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仿真
驅動的
螺旋
槳
最優化方案
本文僅對依靠數值
仿真
技術的
螺旋
槳
優化過程進行了介紹,未來一段時間內將持續更新與CFD數值
仿真
技術、
螺旋
槳
優化和
氣動
布局優化的系列文章,包括翼尖小梢作用、共軸反
槳
螺旋
槳
的優化、固定翼
螺旋
槳
的優化、常見靜態
螺旋
槳
測試平臺的問題等文章,敬請瀏覽,點贊,分享。 文章來源:無人機
2819
3
1
aero-engine
??? 2年前
視頻
基于Ansys CFX的
螺旋
槳
氣動
仿真
(拉力 功率計算)
利用Ansys Workbench平臺軟件對
螺旋
槳
的
氣動
性能進行
仿真
,采用了DM軟件對
螺旋
槳
幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分,采用CFX軟件進行求解,并進行了后處理分析,包括流線、葉片的壓力以及
螺旋
槳
拉力、扭矩、功率的計算等。可以作為
螺旋
槳
氣動
仿真
的初級參考。
186
18
反槳螺旋槳
??? 1年前
帖子
設計
仿真
| 基于Actran的
螺旋
槳
非空化噪聲
仿真
研究
研究背景及內容
螺旋
槳
是船舶的主要推進器之一,具有良好的水動力性能、較高的推進效率和簡單的結構等特點。然而,在船舶設計和運行中,
螺旋
槳
的噪聲問題一直是一個重要且復雜的挑戰。本研究使用
仿真
手段對旋轉
槳
的非空化噪聲進行研究。研究分為流體動力學
仿真
計算和聲學
仿真
計算,流體計算以縮比的DMPT P4119標準
槳
為研究對象。在穩態計算中,采用SST 湍流模型。
3012
海克斯康設計與仿真
??? 1年前
視頻
基于Fluent的無人機
螺旋
槳
氣動
仿真
的三種方法
不共節點網格的計算域的創建和網格劃分、計算的設置和滑移網格的計算;4、總結和進行
螺旋
槳
仿真
的思路。
2766
17
無人機工坊
??? 1年前
視頻
基于icem+fluent飛機
螺旋
槳
氣動
仿真
與噪聲
仿真
(
螺旋
槳
仿真
/旋翼
仿真
/風機
仿真
/旋轉機械
仿真
)有疑問和建議請私信我,共同交流進步!注:視頻涉及的所有文件在附件中,請一起下載!
7244
57
湍流實驗室
??? 8年前
視頻
基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機
螺旋
槳
單向流固耦合的
仿真
本視頻從實際工程應用出發,在Workbench環境中進行無人機
螺旋
槳
的單向流固耦合分析(FSI)。主要包括兩個部分CFD
氣動
計算模塊和CAE結構分析模塊;CFD
氣動
計算模塊包括以下內容:從模型處理,到Fluent Meshing網格劃分,再到fluent設置和結果后處理,詳細介紹無人機
螺旋
槳
/旋翼的
仿真
過程(MRF方法),可以準確的得到指定轉速下,無人機
螺旋
槳
的拉力、扭矩、下洗流場等。
1005
無人機工坊
??? 1年前
帖子
航空發動機
槳
發匹配試驗
仿真
技術概述
航空
螺旋
槳
仿真
技術 航空
螺旋
槳
的三維
仿真
技術主要有
氣動
流體
仿真
(CFD)、結構
仿真
(CAE)、流固耦合
仿真
。CFD可以模擬復雜的非線性流動,全面考慮影響
螺旋
槳
效率的各種因素,通過對
螺旋
槳
周圍的流場進行分析計算,得到
螺旋
槳
的
氣動
特性數據。
2513
aero-engine
??? 2年前
帖子
分布式電推進飛行器高性能
螺旋
槳
設計
(a)拉力分布 (b)扭矩分布圖3 設計前后
螺旋
槳
槳葉徑向
氣動
載荷分布對比 圖4 最小誘導損失
螺旋
槳
(a)cmax=0.6R(b)cmax=0.5R(c)cmax=0.4R圖5 不同幾何尺寸約束下的新型高性能
螺旋
槳
最后,如下圖所示,通過對優化設計前后
螺旋
槳
/機翼耦合下的
氣動
特性進行高精度數值
仿真
和對比分析,驗證了在不采用任何增升減阻裝置的情況下
5033
2
aero-engine
??? 2年前
帖子
渦
槳
飛機襟翼載荷計算研究
采用數值模擬方法對全機考慮滑流及噴流進行
仿真
計算,提取兩側襟翼CFD計算
氣動
壓力分布數據,通過積分計算載荷情況。3.1 展向力分布對比將工程算法結果與基于CFD方法考慮滑流、噴流影響
仿真
后計算所得的展向載荷分布結果進行對比,如圖5-圖8所示。從圖
氣動
力分布可以看出,在
螺旋
槳
后方,受到滑流影響的襟翼站位區域,
氣動
力相對較大,在邊緣區域的
氣動
力較小。
4229
無人機圈
??? 2年前
視頻
基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機
螺旋
槳
下洗和噴霧
仿真
包括:SCDM的幾何創建;Fluent Meshing 的不共節點多區域網格的劃分;MRF法計算旋轉機械(
螺旋
槳
)的方法,包括:
螺旋
槳
的下洗流場,流線,壓力;
螺旋
槳
的拉力,力矩等數據;單向耦合和雙相耦合的穩態液滴粒子追蹤;液滴軌跡的顯示;液滴粒徑的分布統計等;3、掌握
螺旋
槳
(旋轉機械)的瞬態和噴霧動態過程的
仿真
。
1352
2
無人機工坊
??? 1年前
帖子
eVTOL飛行器
螺旋
槳
多學科設計分析與優化
圖3 在VOLTA SPDM平臺利用ESTECO的modeFRONTIER
仿真
過程自動化工作流程 該工作流程實現了eVTOL
螺旋
槳
的優化框架,目標是滿足四個學科相關目標。就
氣動
推進力學學科而言,項目組感興趣的是最大化推力,同時最小化
螺旋
槳
的扭矩。從聲學學科來看,目標是盡可能安靜,所以項目組對最大限度地降低聲壓級感興趣。
5462
8
4
aero-engine
??? 2年前
帖子
基于改進體積力法的導管
螺旋
槳
水動力性能數值研究
仿真
中,敞水性能曲線取Ka4-70單
槳
敞水曲線值,進速系數J取導管
螺旋
槳
設計區間0.1~0.7,
螺旋
槳
體積力模型轉速n恒為1500r/min。導管+G的敞水性能曲線
仿真
結果如圖5(a)所示。圖中,KTPG和KTDG分別為
槳
推力系數及導管推力系數,KTP0和KTD0為相應的試驗值[17]。
5619
1
2
泡沫oO
??? 2年前
帖子
STAR-CCM+運動建模案例:開放水域中的船用
螺旋
槳
通過定義場函數來定義出
螺旋
槳
進口的進速系數。(6)創建性能報告。
螺旋
槳
性能數據包括前進系數、推力系數、扭矩系數和敞水效率。利用自定義場函數定義出四個變量,進行
仿真
,最終四個數據與實驗結果的對比如下:
螺旋
槳
仿真
性能與實驗性能的對比
螺旋
槳
壓力分布 ? end ? 文章來源有限猿
仿真
3562
20
9
仿真客
??? 3年前
視頻
基于MRF與重疊網格的對轉
螺旋
槳
氣動
仿真
1.旋轉機械模型前處理過程,網格加密方法;2.共節點網格劃分方法;3.重疊網格劃分方法;4.fluent MRF計算設置全過程;5.
螺旋
槳
模擬注意事項及知識點;6.模型處理、網格劃分與后處理;7.提供源文件與后期答疑
2450
1
楊仿君
??? 3年前
帖子
飛機的
螺旋
槳
是怎樣產生拉力的呢?
早期飛機大多使用槳葉角固定不變的
螺旋
槳
,它的結構簡單,但不能適應飛行速度變化。現代的
螺旋
槳
飛機多采用槳葉角可調的變距
螺旋
槳
,這種
螺旋
槳
可根據飛行需要調整槳葉角,提高
螺旋
槳
的工作效率。 由于
螺旋
槳
在旋轉時,
槳
根和
槳
尖的圓周速度不同,為了保持槳葉各部分都處于最佳
氣動
力狀態,所以把
槳
根的槳葉角設計成最大,依次遞減,
槳
尖的槳葉角最小。
4741
1
aero-engine
??? 2年前
視頻
螺旋
槳
飛機埋入式沖壓進氣口
仿真
計算
1.掌握fluent旋轉機械
仿真
的MRF設置方法;2.旋轉機械與流場結合的建模方法,講解了
螺旋
槳
后埋入式進氣口分析,局部細節的處理;3.掌握SCDM MESH網格劃分的方法,包括局部加密、邊界層網格、網格共節點設置的應用;4.講解了CFD-POST后處理方法,在任意位置創建指定平面進行后處理。
975
楊仿君
??? 4年前
帖子
一種變軸
螺旋
槳
水空跨域無人航行器設計和控制技術
設三個
螺旋
槳
拉力分別為T1,T2,T3,前
螺旋
槳
向前傾轉角度為φ;飛行器
氣動
升力為L,
氣動
阻力為D;則整個無人機受力為 整個無人機對重心的受力矩為 式中:(X1,Y1),(X2,Y2),(X3,Y3)分別表示三個
螺旋
槳
旋轉中心相對于無人機重心的坐標。 如圖12所示,無人機的
螺旋
槳
傾轉過渡過程主要是在傾轉
螺旋
槳
無人機的縱向對稱平面內完成[4]。
6361
1
2
aero-engine
??? 2年前
帖子
使用TCFD進行
螺旋
槳
式飛行器外流場分析
這份報告包含了大量圖表,展示了大量的
氣動
參數和他們之間的關聯性。我們將其中的兩個參數,低速下升力系數隨攻角的變化和高速下升力系數隨攻角及馬赫數的變化和模擬結果做了對比。為了與風洞模型相對應,模型必須進一步簡化,省略了
螺旋
槳
,計算域只包含一個部件,因為沒有旋轉部件,計算類型選擇Stator。
2415
1
aero-engine
??? 2年前
帖子
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的
螺旋
槳
空化抑制研究
3.2 PIV實驗與
仿真
對比分析 對Whale1212型號深海推進器進行PIV實驗, 得到深海推進器工作時的
螺旋
槳
尾流速度云圖, 如圖23所示。在相同轉速下, 通過CFD流體
仿真
軟件獲得
螺旋
槳
仿真
速度場分布云圖, 如圖24所示。
3085
2
2
aero-engine
??? 2年前
帖子
普通雙葉
螺旋
槳
的壓力波動及噪聲解析
根據Lighthill-Curle理論,在流體經過物體時,由于流體力在物體表面的壓力隨時間的變化而產生
氣動
聲。物體表面的壓力變動是由邊界層擾動,主要是上游擾動、尾流渦流引起的。對于
螺旋
槳
來說,后兩者的影響很大,而且加上翼尖端的渦流影響也很大。3.2旋轉流體音 旋轉的
螺旋
槳
不僅會有上述的產生的流體噪音,還會產生旋轉噪音,因為
螺旋
槳
的旋轉引起了空氣流動的擾動。
3917
aero-engine
??? 2年前
20條/頁
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