多點輸入鋼框架結構動力彈塑性時程分析——結構模型案例 
在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計算效率，對時程曲線的時間步長縮短一倍，即采用時間間隔為0.01s，整體時間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時程，因此需要進行兩次積分轉換為位移時程，對采用的加速度時程曲線進行第一次積分得到速度時程，再進行第二次積分得到位移時程。
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chenX ??? 3年前
COMSOL黏彈性動力邊界及地震動輸入 
圖1 二維土體計算模型
圖2 入射波位移時程曲線圖
圖3 入射波速度時程曲線圖 計算結果如圖4、5所示，入射波在經過0.25s之后到達自由表面與反射波疊加，變成入射波位移的2倍，0.4s之后自由地表停止振動（圖中藍色部分為數值震蕩），說明入射波在底部黏彈性邊界處被吸收，沒有二次反射。
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林世寧 ??? 6月前
ls-prepost如何查看內部節點/切面上節點的速度曲線？
如何采用ls-prepost查看模型內部某個節點的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個切面上的速度云圖，但怎么通過history獲得該切面上節點的時程曲線，由于不知道切面上的節點編號也無法直接輸入編號獲取時程曲線
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haimu ??? 2年前
全網首發！基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
圖 2 模態分析結果6 動力時程分析6.1 地震波選取在PEER強震數據庫中選取典型的EL Centro地震波作為動力輸入，加速度時程如下圖。圖 3 EL Centro地震波6.2 在ANSYS中施加地震慣性力本分析采用ANSYS平臺進行結構的地震動響應時程分析，模擬結構在地震波作用下的動態響應特性。
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一只科研汪 ??? 11月前
在 COMSOL 中模擬變速箱的振動和噪聲 
頻率響應圖清楚地表明，殼體的法向加速度包含不止一個主頻率。殼體振動占主導的頻帶是 1000~3000 Hz。 變速箱殼體某一點上的法向加速度的時間歷史記錄和頻譜。對變速箱噪聲進行分析 在對變速箱中的振動進行了模擬之后，我們看一看如何在 COMSOL Multiphysics 中模擬噪聲輻射。
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仿真客 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
根據高架橋材料特性和幾何形狀，建立有限元模型，采用一致地震輸入方式，輸入最大值地震動給模型質點，計算質點自振周期內的反應值，獲取反應時程數據、時程分析反應譜曲線，計算順橋向和橫橋向的地震響應，包括墩頂位移、加速度、墩底剪力和墩底彎矩，檢驗響應值是否滿足抗震要求。
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想飛更高 ??? 2年前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核 
首先是需求集列表，通常可以按照地震輸入不同進行劃分，同時還可以對不同需求集的校核結果進一步處理：取均值+標準差或取最大值。對應中國規范的規定，當取三組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的包絡值，當取七組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的平均值。其次是需求集對應的工況，通常對應為X向和Y向時程工況。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
沖擊響應譜計算 
當其公共基礎受到沖擊激勵時，在笛卡爾坐標系下各單自由度質量阻尼系統產生的響應峰值與其對應固有頻率繪制成坐標曲線，即為沖擊響應譜。SRS計算示意圖計算沖擊響應譜步驟：A.測試公共基礎的輸入激勵，用于計算沖擊響應譜的能量輸入。B.建立一系列單自由度彈簧-質量-阻尼系統，分別將激勵作用在該系統，求解系統的響應，其解的形式可為位移、速度、加速度響應。
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漢航 ??? 2年前
沒開玩笑 COMSOL夠我學100年 
3） 剛度與連梁加速度響應水平為正相關關系，地震波峰頻越大，加速度響應越高；剛度低于 0.5 K 時，連梁高度方向上加速度響應值具有穩定遞增特征，而在剛度超過1 K后，加速度響應變化具有陡增段，在峰頻0.2 g剛度2 K、10 K方案下，高度20 m后呈現陡增。 4） 從結構靜、動力特征分析，認為過渡板結構剛度為0.5 K時更為有利。
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學時習 ??? 2年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設置與應用 
Newmark方法直接使用泰勒公式展開可得到下述方程：將這些方程截斷并以下式進行表達：假定加速度在時間步長內是線性的，將式（5）代入式（3）（4）可產生標準形式的Newmark方程：當γ=1/2及β=1/4時，Newmark方法與平均加速度法相同，這種方法在Perform3D中被默認采用；當γ=1/2及β=1/6時，Newmark方法與線加速度法相同
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
漢航NTS.LAB沖擊響應譜測量和分析 
測試公共基礎的輸入激勵，用于計算沖擊響應譜的能量輸入。 B. 建立一系列單自由度彈簧-質量-阻尼系統，分別將激勵作用在該系統，求解系統的響應，其解的形式可為位移、速度、加速度響應。 C.
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漢航 ??? 3年前
基于abaqus的樁基礎-土體-上部結構時程分析以及鋼筋混凝土框架時程分析 
視頻中對樁基礎-土體-上部結構模型從建模到模態分析到時程分析均給出了詳細的操作說明。從頭到尾一步一步進行演示操作。（2）鋼筋混凝土框架時程分析中混凝土采用塑性損傷模型，鋼筋采用考慮強化段的雙折線模型，采用Elcentro地震波對其進行輸入。
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T10 ??? 7年前
ABAQUS UEL 二次開發（Koyna混凝土壩地震動力響應分析） 
第2階模態云圖（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4、UEL_SBFEM）
第3階模態云圖（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4、UEL_SBFEM）
第4階模態云圖（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4、UEL_SBFEM）
（三）Koyna混凝土壩地震動力響應分析在壩體底部邊界輸入加速度時程
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有限元先生 ??? 2年前
【JY】JYSignalData 振動信號/地震波 批量分析軟件 
JYSignalData主要完成的功能有時程轉換(加速度時程轉速度時程和位移時程)、傅里葉譜、功率譜、各類反應譜、三聯譜、1/3倍頻程譜。注意：插件已更新：1、需安裝Matlab，版本為2016b以后~2、直接安裝版 (可適用于沒裝Matlab的windows系統)！ 【歡迎購買，持續免費更新！】
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集 
x 預壓載荷（N）x 絲桿導程（cm） /(2x3.14);注：無預壓時，載荷為 0；預壓載荷大小查相關產品手冊； （3）加速運動時的加速轉矩： 加速轉矩（N*m）=總慣量（kg*m^2）x 電動機軸角加速度（rad/s^2）;加速度（rad/s）=轉速（r/min）x60/（2x3.14）；
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集 
x 預壓載荷（N）x 絲桿導程（cm）/(2x3.14);注：無預壓時，載荷為 0；預壓載荷大小查相關產品手冊；（3）加速運動時的加速轉矩：加速轉矩（N*m）=總慣量（kg*m^2）x 電動機軸角加速度（rad/s^2）;加速度（rad/s）=轉速（r/min）x60/（2x3.14）；
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工廠物流自動化 ??? 4年前
ABAQUS等有限元軟件的后處理中節點編號排序matlab程序 
3.使用文本文檔/notpad++將rpt文件打開，放到excel中4.在excel中使用分列，將數據分開，并刪除第一行中沒有用的部分，以及第一列中的時間列，只保留節點編號與其對應的加速度/速度/位移時程等的變化。5.使用matlab讀取文件位置，將你想要的正確的順序輸入matlab程序中，運行程序即可得到你想要的按順序編號的excel文件。
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劉書序 ??? 1年前
地下結構靜-動力分析？
我要對地下結構進行地震時程分析，邊界條件為粘彈性邊界條件，需要考慮初始應力條件，所以我先設置固定邊界條件，求取初始地應力，約束反力，然后將邊界條件設置為粘彈性邊界條件，并將初始地應力、重力、約束反力輸入，進行靜力分析，然后在靜力分析的基礎上進行動力分析，我通過輸入零動力荷載進行驗證，最后結果位移應該很小，可忽略不計，但我計算出來的結果位移很大，且進行動力分析的荷載步中前幾個子部加速度很大，下面第一張圖為底部需要施加地震力的節點位移曲線
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趙盼 ??? 2年前
串級PID為什么外環輸出是內環的期望？ 
PID是輸出沒有物理意義，那它的輸入呢？讓我們找來一幅非常“合理”的控制框圖。通常大家接受的邏輯是，我想控制加速度，所以我要反饋加速度，通過誤差讓執行器改變加速度。好像這里的期望天生就該是加速度一樣。真的是這樣嗎？那我們把這套框圖重新換一下。這里的期望還應該是加速度嗎？
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無人機干貨鋪 ??? 3年前
【JY】高效地震(振動)數據批量處理工具——SignalData 
JYSignalData不僅能完成批量化處理波數據，且主要完成的功能有：1、時程轉換(加速度時程轉速度時程和位移時程)、2、傅里葉譜、3、功率譜、4、各類反應譜、5、三聯譜、6、1/3倍頻程。更新日志：（免費更新：歡迎提出新波分析需求建議）2021.10 —— 更新多波計算；2021.12 —— 更新多單位計算；2022.01—— 更新1/3倍頻程。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
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