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，通過三維建模和有限元仿真的方法對鋼制與鋁制電池包箱體的保溫性能進行了對比研究，得出了鋁制電池包箱體由于其下箱體采用中空結構，所以其隔熱保溫性能優于鋼制電池包箱體。

箱體則融合集成液冷設計，利用型材水冷板與框架，經FDS與涂膠工藝精密固定密封，既簡化結構又增強密封性。系統一大亮點在于輕量化設計，液冷組件與箱體結構巧妙共用，顯著減輕電池系統重量，提升整車性能與續航。利用ANSYS-SCDM進行電池包PACK建模前處理，并通過STAR-CCM+進行液冷系統流場與PACK熱場仿真。

圖3 仿真動畫3.2 結果曲線：仿真完成后可以查看關注點的振動位移、速度以及加速度等信息，本次仿真查看箱體質心的X、Y、Z方向位移，如圖4所示，發現在0-0.1s啟動過程中振動較為強烈，0.1s后振動趨于穩定，并維持在某一區域波動，分析結果可以作為箱體結構優化和檢測監測的參考。圖4 箱體質心X、Y、Z方向位移下載地址：ADAMS各種資料大合

3.電池包幾何前處理（針對不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡化的基本方法和原則，實列演示電池包箱體、液冷系統、風冷系統、模組等件的簡化過程。依據仿真需求對電池結構進行解析，合理的簡化提高仿真效率）4.電池包網格劃分：主要講解不同網格生成器的作用及應用方法、網格尺寸定義技巧、網格質量評估、網格單元質量的評價、網格有效性的檢查。

3 液壓系統仿真分析在建立好水壓試驗機液壓系統的仿真分析模型后，即可根據其實際情況設置仿真分析所需要的相關參數：設置仿真運行時間為0～270 s, 仿真步長為1 s, 仿真允許誤差10-9。采用標準解算器混合誤差進行仿真分析，得到壓緊油缸的活塞桿速度、加速度及位移變化曲線和油缸上、下腔的壓力變化曲線[8]。

圖4 網格剖分4) 連接定義將電池包下箱體與上蓋板進行綁定連接，電池模組與下箱體采用分布耦合連接。 圖5 下箱體與上蓋板綁定連接圖6 電池模組與下箱體分布耦合連接5) 邊界設置對電池包安裝孔進行六自由度全約束設置。

4 基于溫度場仿真的干式變壓器散熱設計4.1 模型分析本研究的對象為干式變壓器，該變壓器安裝在一個封閉的箱體中，這個箱體的安全等級較高，為了保證箱體的空氣流通，讓變壓器的散熱功能保持穩定，需要使用軸流風機，實現將變壓器中的熱空氣進行驅除，利用外側的散熱器實現熱量交換。交換后空氣發生變化，即可實現變壓器的空氣循環。

具體如下圖所示：圖3 泵蓋與箱體的配合面溫度載荷圖4 泵蓋內腔溫度載荷圖5 泵蓋外表面對流換熱邊界設置泵蓋與箱體的配合面為固定支撐，泵蓋內部腔體壓力載荷為10MPa，泵蓋凸起的圓孔處，為集中力載荷，FX=1000N，FY=0N，FZ=1500N。

5) 在分析后可以獲取齒輪箱的運動學結果，包括齒輪的轉速和轉角，軸的位移和轉角、箱體的位移和振動。6) 針對動力學結果對齒輪的嚙合力、應力應變、軸的強度和壽命以及箱體的強度和可靠性進行分析。

該系統由常溫氣源供給系統、制冷機系統、高壓低溫換熱貯罐、出口壓力調節系統、測控系統等組成，具備液氫溫區試驗能力，原理圖見圖2。

（JGJ46－2005第8.1.11條） ★ 箱體安裝位置、高度及周邊通道應符合規范要求。 設置要求： 1、配電箱、開關箱應裝設在干燥通風及常溫場所。（JGJ46－2005第8.1.5條） 2、配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品；不得有灌木雜草。

可采用較高過濾風速的情況：采用強力清灰方式（如脈沖噴吹），清灰周期較短，入口含塵濃度較低，粉塵顆粒較大、粘性較小，處理常溫含塵氣體，采用針刺氈濾料或腹膜過濾濾料。須采用較低過濾風速的情況：采用弱力清灰（如反吹清灰、振動清灰），處理高溫煙氣，粉塵細、粘、密度小，要求排塵密度低，采用素布或玻纖等濾料時。

（JGJ46－2005第8.1.11條） ★ 箱體安裝位置、高度及周邊通道應符合規范要求。 設置要求： 1、配電箱、開關箱應裝設在干燥通風及常溫場所。（JGJ46－2005第8.1.5條） 2、配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品；不得有灌木雜草。

1 數值計算及仿真模型 1.1 風冷冰箱機械室構造特點 現階段，風冷冰箱冷凝裝置主要采用兩種形式。一種是絕大多數風冷產品采用的自然對流式冷凝器，冷凝管設置在冰箱箱體側板壁面，箱體發泡后冷凝管會緊貼發泡層壁面，傳熱效果較差，部分冷凝的熱量會傳入箱內，增加了箱體熱負荷；另一種為目前較大容積風冷冰箱常采用的外置式冷凝器裝置。