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這是寫給接觸Ls-dyna不久的小白們的一種簡單方法，我之前在不同單位制之間換算換算的頭都大了，而且還很有可能換算不對，我到網(wǎng)上查了許久也沒有找到專門的工具。也下載了一些單位換算軟件，但是一方面乘除麻煩，另一方面也容易出錯。

LS-DYNA軟件沒有固定的單位制，需要根據(jù)自己的需求使用適合自己的單位制，一般我個人喜歡使用cm-g-us的單位制，同樣后處理的結(jié)果也是對應的單位制。

因此，不能隨便按照壓力變換公式來變換公稱壓力和溫壓等級Psi與MPa壓力換算表

在進行數(shù)值模型建立的過程中，大家首先會想我建模應該用什么單位制，材料單位制怎么確定，對于剛開始學有限元軟件的同學而言是一個比較頭疼的問題，我初學時也一樣，熟悉后就會對單位制會特別敏感，單位不統(tǒng)一就很快能發(fā)現(xiàn)。基于這個問題，本文詳細給大家梳理ls-dyna中單位制的選擇原理，并教大家如何任意更換模型的單位制。常用單位制表如下。

█常見指標的單位制 表中換算關系的意思：m單位制數(shù)值*換算關系=mm單位制數(shù)值 例如：1m*10^3=1000mm 關于兩個無區(qū)別項的說明： 1.時間：時間是一個特殊的計量單位，故均采用s計量。

通常所用的氣壓單位有帕(Pa)、毫米水銀柱高(mm·Hg)、毫巴(mb)。它們之間的換算關系為：100帕=1毫巴≈3/4毫米水銀柱高。氣象觀測中常用的測量氣壓的儀器有水銀氣壓表、空盒氣壓表、氣壓計。溫度為0℃時760毫米垂直水銀柱高的壓力，標準大氣壓最先由意大利科學家托里拆利測出。一個標準大氣壓力=1.013x10^5帕斯卡。

（3）結(jié)合表1、表2可見，通過合理調(diào)整絞合節(jié)距可以使電纜導體的單位重量和導體直流電阻控制達到最優(yōu)狀態(tài)。表1 調(diào)整前后緊壓圓形絞合導體節(jié)距表表2 節(jié)距調(diào)整前后導體直流電阻測量值2.2 填充系數(shù)對緊壓圓形絞合導體直流電阻的影響（1）填充系數(shù)=線芯導體實際截面與線芯輪廓截面之比。

另外，Moldex3D可供使用者自行輸入所需的參數(shù)，因此，用戶必須小心注意單位換算以避免產(chǎn)生分析上的問題。下表為在Moldex3D中常用的單位換算表。單位換算表注：Moldex3D 允許使用者自行輸入材料參數(shù)，用戶必須小心注意單位換算以避免產(chǎn)生分析上的問題。

選擇出代表企業(yè)專業(yè)方向、產(chǎn)量與工時定額乘積最大的產(chǎn)品作為代表產(chǎn)品，其他的產(chǎn)品可利用換算系數(shù)換算到代表產(chǎn)品。換算系統(tǒng)Ki的計算公式如下： Ki=ti/to 式中：Ki——i產(chǎn)品的換算系數(shù)； ti——i產(chǎn)品的時間定額； to——代表產(chǎn)品的時間定額。

選擇出代表企業(yè)專業(yè)方向、產(chǎn)量與工時定額乘積最大的產(chǎn)品作為代表產(chǎn)品，其他的產(chǎn)品可利用換算系數(shù)換算到代表產(chǎn)品。換算系統(tǒng)Ki的計算公式如下： Ki=ti/to 式中：Ki——i產(chǎn)品的換算系數(shù)； ti——i產(chǎn)品的時間定額； to——代表產(chǎn)品的時間定額。

另外，Moldex3D可供使用者自行輸入所需的參數(shù)，因此，用戶必須小心注意單位換算以避免產(chǎn)生分析上的問題。下表為在Moldex3D中常用的單位換算表。單位換算表 注：Moldex3D 允許使用者自行輸入材料參數(shù)，用戶必須小心注意單位換算以避免產(chǎn)生分析上的問題。

通過正弦信號的均方值等于窄帶隨機信號的均方值來換算。2、也可以通過兩種激勵狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的最大加速度響應幅值相等來換算。本文參考周炬老師《Ansys workbench有限元分析實例詳解-動力學》中給出的公式進行轉(zhuǎn)換。具體講解請參考教程。這里僅是將教材的轉(zhuǎn)換方法結(jié)合工作需求轉(zhuǎn)化為可以方便使用的excel工具。應用介紹： Excel工具表如下。

(980TDa)V1.0.0.0222 H型鋼重量計算 PCB常用單位換算 5.4 steel-鋼結(jié)構(gòu)應力查詢 保溫計算小軟件 爆炸極限 單位換算器 等油耗法功率校正 筏板沖切驗算

燃燒表面積的依賴關系可以用（1-F）y Fx項來近似。其他形式的反應速率定律，如與阿倫尼烏斯溫度相關的e-E/RT型速率，也可以使用，但這些需要非常精確的溫度計算。雖然LS-DYNA理論手冊17.8壓力的理論證明還不完整，但大量的實驗燃燒速率與壓力數(shù)據(jù)確實證明了這種效應，使用壓力依賴燃燒的水動力計算準確地模擬了這種實驗。

在LS-DYNA軟件中沒有具體的單位設置功能，它單位的設置主要體現(xiàn)在材料參數(shù)的設置過程中——MAT，主要看材料密度，剪切模量來確定單位。附上單位裝換表

、英寸和毫米之間的換算：“在很多數(shù)據(jù)表中，PCB 的敷銅厚度常常用盎司做單位，它與英寸和毫米的轉(zhuǎn)換關系如下：1 盎司 = 0.0014 英寸 = 0.0356 毫米（mm）2 盎司 = 0.0028 英寸 = 0.0712 毫米（mm）盎司是重量單位，之所以可以轉(zhuǎn)化為毫米是因為pcb的敷銅厚度是盎司/平方英寸"PCB設計銅鉑厚度、線寬和電流關系表：也可以使用經(jīng)驗公式計算

下表是根據(jù)公式三計算的兩個聲音差值在0~21dB時疊加后的增加量。 上述分析對計算電機噪聲就夠用了；更加一般的情況可參閱參考文獻2。 其它量度，不同量度之間的換算 聲波是有能量的，所以也可以用能量的大小表征聲音的強弱。聲源在單位時間內(nèi)輻射出來的總聲能稱為聲功率，單位瓦特W。

所示，換算得到的球壓痕硬度結(jié)果與測試結(jié)果一致。

加速時間采用恒功率加速計算的方法，根據(jù)推導出的加速過程所需功率P3，即式（5）：式中，tm為加速時間，取16 s；δ為旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，取1.15。利用上述公式，可得到各動力性指標對應的車輛功率需求，具體見表3。表3 驅(qū)動電機參數(shù)需求分析由車輛功率平衡關系可知，電機的峰值功率必須同時滿足整車動力性指標功率需求，則峰值功率至少為93.4 kW，額定功率至少47.8 kW。