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仿真思路 采用HFSS全三維電磁場仿真軟件，導入汽車車體三維模型和天線模型，利用HFSS FEM和SBR+算法結合，保證計算結果精確性及高效率，仿真天線布局后的性能、及輻射近場分布情況

來源：科學與技術 作者：蔣瑞 高天一 關鍵字：相控陣雷達 天線冷板 散熱仿真 本文根據某機載相控陣雷達天線艙內的空間布局，對天線冷板進行了結構設計，并運用有限元體積法的Icepak軟件對三維模型進行散熱效能仿真，對仿真結果進行分析，驗證了冷板的結構設計滿足了相控陣雷達天線陣面發熱插件通風散熱要求。

02HFSS陣列天線模型 本文省略陣列天線的建模過程，以HFSS自帶的偶極子陣列天線為例進行示范，該模型文件路徑位于AnsysEM安裝盤目錄的\AnsysEM\Win64\Examples\HFSS\Antennas； 如下圖所示，該陣列天線模型帶有槽狀反射板，由五個印刷偶極子天線單元組成；03仿真求解設置技巧 用HFSS

02HFSS陣列天線模型 本文省略陣列天線的建模過程，以HFSS自帶的偶極子陣列天線為例進行示范，該模型文件路徑位于AnsysEM安裝盤目錄的\AnsysEM\Win64\Examples\HFSS\Antennas； 如下圖所示，該陣列天線模型帶有槽狀反射板，由五個印刷偶極子天線單元組成；03仿真求解設置技巧 用HFSS

主題二：《CST 相控陣天線仿真方案》 30分鐘內容簡介：展示CST在衛星通訊相控陣天線的設計流程，主要包含：在Array Task中設置用于圓極化的子陣（sub array）、子陣的仿真分析以及全陣模型的仿真和分析。主題三：《CST陣列天線仿真培訓》60分鐘內容簡介：實操演示CST仿真相控陣天線的全流程。

在全波三維電磁仿真軟件中建立模型并設置相應的參數，從而得到天線的電感結果如下所示：1）天線的半徑R1對電感的影響。半徑R1的改變可以直接影響天線圍成的有效面積，對整個電磁場的影響很大。根據上述參數，可以固定線寬和匝數不變，設置半徑R1從35mm到45mm范圍變化，仿真結果如圖4所示。

在一項聯合創新項目中，德國鐵路（Deutsche Bahn）、SLM Solutions公司聯合?？怂箍祵ω涍\列車鉸鏈的傳統設計進行了優化，并借助增材制造技術實現了重新開發。得益于?？怂箍灯煜碌腗SC Apex仿真平臺生成式設計帶來的重量優化成果，這些部件能夠通過3D打印實現更具成本效益的生產。面臨挑戰貨運列車等設備資產壽命長達數十年，導致備件難以長期儲備。

團隊還能夠使用仿真來了解制造公差和材料變化對設計的影響。工程師使用仿真工具來設計、驗證和優化天線陣列、天線單元和波束成形組件。他們還可以對天線與整個系統的交互方式進行仿真。全面、易用且準確的高頻電磁學有限元工具，如Ansys HFSS高頻電磁仿真軟件，適用于相控陣列天線的幾乎所有電磁相關環節。憑借強大的網格劃分、并行求解器和專為陣列創建的工作流程，該軟件堪稱組件和系統級建模的黃金標準。

本文基于相位補償超表面技術，充分依托仿真軟件FEKO、HFSS以及CST，開展天線增益提高的仿真實踐，一步步拆解基于相位補償超表面的天線增益提高的實施過程。不同于傳統的科研論文，文章不僅會介紹相關理論、設計以及結果，更會全面介紹設計過程依賴的仿真軟件、如何設置以及源代碼的介紹，幫助讀者在理論理解的基礎上，立即開展仿真實踐，以便快速進入研究狀態。

主要研究方向是面向車載傳感/移動通信應用領域的微波毫米波太赫茲波天線及器件、鐵路環境電磁兼容特性、鐵路無線通信射頻鏈路特性、以及無線電力/能量傳輸線圈及系統等。

接著我們嘗試使用柱面近場進行仿真反演。相比平面場，它能更好地還原低增益天線的完整輻射特性，特別適合陣列天線、基站天線等具有環繞輻射需求的應用。我們設置了一個±45度掃描角度，發現仿真結果在主瓣和部分副瓣區域都與預期非常吻合。