汽車用熱成型鋼板的加工工藝 
汽車用熱成型鋼的成分、性能及制造工藝介紹如下： 熱成型鋼板的成分和性能 高強(qiáng)鋼家族（右下的PHS為熱成型用鋼） 汽車上使用的熱成型鋼板我們又叫做硼鋼或B鋼，寶鋼的產(chǎn)品手冊當(dāng)中也叫PH鋼（Press Hardening）。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
基于Abaqus模擬高強(qiáng)度鋼板的熱力耦合沖壓成型仿真（附帶詳細(xì)cae模型） 
本實(shí)例是基于Abaqus仿真模擬高強(qiáng)度鋼板的熱成型沖壓過程 ,本期視頻所用的模型網(wǎng)格為溫度-位移耦合線性單元,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設(shè)置,材料截面的設(shè)置,邊界載荷施加等.主要難點(diǎn)在于非線性材料參數(shù)的設(shè)置(借鑒其他模型材料參數(shù)),熱傳遞設(shè)置,熱空氣輻射設(shè)置,預(yù)定義場溫度設(shè)置等,結(jié)果處理方面包含提交計(jì)算,結(jié)果查看等,附帶詳細(xì)涉及的模型,有需要的同學(xué)可自行下載查看。
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王振東 ??? 6年前
為什么說鋁沖壓和液壓成型工藝是未來發(fā)展趨勢 
而鋁材（沖壓）成型工藝作為全鋁車身汽車的第一大工序也必將經(jīng)歷技術(shù)革新的過程。液壓成型、伺服成型還是鑄鋁擠壓成型等技術(shù)工藝，哪種方案最終能在產(chǎn)能、品質(zhì)、成本中取得平衡，其或?qū)⒊蔀殇X材（沖壓）成型工藝的主流。
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機(jī)械學(xué)霸 ??? 3年前
hypermesh聯(lián)合autodyn進(jìn)行MEFP成型（純拉格朗日&流固耦合）及侵徹裝甲鋼板模擬 
本文通過自身繪制的三維圖形導(dǎo)入到hypermesh中進(jìn)行網(wǎng)格劃分，隨后通過autodyn進(jìn)行MEFP成型計(jì)算及侵徹靶板仿真。講解出常見幾個(gè)易錯(cuò)點(diǎn)及MEFP成型中算法的選擇，學(xué)習(xí)本視頻后可掌握整個(gè)建模、求解過程，開展對應(yīng)工作得心應(yīng)手。
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lickim ??? 5年前
ABAQUS鋼板凹槽軋制輥壓成型分析 
若有討論，請私信；若有錯(cuò)誤，請指教，并見諒，謝謝
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詩詞CAE ??? 8月前
基于HyperWorks的冰箱門溫度場有限元分析 
圖2 冰箱變溫門門蓋開裂實(shí)物圖片 開裂原因主要從門蓋材料、結(jié)構(gòu)、以及注塑成型工藝方面進(jìn)行分析。與ABS相比，HIPS的強(qiáng)度和韌性都要差，并且熱膨脹系數(shù)大，在溫度急劇變化的情況下變形較大，所以門蓋材料的變更是開裂的因素之一。其次在結(jié)構(gòu)上，為了美觀門蓋的邊緣與鋼板裝配處采用平面倒斜角的形式，導(dǎo)致外邊緣處強(qiáng)度降低。
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段白月 ??? 3年前
Hot_stamping_熱沖壓成型（熱力耦合） 
首先聲明，本模型就單純的熱沖壓成型，不涉及具體的生產(chǎn)過程，僅僅展示該工藝的大致建模分析過程，需要按照不同的需求不斷優(yōu)化。本模型僅適用于ABAQUS2016及以上版本。根據(jù)尺寸需求建立各部件，對各部件分別賦予屬性，并將各部件進(jìn)行裝配： 分析步設(shè)定：設(shè)定兩個(gè)分析步，第一步的目的將鋼板壓緊，第二步上模具下壓。
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.ksen ??? 4年前
工序樣板如何做？標(biāo)準(zhǔn)尺寸及基本要求收好！ 
（3）止水鋼板規(guī)格為寬300×3（寬*厚），埋入砼中1/2高，轉(zhuǎn)角部位須一次彎折成型。柱箍筋穿過止水鋼板時(shí)，箍筋斷開彎折成“L”形與鋼板焊接相連，嚴(yán)禁焊穿鋼板（如圖）；砼施工縫澆筑前必須進(jìn)行鑿毛處理（如圖）。
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規(guī)范圖集大全 ??? 4年前
圖解 | 鋼結(jié)構(gòu)各構(gòu)件和做法大全 
隅撐可用角鋼制作或扁鋼壓制成型。■在多層框架體系中，梁柱剛接的位置常設(shè)置水平隅撐。4、吊車梁4-1、圖示吊車梁中間跨構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)吊車梁圖4-1、說明■吊車梁為吊車荷載的承載構(gòu)件，由鋼板焊接成型。■變形縫位置處理參照邊跨構(gòu)造。■吊車噸位大時(shí)設(shè)置制動(dòng)桁架或制動(dòng)梁來抵抗橫向水平荷載。
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魯班施工 ??? 3年前
激光焊接在熱成形門環(huán)中的應(yīng)用 
但是，熱成型鋼板電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)強(qiáng)度是有限的。研究表明，焊點(diǎn)周邊的塑性環(huán)是應(yīng)力集中區(qū)域，是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的破壞區(qū)，也是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)疲勞壽命的起裂點(diǎn)[3-4]。圖6（a）是熱成形鋼點(diǎn)焊金相圖，中間區(qū)域是焊點(diǎn)內(nèi)核，白色邊界外偏黑的區(qū)域是塑性環(huán)。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
成型裝藥的爆炸作用(EFP/聚能射流/侵徹) 
課程目錄：1 爆炸成型彈丸EFP- 拉格朗日算法+接觸算法1.1 爆炸成型彈丸的二維模擬1.2 爆炸成型彈丸的三維模擬2 聚能射流的形成- 拉格朗日算法+接觸算法2.1線型聚能射流的二維模擬2.2 圓錐罩聚能射流的二維模擬3 線型聚能射流形成及侵徹鋼板-ALE 算法+ 流固耦合算法4 120°亞球聚能射流侵徹混凝土-ALE 算法+ 流固耦合算法+ 損傷本構(gòu)4.1
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CAENET_FSL ??? 7年前
壁厚8mm，57.2kg鑄件制作全程，6項(xiàng)關(guān)鍵工藝一一剖析 
.產(chǎn)品介紹該產(chǎn)品為船用換熱器的封堵,材質(zhì)為CF8M,重量57.2kg,整體壁厚8mm?原工藝為鋼板沖壓后成型后用板材管材焊接而成,生產(chǎn)效率較低,制造工藝復(fù)雜,成本較高,而且需要較高的探傷檢測費(fèi)用,且外觀需要表面處理才能達(dá)到良好的粗糙度,尺寸精度不能滿足使用的要求?采用精密鑄造一體成型省去了昂貴的焊接費(fèi)用,且達(dá)到尺寸精度要求,表面粗糙度達(dá)到Ra6.3
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鑄造工程師 ??? 3年前
汽車輕量化設(shè)計(jì)：為行業(yè)節(jié)能減排減負(fù) 
相比之下，熱成型沖壓制造工藝則是近年來出現(xiàn)的新技術(shù)，其主要用于汽車高強(qiáng)度鋼板沖壓成型件，但由于該工藝在我國發(fā)展起步較晚，因此面臨的主要問題是技術(shù)的提升與工藝的改進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致在生產(chǎn)上還未形成有可觀的規(guī)模，無法應(yīng)對當(dāng)前我國汽車所需的大規(guī)模量產(chǎn)。
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智享汽車圈 ??? 3年前
汽車零部件加工的工藝有哪些呢？ 
焊接適用于電焊冷軋鋼板的焊接。實(shí)際操作時(shí)，用兩個(gè)電極對兩塊厚鋼板加壓，使其貼合在一起，于此同時(shí)使迎合點(diǎn)通電流量加溫熔融進(jìn)而堅(jiān)固緊密連接。 D-冷沖壓冷模或板材沖壓模具是一種金屬材料片材在沖壓模具中受力切斷或成型的生產(chǎn)方法。日常生活中鹵鍋、飯盒、洗臉盆等都是采用冷沖壓的生產(chǎn)方式制作而成。
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2103707493 ??? 2年前
汽車底盤系統(tǒng)的解決方案 
（9）鼓式制動(dòng)器底版成型分析Abaqus Explicit的準(zhǔn)靜態(tài)成型功能可以精確分析底板的成型塑性區(qū)和回彈量，避免沖壓破損和起皺。（10）駐車制動(dòng)器操縱桿分析駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)是汽車的一個(gè)極為重要的部件，直接關(guān)系到行車安全。該機(jī)構(gòu)主要有薄壁沖壓件組成，剛性是其關(guān)鍵指標(biāo)之一。
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【已注銷】 ??? 3年前
汽車B柱輕量化設(shè)計(jì)研究 
目前國內(nèi)在用的熱沖壓用鋼板主要由寶鋼供貨， 主要有兩種類型：熱軋BR1500HS和冷軋BH1500HS。
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FMMM ??? 3年前
模具遇到這些問題，不再束手無策了！ 
模具制作者有時(shí)不注重此疑問，通常改動(dòng)原方案標(biāo)準(zhǔn)，或許把動(dòng)模板用低強(qiáng)度鋼板替代，在用頂桿頂料的模具中，由于兩邊座跨距大,構(gòu)成打針時(shí)模板下彎。故動(dòng)模板有必要選用優(yōu)秀鋼材，要有滿足厚度，切不行用A3等低強(qiáng)度鋼板，在必要時(shí),應(yīng)在動(dòng)模板下方設(shè)置支持柱或支持塊，以減小模板厚度，前進(jìn)承載才調(diào)。
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高分 ??? 4年前
30個(gè)沖壓模具設(shè)計(jì)與成形工藝經(jīng)驗(yàn)，收藏一波 
對于高強(qiáng)度鋼板，刀口材料要采用A88或V4等硬質(zhì)合金材料。15.在試模時(shí)，為試?yán)煨Ч梢栽诓牧仙喜煌恢蒙蠅|砂紙來試效果，確 定效果后在相應(yīng)位置在活動(dòng)的拉延筋或活動(dòng)的麻點(diǎn)陣（就是將一塊鍍件磨成麻點(diǎn)），用來起磨擦阻礙走料。16.
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UG編程模具設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn) ??? 3年前
沖壓模具常見問題匯總及解決方案，夠一年用的了！ 
冷軋鋼板、耐蝕鋼板等無銹無垢的材料，要給模具注油，注油點(diǎn)為導(dǎo)套、注油口、刀體與導(dǎo)套的接觸面、下模等。油用輕機(jī)油。有銹有垢的材料，加工時(shí)鐵銹微粉會(huì)吸入沖頭和導(dǎo)套之間，產(chǎn)生污垢，使得沖頭不能在導(dǎo)套內(nèi)自由滑動(dòng)，這種情況下，如果上油，會(huì)使得銹垢更容易沾上，因此沖這種材料時(shí)，相反要把油擦干凈，每月分解一回，用汽(柴)油把沖頭、下模的污垢去掉，重新組裝前再擦干凈。
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UG編程模具設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn) ??? 4年前
【工藝知識(shí)】熱融緊固技術(shù)，擰螺絲的新境界，寶馬奔馳奧迪都在用 
現(xiàn)在越來越多的汽車公司開始應(yīng)用鋼鋁混合車身骨架結(jié)構(gòu)，使用鋁型材、鋁沖壓件、鋁鑄件，以及碳纖維等工程塑料和復(fù)合材料類部件，結(jié)合各種超高強(qiáng)度鋼板，替代傳統(tǒng)鋼板構(gòu)件或組件，實(shí)現(xiàn)車身框架結(jié)構(gòu)的輕量化和高強(qiáng)度。 凱迪拉克CT6車身材質(zhì)分布 在汽車工業(yè)，連接鋁材的主要方式有傳統(tǒng)的機(jī)械緊固SPR（自沖鉚接技術(shù)）和電阻點(diǎn)焊RSW。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
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