(jī)噪聲分為電磁噪聲、空氣噪聲、機(jī)械噪聲。其中，電磁噪聲是由氣隙磁場(chǎng)作用于電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的交變電磁力引起的，該部分噪聲是電機(jī)噪聲的主要來(lái)源。

各企業(yè)資深CAE工程師分享了RecurDyn在大型復(fù)雜系統(tǒng)中的應(yīng)用，為大型復(fù)雜系統(tǒng)控制分析提供了良好的參考案例。具體內(nèi)容有系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的控制合成、鏈條傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)仿真、電機(jī)的冷卻及潤(rùn)滑等。 來(lái)自三星重工的研究員介紹了在齒輪箱仿真時(shí)，使用RecurDyn進(jìn)行齒輪的嚙合及NVH分析方法。

獨(dú)具子系統(tǒng)概念，有助于用戶高效的建立和管理模型? Force/Torque 的顯示功能，支持用戶直觀的檢查作用在每個(gè)零件上的荷載▎工具包? RecurDyn/Professional? RecurDyn/TrackLM▎工程問(wèn)題? 開(kāi)發(fā)具有足夠疲勞耐久性的小型履帶式裝載機(jī)? 行駛時(shí)需要考慮履帶的變形

引言針對(duì)電驅(qū)總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發(fā)布過(guò)一篇技術(shù)貼《基于AVL仿真分析平臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關(guān)注，也為關(guān)心電驅(qū)總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案