主動變形智能復合材料設計與變形模擬報告
主動變形智能復合材料
設計與變形模擬報告
主動變形智能復合材料
設計與變形模擬報告 
二、研究內容本項目以復合材料層合板+MFC復合后的材料為研究對象，以復合材料層合板的力學性能、MFC的基本性能為輸入，以復合材料層合板+MFC復合后的材料最大彎曲角度為2°為目標，進行鋪層設計和變形仿真模擬。建立厚度、鋪層方式與變形角度的關系，篩選出優化的鋪層和厚度，為下一步進行縮比典型試驗件的設計和研制提供理論指導。
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力學AI有限元 ??? 1年前
干貨丨北京航材院：航空發動機樹脂基復合材料的應用 
樹脂基復合材料因其比強度比剛度高，可設計性好，阻尼減振性能優異，易于整體化成型等優點已成為新型航空發動機重要的結構材料。本文選取風扇葉片，包容機匣，聲襯和襯套等典型航空發動機部件，,介紹了樹脂基復合材料在國外民用航空發動機的應用狀況。之后論述了樹脂基復合材料在航空發動機結構優化，經濟性，環保性等方面的優勢。
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aero-engine ??? 2年前
ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 
涉及ACP復合材料鋪層，后處理， Tsai-Wu 準則等相關設置方法。過程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型1. 概述本指導文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復合材料的分析。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
復合材料疲勞分析?
fe safe中復合材料，求復合材料分析包,或者復合材料如何在fe safe設定材料屬性
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用戶_36982 ??? 2年前
一文帶你了解復合材料：復合材料的種類、加工及應用 
什么是復合材料？ 復合材料在某些應用中是鋁、鈦和鋼的合適替代品，因為它們重量輕、性能好、低碳和低能耗。復合材料可分為紡織復合材料、綠色復合材料、生物復合材料和混合復合材料。在所有類型的復合材料中，綠色復合材料因其環境友好性、可持續性和在不同環境中可完全生物降解，不留下任何有毒殘留物而吸引了相當大的興趣。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
君華又一篇CF/PEEK復合材料論文收錄于《纖維復合材料》期刊 
江蘇君華特種工程塑料制品有限公司工程技術研究中心的復合材料研發部門于2022年3月在《纖維復合材料》期刊雜志上刊登發表了《連續碳纖維織物增強PEEK熱塑性復合材料匹配性研究》的文章。
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junhuapeek ??? 3年前
在LS-Prepost中如何查看復合材料的吸能，復合材料的建模為多層的那種？
在LS-Prepost中如何查看復合材料的吸能，復合材料的建模為多層的那種？
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hahano ??? 3年前
一種用于電子器件智能熱管理的高導熱納米復合材料 
(a)不同材料間的衰減系數和阻尼損失系數的比較,(b)目前報道的聚合物復合材料的比較,(c)不同TIMs下STC-2的Rc和填料壓力比較。 圖5.
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熱管理博覽會 ??? 2年前
美國宇航局先進復合材料技術之3D打印碳纖維復合材料 
隨后可以對所得復合材料零件進行后固化，為高溫航空航天應用做準備，從而提供可承受300°C以上溫度的3D打印復合材料零件。這是增材制造聚合物技術的重大進步，通過提供一種需要相對較低熔融溫度的SLS工藝，創建得到具有高溫能力的復合材料，從而能夠對具有復雜幾何形狀的零件進行3D打印，以實現高性能應用。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
2 復合材料車門有限元模型及性能分析2.1 碳纖維復合材料的替換碳纖維復合材料具有比強度、比模量和比吸能高等諸多突出優勢，還擁有良好的抗疲勞性、耐腐蝕性，零件使用壽命高[12]，有利于汽車輕量化設計，未來隨著原料成本的逐漸下降與高效制造工藝的不斷成熟，碳纖維將得到更廣泛的應用。本文選取采用纖維增強型復合材料，主要選取的材料為環氧樹脂單層板復合材料，其具體參數見表3[13]。
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清風徐來asd ??? 2年前
復合材料力學介紹—— 基本概念和分類 附復合材料力學文檔下載 
復合材料從應用的角度大致可以分為2類： 功能復合材料，如導電、耐高溫燒蝕、磨阻等； 結構復合材料，作為一種結構件，具有高比強度或比剛度，我們這個系列主要討論的就是這類復合材料。
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知識先鋒 ??? 4年前
瑞麗阻尼計算時，材料阻尼比如何確定？
如題，在ABAQUS中進行動力學分析時需要添加材料阻尼參數，采用瑞麗阻尼。計算時混凝土和鋼筋的阻尼比一般取多少
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夏小夏啊_ ??? 3年前
abaqus復合材料應用 
9.顆粒增強金屬基復合材料結構建模、拉伸過程及失效分析10.短纖維增強復合材料結構建模、胞元分析技術11.復合材料加筋板自由振動分析12.復合材料加筋板低速沖擊過程模擬13.低速沖擊損傷的復合材料加筋板剩余壓縮強度計算14.高速沖擊模擬15.基于MATLAB的變角度鋪絲復合材料層合結構建模16.基于Python的參數化建模及插件實例17.基于UMAT
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hdpky ??? 3年前
軍用戰斗機中碳纖維復合材料的應用及材料選擇標準（一）：應力標準 
當在高溫和壓力下固化時，它們會形成高剛度、輕量化的復合材料結構件。對于航空結構部件，與其他復合材料技術相比，碳纖維預浸料可提供最高的比剛度和比強度。例如，硼纖維增強環氧樹脂復合材料被用于美國F-14和F-15戰斗機的尾翼蒙皮，但制造時使用的復合材料的結構重量百分比很小，F-15中復合材料用量僅為2%。隨后，復合材料應用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。
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航發設計 ??? 3年前
傾轉旋翼機復合材料機翼動特性仿真分析 
諸多研究證明了復合材料機翼結構設計在傾轉旋翼機研制中具有重要的工程意義。 基于有限元方法分析了傾轉旋翼機復合材料機翼動特性，通過文獻測試結果驗證了有限元分析結果的準確性和建立的機翼模型可信度。然后進行了復合材料機翼的構型設計分析，研究了蒙皮厚度和復合材料蒙皮鋪層角度對機翼動特性尤其是扭轉剛度的影響，為進一步提高傾轉旋翼機回轉顫振穩定性邊界提供方向。
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我愛飛機 ??? 2年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用 
即使在16mm直徑的球頭沖擊下下(更嚴苛的底部沖擊試驗)Kingfa復合材料底護板較3mm鋁板具有更強的防護能力；② 更低的零件成本：使用復合材料對高強鋼的封裝，節省了電泳，PVC涂層等工藝成本，整體零件成本有很大的節約。Kingfa復合材料底護板較鋁板可以大幅節省材料成本。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4月前
基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案 
瀝青阻尼材料可有效吸收汽車行駛中鋼板振動所產生的能量，但在夏季經過太陽的暴曬，鋼板最高的溫度有可能超過100，瀝青阻尼材料分解釋放處含多環芳烴氣體，造成車內異味，且該氣體是一種致癌物質，會對人體造成傷害。水基阻尼材料與瀝青阻尼材料相比，具有便于施工，無異味、阻尼性好等優點，而且密度小，在滿足性能要求的前提下可有效降低阻尼材料在整車中的質量。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
ANSYS ACP 復合材料鋪層無人機結構仿真，附帶詳細講解視頻和案例模型 
涉及ACP復合材料鋪層，后處理等相關設置方法。過程詳細，結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型 復合材料因其高比強度、可設計性強等特點，在無人機輕量化結構中應用廣泛。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
一文看智能復合材料的未來 
智能復合材料的主要種類和應用 1、 形狀記憶合金纖維增強智能復合材料 SMA 應用于智能復合材料主要由于其具有形狀記憶效應（SME）和超彈性。 2、 光導纖維智能復合材料 智能復合材料中的傳感器是嵌埋在復合材料中的，這要求與基體之間具有良好的兼容性。 3、 碳纖維增強智能復合材料 該復合材料較多地出現在水泥基材料中。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
abaqus復合材料應力輸出與金屬材料應力輸出在設置上有何不同
abaqus復合材料應力輸出與金屬材料應力輸出在設置上有何不同？在多數論文中，如果提到復材應力，其結果必然是mises或者S，但這不適用于復合材料，而官方教材中提到使用S11，這指的是材料坐標系中纖維方向應力，那么我們在看結果時，應該根據哪一個應力結果去評價呢？我個人傾向于應力分量，結合是失效系數去評價。那是否說明MISES或者S在這里的結果毫無意義？
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觀者_0984 ??? 2年前
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