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本文利用LS-DYNA軟件模擬了聚脲涂覆鋼板在爆炸沖擊波及破片群聯(lián)合作用下的毀傷特性。

進(jìn)行爆炸沖擊鋼板試驗(yàn)，分別采用傳統(tǒng)的任意拉格朗日歐拉算法和SPH算法分析在爆炸沖擊下鋼板的動(dòng)能、內(nèi)能和破壞形態(tài)，并驗(yàn)證SPH算法的可行性；采用SPH算法對(duì)榴彈在車輛底部爆炸進(jìn)行數(shù)值仿真，分析榴彈形成自然破片的過程、破片速度分布以及車輛底部防護(hù)結(jié)構(gòu)的沖擊響應(yīng)。

選鋼板平臺(tái)：如果你的工況是超重型設(shè)備的臨時(shí)組裝、大型結(jié)構(gòu)件的焊接（精度要求低），或者只是一個(gè)簡(jiǎn)單的承重平臺(tái)，并且對(duì)成本非常敏感、對(duì)精度幾乎沒有要求。它可以幫你快速、低成本地解決承重問題。總結(jié)一句：要精度、要穩(wěn)定、要耐用，就選鑄鐵平臺(tái)；要便宜、要抗沖擊、不要求精度，就選鋼板平臺(tái)。

本文采用二維多物質(zhì)ALE算法對(duì)B炸藥的沖擊起爆過程進(jìn)行仿真計(jì)算，沖擊物為12.7mm的黃銅彈丸，彈丸與B炸藥間設(shè)置1mm厚的1006號(hào)鋼板，彈丸速度設(shè)置為1200m/s和1240m/s，計(jì)算結(jié)果如下：起爆結(jié)果：1200m/s沖擊速度下，炸藥起爆后未能爆轟，爆炸傳播一段距離后熄爆，在距沖擊位置6mm處產(chǎn)生最大超壓峰值19GPa；1240m/s沖擊速度下，炸藥起爆成功，產(chǎn)生穩(wěn)定爆轟，爆轟波峰值壓力約

鋼板彈簧作為彈性元件，一般用在大型貨車或者小型商用車上，其目的是為了緩和路面激勵(lì)對(duì)駕駛室的沖擊。

具有良好的抗層狀撕裂能力，避免鋼材在受到厚度方向外力時(shí)，發(fā)生撕裂；（2）具有良好的低溫沖擊性能，有的海洋平臺(tái)用鋼需要在-60℃環(huán)境下具有良好的沖擊性能，可以在極寒環(huán)境下服役；（3）具有良好的焊接性能，焊接接頭性能具有和母材相同或相近的力學(xué)性能，保證海洋平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)的安全性；（4）鋼質(zhì)純凈度要求。

這些結(jié)構(gòu)對(duì)材料的低溫沖擊韌性也具有較高的要求 , 一般要求考核 -40℃的低溫沖擊性能 , 而在寒冷或極寒條件下則需考核 -60℃甚至 -80℃的低溫沖擊性能。 一些低溫油氣儲(chǔ)運(yùn)用鋼對(duì)低溫沖擊性能的要求更為苛刻 , 如儲(chǔ)存 LNG 的鋼要求考核 -196℃的低溫沖擊功達(dá)到以上 , 儲(chǔ)運(yùn) LEG 的 5Ni 鋼也要求考核 -120℃的沖擊功。

，產(chǎn)生熱疲勞等，并且熱沖壓過程中模具鋼承受較大的沖擊，需要較高的沖擊韌性。