一文帶你了解汽車動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)的類型、管理方案以及發(fā)展趨勢(shì)（內(nèi)含視頻教程） 
熱泵系統(tǒng)熱泵系統(tǒng)是一種利用制冷劑在封閉系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)移的高效熱管理方案。該方案具有較高的能效比，但對(duì)系統(tǒng)密封性和制冷劑選擇要求較高。動(dòng)力電池熱管理發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)力電池熱管理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是向著更高效率、?更安全、?更環(huán)保的方向發(fā)展。?
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
新能源汽車電池/儲(chǔ)能熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)階到高階-十大專題50個(gè)技術(shù)點(diǎn)掌握熱結(jié)構(gòu)建模核心能力 
熱失控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析方法，這里會(huì)從產(chǎn)生和誘發(fā)因素等多個(gè)方面來講解熱失控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)，涉及電芯材料到制成，到成組到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，正面講解引發(fā)熱失控的綜合因素，針對(duì)性的進(jìn)行熱失控設(shè)計(jì)，并通過案例展示進(jìn)行拆分講解。課程中還有多種熱管理方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)及匯報(bào)模板展示和匯報(bào)技巧，讓你能輕松的應(yīng)對(duì)熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)階段如何向領(lǐng)導(dǎo)及其他同事展示你的綜合能力。
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LEVEL水平線 ??? 1年前
系統(tǒng)仿真軟件AMESim熱管理模塊學(xué)習(xí)：熱管理基礎(chǔ) 
基礎(chǔ)熱管理建模3.1 熱管理基本建模思路我們對(duì)于熱部件的建模獲取的最終結(jié)果是溫度，但是溫度只是一個(gè)發(fā)熱和換熱結(jié)果的反映，發(fā)熱邊界+流量系統(tǒng)+對(duì)流換熱是建模的必須要做的三件事情，也就是把一個(gè)系統(tǒng)拆解成這三件事去建模。對(duì)于熱流體屬性Amesim提供了專業(yè)庫，一般情況可以直接在庫中找到，對(duì)于熱流體屬性提供三種計(jì)算模式：能量平衡模式（計(jì)算溫度變化的模式）、等熵模式、等溫模式。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
熱仿真分享 | 動(dòng)力電池PACK熱管理系統(tǒng)性能研究-STARCCM+ 
摘要：為延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池安全性，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)在理論分析、仿真建模、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)工作，綜合考慮了電池產(chǎn)熱原理、產(chǎn)熱模型、發(fā)熱功率后，確定了基于液體的熱管理模式。使用CFD軟件對(duì)所設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真和分析，并對(duì)工程樣機(jī)熱管理有效性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。當(dāng)前，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。
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仿真客 ??? 2年前
熱仿真分享 | 動(dòng)力電池PACK熱管理系統(tǒng)性能研究-STARCCM+
摘要：為延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池安全性，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)在理論分析、仿真建模、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)工作，綜合考慮了電池產(chǎn)熱原理、產(chǎn)熱模型、發(fā)熱功率后，確定了基于液體的熱管理模式。使用CFD軟件對(duì)所設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真和分析，并對(duì)工程樣機(jī)熱管理有效性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。當(dāng)前，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。
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泡沫oO ??? 2年前
汽車鋰電池熱失控與熱管理全新解決方案及新能源電控系統(tǒng)優(yōu)化方案介紹【8月8日直播】 
本期?？怂箍抵辈ブv堂請(qǐng)到了流體仿真專家李晶博士為我們?cè)敿?xì)講解鋰電池熱失控和熱管理全新解決方案，同時(shí)幫助用戶了解并結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)化新能源電控系統(tǒng)解決方案，最后傳遞IGBT等快速傳熱分析所用的BCI-ROM新方法，超多干貨，精彩不容錯(cuò)過！
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
經(jīng)緯恒潤熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級(jí) 
針對(duì)目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)緯恒潤將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級(jí)的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)，主要亮點(diǎn)如下： · 通過模型降階技術(shù)將三維熱場(chǎng)仿真降階為一維系統(tǒng)模型，兼顧計(jì)算效率和計(jì)算精度，能夠便捷地與熱管理系統(tǒng)模型集成，在系統(tǒng)仿真中輸出關(guān)鍵部件的三維熱/流場(chǎng)結(jié)果，更好評(píng)估熱管理系統(tǒng)的狀態(tài)和性能
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經(jīng)緯恒潤 ??? 2年前
Starccm儲(chǔ)能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)策略與仿真-十二大專題電池儲(chǔ)能熱管理設(shè)計(jì)仿真入門進(jìn)階45講 
儲(chǔ)能液冷和風(fēng)冷熱管理設(shè)計(jì)方法；熱管理零部件選項(xiàng)設(shè)計(jì)依據(jù)于實(shí)際項(xiàng)目。電池包幾何前處理（針對(duì)不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡(jiǎn)化的基本方法和原則，實(shí)列演示電池包箱體、液冷系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)、模組等件的簡(jiǎn)化過程。依據(jù)仿真需求對(duì)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行解析，合理的簡(jiǎn)化提高仿真效率）.電池包網(wǎng)格劃分：主要講解不同網(wǎng)格生成器的作用及應(yīng)用方法、網(wǎng)格尺寸定義技巧、網(wǎng)格質(zhì)量評(píng)估、網(wǎng)格單元質(zhì)量的評(píng)價(jià)、網(wǎng)格有效性的檢查。
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LEVEL水平線 ??? 2年前
經(jīng)緯恒潤熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級(jí) 
為了應(yīng)對(duì)日趨復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)和降本增效的研發(fā)需求，數(shù)字化技術(shù)在熱管理系統(tǒng)的研發(fā)中將發(fā)揮重要作用。經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級(jí)的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 2年前
經(jīng)緯恒潤整車熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)，助力新能源汽車發(fā)展 
受全新驅(qū)動(dòng)方式影響，新能源汽車熱管理系統(tǒng)較之傳統(tǒng)燃油車更為復(fù)雜，對(duì)熱系統(tǒng)集成化的深度和難度持續(xù)增加。經(jīng)緯恒潤提供整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)，包括需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化到測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等。至今已和多家主機(jī)廠以及零部件供應(yīng)商合作，基于模型進(jìn)行熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選型優(yōu)化、多學(xué)科集成優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，經(jīng)緯恒潤的技術(shù)水平及服務(wù)態(tài)度廣受客戶好評(píng)。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 3年前
電池熱管理CFD解決方案，為新能源汽車筑安全防線 
積鼎自主研發(fā)的 VirtualFlow計(jì)算流體力學(xué)軟件，憑借其先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和卓越的計(jì)算性能，為電池熱管理領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新的解決方案，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展提供了有力支撐。在數(shù)值計(jì)算層面，VirtualFlow 針對(duì)電池熱管理系統(tǒng)建立了全面且精準(zhǔn)的計(jì)算模型。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 12月前
行業(yè)案例 | MBSE解決方案（四）：基于SysML的武器裝備系統(tǒng)建模與驗(yàn)證 
導(dǎo)彈案例的建模和驗(yàn)證過程如下圖所示，包含如下幾個(gè)活動(dòng)：用戶需求導(dǎo)入、任務(wù)場(chǎng)景分析、總體需求分析與定義、總體方案設(shè)計(jì)、子系統(tǒng)/設(shè)備方案設(shè)計(jì)、仿真驗(yàn)證。
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一起學(xué)MBSE ??? 2年前
精確建模，無縫集成 | 《ANSYS電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)仿真解決方案》現(xiàn)已開放領(lǐng)取 
IGBT應(yīng)用及封裝設(shè)計(jì)· IGBT特征化建模和開關(guān)特性測(cè)試· IGBT寄生參數(shù)提取及系統(tǒng)性能分析· IGBT電磁性能分析和傳導(dǎo)路徑優(yōu)化· IGBT多物理場(chǎng)耦合特性分析· IGBT熱模型提取及系統(tǒng)性能分析· IGBT輻射干擾分析2. 驅(qū)動(dòng)/控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.
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上海安世亞太 ??? 3年前
【技術(shù)】天洑數(shù)據(jù)建模實(shí)施案例集錦（2） - 燃料電池熱管理快速評(píng)估 
其中固體氧化物燃料電池（Solid Oxide Fuel Cell，SOFC）的工作溫度較高，在600℃-1000℃之間，高效的SOFC熱管理對(duì)于提高電池功率密度、維持系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。問題和難點(diǎn)1.
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天洑軟件 ??? 3年前
直播預(yù)告 | 基于CFD仿真的高效熱管理解決方案 
? CradleCFD在提高熱管理仿真解決方案:如何突破“網(wǎng)格慢、算不動(dòng)”瓶頸? 熱路徑工具的應(yīng)用:讓“熱量流向”一目了然? BCI-ROM介紹:真速度大幅提升，精度損失降低? 熱管理應(yīng)用案例介紹:看熱管理仿真如何提升產(chǎn)品制造本次主要將展示降階建模BCI-ROM仿真，效率提升方面的需人工操作到分鐘級(jí)快速前處理以及高效計(jì)算等功能，同時(shí)包含高效后處理工具熱路徑應(yīng)用。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
新能源車的熱管理系統(tǒng)，到底在為消費(fèi)者管理什么？ 
熱管理系統(tǒng)對(duì)于許多消費(fèi)者來說都算是一個(gè)知識(shí)盲區(qū)或者不太在意的點(diǎn)，一些聽說過熱管理的人，也大多只知道熱管理在燃油車上有，其實(shí)電動(dòng)汽車也具備熱管理系統(tǒng)，并且，熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車的電器工作效率、能耗續(xù)航等方面都產(chǎn)生了較為重要的作用，能夠直接影響駕乘者的用車體驗(yàn)。 對(duì)于日常使用電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，熱管理系統(tǒng)主要出現(xiàn)在以下場(chǎng)景發(fā)揮重要作用。
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芝能汽車 ??? 4年前
【熱管理】某純電動(dòng)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的仿真優(yōu)化 
，基于某PTC制熱的純電動(dòng)汽車低溫熱管理結(jié)構(gòu)方案，通過AMEsim仿真軟件建立了液壓熱管理模型，并用試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型仿真結(jié)果的可靠性。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Star-CCM+動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真完整攻略 
一方面，液冷系統(tǒng)作為電池系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，它的總體方案設(shè)計(jì)需要與電池系統(tǒng) 的方案設(shè)計(jì)匹配，并與電池系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)同步完成。另一方面，液冷系統(tǒng)總體方案作為各液冷子系統(tǒng)和液冷零部件的總括，它需要保證所有液冷子系統(tǒng)和液冷零部件能協(xié)同動(dòng)作。一般情況下，液冷系統(tǒng)的總體方案需要包括如下內(nèi)容：傳熱路徑概念設(shè)計(jì)、液冷回路概念設(shè)計(jì)、液冷板概念設(shè) 計(jì)、冷卻策略概念設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)等。
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【已注銷】 ??? 2年前
基于制冷劑噴射熱泵的電動(dòng)汽車高效集成熱管理系統(tǒng) 
02成果掠影 近期，華南理工大學(xué)Jianghong Wu團(tuán)隊(duì)通過對(duì)熱泵系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究和電氣系統(tǒng)的熱分析，創(chuàng)新性地開發(fā)了一種基于制冷劑注入熱泵的高效集成熱管理系統(tǒng)，并利用工程系統(tǒng)仿真高級(jí)建模環(huán)境（AMESim）軟件搭建了系統(tǒng)仿真平臺(tái)，對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行評(píng)估。
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熱管理博覽會(huì) ??? 3年前
用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng) 
在熱峰出現(xiàn)時(shí)暫時(shí)接收散熱器無法釋放的多余熱量；稍后，當(dāng)熱峰消失時(shí)，熱量將傳遞給制冷劑以將其從冷凝器中帶走?；陂_發(fā)的熱模型的系統(tǒng)仿真表明，這種新型熱管理系統(tǒng)可以消除或有效削弱燃料電池堆的熱失控，這取決于填充熱峰值調(diào)節(jié)器的相變材料的量。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
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