橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的計算利器---高速計算設(shè)備硬件配置推薦 
橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究主要集中在橋梁結(jié)構(gòu)的動力學(xué)行為和振動特性方面。其研究項(xiàng)目涉及以下方面：1) 橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析：該實(shí)驗(yàn)室致力于研究橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)和振動特性，包括橋梁的自然頻率、振型、振幅、位移響應(yīng)、加速度響應(yīng)等。通過動力學(xué)分析，可以評估橋梁的結(jié)構(gòu)健康性和安全性，預(yù)測橋梁的振動響應(yīng)，以及優(yōu)化橋梁的設(shè)計和施工。
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UltraLAB ??? 2年前
ANSYS workbench 橋梁響應(yīng)譜分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生你會得到什么：1、學(xué)習(xí)橋梁模型的三維模型處理2、學(xué)習(xí)梁模型相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)響應(yīng)譜分析相關(guān)的分析步的建立4、學(xué)習(xí)響應(yīng)普分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.案例介紹了ANSYS workbench 橋梁響應(yīng)譜分析。
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天空紀(jì)年xh ??? 1年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態(tài)動力學(xué)響應(yīng)分析 
使用Optistruct進(jìn)行動力總成懸置瞬態(tài)動力學(xué)響應(yīng)分析是一個復(fù)雜但非常重要的工程任務(wù)，主要用于評估動力總成及其懸置系統(tǒng)在時變載荷（如發(fā)動機(jī)點(diǎn)火激勵、路面沖擊、急加減速等）作用下的動態(tài)行為。
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320科技工作室 ??? 10月前
求abaqus 地鐵列車荷載對地鐵車站上蓋建筑動力響應(yīng)的解答？
本人研究地鐵列車荷載對上蓋建筑動力響應(yīng) 目前在對于上部大跨結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)研究遇到了問題 不管怎么調(diào)整上部動力響應(yīng)在水平方向上的規(guī)律都是距離越遠(yuǎn)響應(yīng)越大 求解答。
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用戶_37840 ??? 1年前
【CFD數(shù)值模擬算例】水面浮體（浮式風(fēng)電塔）與波浪的流固耦合動力響應(yīng)數(shù)值模擬 
4、動力響應(yīng)計算求解浮體的運(yùn)動方程，得到其位置、速度和加速度隨時間的變化。分析浮體的動力響應(yīng)，包括振幅、頻率和響應(yīng)譜等。5、結(jié)果可視化與驗(yàn)證使用可視化工具，展示浮體的運(yùn)動軌跡、波浪形態(tài)和流體動力變化。通過與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或其他可靠來源的對比，驗(yàn)證模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性。6、參數(shù)化與優(yōu)化改變浮體的幾何參數(shù)、材料屬性或運(yùn)行條件，觀察其對動力響應(yīng)的影響。
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云數(shù)仿真 ??? 2年前
ABAQUS UEL 二次開發(fā)（Koyna混凝土壩地震動力響應(yīng)分析） 
將以上三種單元應(yīng)用到Koyna混凝土壩地震動力響應(yīng)分析中，對比壩體關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證三種單元的計算結(jié)果吻合良好。
（一）模型基本信息（1）材料信息壩體彈性模量：E = 31027 MPa，泊松比：0.15，密度：2643 kg/m3。
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有限元先生 ??? 2年前
ANSYS-WorkBench基礎(chǔ)教程 簡單橋梁 加速度響應(yīng)譜分析 
建立 簡單橋梁結(jié)構(gòu)幾何模型，將梁單元與板殼單元耦合，分析橋梁在地震波加速度響應(yīng)譜 作用下的變形與應(yīng)力分布情況。 涉及預(yù)應(yīng)力下的模態(tài)分析，加速度響應(yīng)譜分析。
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伍欣然 ??? 7年前
橋梁結(jié)構(gòu)的振動測試及案例解析 
2.動態(tài)負(fù)載測試的目的 根據(jù)動載荷測試的目的，動載荷測試主要是測試橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性，強(qiáng)制振動響應(yīng)的測試以及動載荷的動力特性的測試。對于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，主要是測試橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性和橋梁結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。 結(jié)構(gòu)動力特性：固有頻率，阻尼特性和振動形狀。
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仿真客 ??? 2年前
土-樁-隔震結(jié)構(gòu) 多尺度耦合動力響應(yīng)分析 
基于此，本文主要從土－結(jié)構(gòu)動力相互作用出發(fā)，給出考慮土-樁-隔震結(jié)構(gòu)耦合的動力時程響應(yīng)分析實(shí)例。 本文的研究對象是隔震結(jié)構(gòu)，考慮SSI效應(yīng)后結(jié)構(gòu)構(gòu)件、隔震支座及整體結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)均有可能受到影響。本文的研究思路將從材料本構(gòu)模型的驗(yàn)證出發(fā)，從結(jié)構(gòu)構(gòu)件到隔震支座，最后再到整體結(jié)構(gòu)，對這幾個部分的動力響應(yīng)進(jìn)行研究。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
ANSYS WORKBENCH中關(guān)于轉(zhuǎn)子動力學(xué)的新功能介紹-不平衡響應(yīng) 
不平衡響應(yīng)分析在轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性分析中非常重要，它提供給我們兩個信息，一個是峰值轉(zhuǎn)速的大小，也稱作臨界轉(zhuǎn)速，另一個信息是過臨界時轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)響應(yīng)。對于基于一維梁單元的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)不平衡響應(yīng)，在ANSYS WORKBENCH中一般是使用Harmonic Response模塊進(jìn)行的。不平衡量是通過施加Rotating Force來實(shí)現(xiàn)的。
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阿東阿里 ??? 2年前
動力學(xué)諧響應(yīng)分析詳解 
第1節(jié)：諧響應(yīng)分析的基本原理第2節(jié)：ansys諧響應(yīng)分析基礎(chǔ)流程第3節(jié)：ansys諧響應(yīng)分析進(jìn)階第4節(jié)：hypermesh-ansys聯(lián)合諧響應(yīng)分析案例1第5節(jié)：hypermesh-ansys聯(lián)合諧響應(yīng)分析案例2第6節(jié)：Optistruct諧響應(yīng)分析第7節(jié)：ansys與Optistruct對比a.掌握動力學(xué)諧響應(yīng)分析基本概念b.掌握不同求解器下諧響應(yīng)分析的主要特點(diǎn)優(yōu)勢
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刺殺泊松比 ??? 3年前
ABAQUS“列車-軌道-橋梁”耦合動力學(xué)仿真 
1、學(xué)員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法；2、了解國內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)；4、解決學(xué)員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點(diǎn)問題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力；5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議
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兮楓如秋 ??? 2年前
轉(zhuǎn)子動力學(xué)系列（二）：不平衡響應(yīng)分析 
求該轉(zhuǎn)子渦動頻率、振型、臨界轉(zhuǎn)速及不平衡響應(yīng)。
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鐘偉良 ??? 6年前
ABAQUS車輛-軌道-橋梁（簡支梁）耦合動力模型（CRTSⅢ型板式無砟軌軌道） 
ABAQUS車輛-軌道-橋梁（簡支梁）耦合動力模型（CRTSⅢ型板式無砟軌軌道）
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吳永童 ??? 1年前
建模+后處理：ABAQUS基于CEL算法的海中筒體受波浪荷載動力響應(yīng) 
使用ABAQUS的動力顯示分析，采用CEL（歐拉-拉格朗日流固耦合算法）模擬了海洋中的筒體受到波浪荷載作用下的動力響應(yīng)，通過壓板來制造波浪荷載，加載于筒體上，較好的解決了計算量大、難收斂和精度低的問題，可為相關(guān)研究提供參考。附件包括模型文件。
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溫七葉 ??? 2年前
【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動力響應(yīng) 
接下來繼續(xù)介紹有限元模型，無論通過什么方式得到的扣件反力挨個加到相應(yīng)扣件位置處進(jìn)行動力學(xué)求解。
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兮楓如秋 ??? 2年前
把橋梁設(shè)計還給設(shè)計師——公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計BIM系統(tǒng) 
，并實(shí)時進(jìn)行三維顯示及修改，同時自動更新二維圖紙表達(dá)，直觀、便捷、響應(yīng)迅速。
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泡沫oO ??? 3年前
公路橋梁交工驗(yàn)收的常見質(zhì)量問題與檢測方法，超全圖文詳解！ 
3）動力效應(yīng)（應(yīng)變、變形、加速度等）的評價，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，其他規(guī)范中有用加速度進(jìn)行舒適性評價的標(biāo)準(zhǔn)； 4）綜合結(jié)論可用“動力特性和動力響應(yīng)正常”進(jìn)行評價。
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泡沫oO ??? 3年前
縱扭變幅桿的模態(tài)、諧響應(yīng)、瞬態(tài)動力學(xué)分析 
基于ansys workbench的超聲波縱扭變幅桿模態(tài)、諧響應(yīng)、瞬態(tài)動力學(xué)分析，此變幅桿為縱扭復(fù)合多軸疲勞試驗(yàn)的變幅桿，自由端的試件會受20khz的循環(huán)載荷拉壓、扭轉(zhuǎn)作用而斷裂，該教程提供了workbench正弦輸入激勵的方法，經(jīng)過瞬態(tài)動力學(xué)仿真后發(fā)現(xiàn)，該變幅桿可以將單一的軸向激勵轉(zhuǎn)變成縱扭復(fù)合運(yùn)動。
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Chen1689 ??? 5年前
沒開玩笑 COMSOL夠我學(xué)100年 
模型中關(guān)鍵部位包括有過渡板結(jié)構(gòu)、支座底板、連梁體與過渡板連接扣件、橋面層等，這四個重要部位反映了增設(shè)過渡板結(jié)構(gòu)下過坡橋梁靜、動力整體穩(wěn)定性。 作為地震動力響應(yīng)分析的關(guān)鍵，地震波選取會影響驗(yàn)算結(jié)果可靠性。
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學(xué)時習(xí) ??? 2年前
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