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登錄各位大神和學長,我研究的是地鐵動荷載加載的土體動力響應,用的是摩爾庫倫本構,屬性加了摩爾庫倫塑性的,地鐵動荷載是通過dload子程序導入的,圖是加載一次的彈塑性沉降曲線,為什么只有彈性變形,沒有塑性,列車通過后位移又恢復成了0.按理論上應該是圖三圖四那樣的曲線





我建了一個組合結構,混凝土實體,外部包有殼體建立的薄鋼,用了罰函數見切向接觸,法向用了硬接觸,而且我殼體厚4mm,但是變形后,外部鋼板仍然會向內凹曲,我將外包鋼設為中面建立的,在實體與殼之間就留了板厚度一半2mm,接觸設置我允許差距我設置為了10,有沒有大佬幫幫忙,這個怎么解決啊,哭了,弄了好久了解決不了

在定義接觸面的切向運動時,若接觸面之間沒有到達臨界剪應力時,發生彈性滑動。而在fric子程序中,DSLIP(NFDIR)是指增量的不可恢復的滑動,而DGAM(NFDIR)指當前增量的滑動增量。在這里我就分不清楚到底這兩個變量哪一個指的是彈性滑動。并且這個不可恢復的滑動指的是什么?
將剛變形體DEFORMABLE_RIGID_AUTOMATIC轉換為剛體,發現剛體與周圍的變形體發生了穿透,可以設置接觸或者設置轉換為剛體后的自由度的約束嗎?

# 獲取節點對象 node = value.instance.nodes[node_label - 1] # 獲取節點的變形后坐標 x, y, z = node.coordinates # 創建一個唯一的標識符來區分不同實例中的相同節點

a和b之間該設置什么接觸呢
;若使用面面接觸,并設置調整過盈,則開始計算時會直接將上板向上調整9mm至與模具接觸。這種帶有間隙,并在力的作用下間隙逐漸減小的接觸對應該如何設置接觸關系呢
abaqus接觸分析中載荷方向和變形方向相反,是什么原因?
小白計劃采用UMAT實現混凝土徐變粘彈性變形計算,其中一部分代碼已編好(詳見附件),現遇到以下問題:1.直接運算可以計算,但無法查看結果,提示如下:The selected Primary Variable is not availablein the current frame for any elements inthe current display group.

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