梁單元結(jié)構(gòu)建模optistruct求解查看應(yīng)力，沒有Von mises、normal stress? 
前段時(shí)間接觸到桁架橋的結(jié)構(gòu)分析，桿件橫截面主要為BOX和C型槽，C型槽的剪切中心和中性軸不重合，前處理采用梁單元cbeam建模，單元類型選擇cbar還是cbeam，可以參考：【HyperMesh寶典】之梁單元 (qq.com)。
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言小言 ??? 1年前
基于abaqus梁殼單元的十層框架結(jié)構(gòu)pushover分析 
本課程主要對(duì)一個(gè)十層框架結(jié)構(gòu)采用梁殼單元進(jìn)行了模態(tài)分析和pushover分析。采用倒三角加載，弧長法計(jì)算；梁單元B32模擬梁柱構(gòu)件，殼單元S4R模擬樓板；利用關(guān)鍵字*rebar以及*rebar layer（ABAQUS中的分層殼）設(shè)置梁柱鋼筋以及樓板配筋，樓板內(nèi)配置雙層雙向配筋。
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T10 ??? 7年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
案例特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 該案例具備以下主要特點(diǎn)： 主跨 超過1000米，結(jié)構(gòu)規(guī)模大，具有一定的工程代表性與； 采用魚骨梁方法建模，結(jié)構(gòu)體系清晰、計(jì)算效率高； 吊索、主纜體系通過LINK180 單元建模，模型完整考慮幾何非線性，能反映大跨結(jié)構(gòu)的真實(shí)變形特征； 恒載工況一次收斂，求解穩(wěn)定，可直接擴(kuò)展到活載、溫度、風(fēng)載等工況； 模型結(jié)構(gòu)層次分明，邏輯清晰，便于二次開發(fā)和復(fù)用。
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YHT_CAE ??? 6月前
卡車氫系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化 
表4 改進(jìn)車型3種工況下各總成最大應(yīng)力及變形情況5 結(jié)語經(jīng)過Hyper work軟件分析，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的氣瓶支架與電堆支架的改動(dòng)較大，改進(jìn)后該氫系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)總體質(zhì)量減少了4.153%。（1）在對(duì)氫系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)建模過程中，大部分結(jié)構(gòu)采用梁單元，為CAE分析提高了工作效率。（2）建模過程使用多種變截面梁來模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)，分析過程采用均布載荷的方式，提高了模型的準(zhǔn)確度。
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吳先鋒 ??? 4年前
梁單元結(jié)構(gòu)建模，optistruct求解后，hyperview查看應(yīng)力沒有von mises等應(yīng)力？ 
第二個(gè)方案：1、梁單元屬性卡片選擇pbeaml；2、梁單元截面類型為標(biāo)準(zhǔn)截面庫standard section library：OPTISTRUCT下的截面類型補(bǔ)加單根梁和六面體框架對(duì)比附件是21年版本保存的
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言小言 ??? 2年前
案例23-使用梁單元的風(fēng)機(jī)葉片模態(tài)分析 
對(duì)于模擬細(xì)長結(jié)構(gòu)，這種“當(dāng)前技術(shù)”梁單元證明很有效。與使用殼單元和實(shí)體單元的3D模型相比，梁建模極大地減小了建模時(shí)間和工作，同時(shí)得到了可接受的整體結(jié)果。然而這種“當(dāng)前技術(shù)”梁單元受限于一階剪切變形梁理論（Timoshenko）。因此梁單元不太適合短而粗的結(jié)構(gòu)或者可能經(jīng)歷大截面變形的結(jié)構(gòu)（如SHELL281模型中預(yù)測的高階模態(tài)）。
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龍飛宇 ??? 3年前
《基于LSDYNA積分梁&MAT172分層殼單元無支撐鋼框架地震作用下倒塌模擬》 
注意：課程全部時(shí)長將近8小時(shí)（為保護(hù)版權(quán)，各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)均只上傳一半視頻，另一半視頻及K文件必須添加QQ：743322510私信獲取，一機(jī)一碼離線永久觀看），有想要購買的可以提前私信咨詢，新課首發(fā)有折扣；本課程以一個(gè)10層的無支撐鋼框架結(jié)構(gòu)為案例，采用計(jì)算效率高的梁殼單元（積分梁+分層殼）進(jìn)行極其罕遇大震作用下的動(dòng)力時(shí)程倒塌仿真模擬；模擬結(jié)果與相關(guān)實(shí)際案例的GIF倒塌動(dòng)畫也做了進(jìn)一步的比對(duì)，也很好的反應(yīng)了對(duì)于大板結(jié)構(gòu)
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不問出處 ??? 9月前
漸變振動(dòng)載荷作用的多層多框架梁結(jié)構(gòu)仿真分析
1問題引出在工程應(yīng)用中，建筑材料多是以單層單一框架復(fù)合的多層多框架結(jié)構(gòu)，因此僅僅針對(duì)單一框架進(jìn)行受力分析并不能得到與實(shí)際情況相匹配的結(jié)果，那么針對(duì)多層多框架結(jié)果的受力分析就顯得尤為必要。2問題描述文中主要模擬在水平載荷作用下多層多框架結(jié)構(gòu)的受力狀況，具體框架尺寸如圖1所示，圖中A點(diǎn)為水平載荷受力點(diǎn)，框架使用的材料為鋼鐵材質(zhì)，材料參數(shù)特性如表1所示。
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程功 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見問題分析：控制信息（二） 
2、連梁按墻元計(jì)算控制跨高比目前軟件支持兩種建模方式輸入連梁，一種是先輸入連梁左右墻肢，再將連梁按普通梁輸入；另一種是先輸入一片墻，再在墻上開洞生成墻梁。兩種建模方式生成的連梁的計(jì)算模型是不同的，前者是按桿單元計(jì)算，后者是按殼元計(jì)算。 常見問題：連梁建模時(shí)，不同設(shè)計(jì)人員有不同的建模習(xí)慣，有的習(xí)慣按開洞方式建模，也有的設(shè)計(jì)人員習(xí)慣了按框架梁建模。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
ABAQUS案例分享：鋼框架節(jié)點(diǎn)建模與滯回分析 
針對(duì)目前高校及科研院所對(duì)鋼結(jié)構(gòu)滯回性能的研究需求，本次直播以鋼框架節(jié)點(diǎn)為對(duì)象，利用ABAQUS展示鋼框架節(jié)點(diǎn)建模及分析全流程，分享ABAQUS基本建模流程及梁單元、殼單元、實(shí)體單元基本建模方法及結(jié)構(gòu)滯回曲線分析方法。
直播大綱：
1. 鋼框架節(jié)點(diǎn)的幾何建模
2. 鋼材本構(gòu)關(guān)系簡介
3. 滯回分析加載設(shè)置
4.
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)承載力三維構(gòu)建設(shè)計(jì)研究 
然后，選取8個(gè)節(jié)點(diǎn)、6面體的直線實(shí)體單元作為示例，對(duì)鋼筋混凝土復(fù)合梁和鋼筋混凝土組合梁進(jìn)行了數(shù)值仿真。同時(shí)，采用4節(jié)點(diǎn)簡化整體箱體單元模擬方鋼管、外包U形梁和貫穿槽鋼，以保證計(jì)算精度的同時(shí)，對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行局部加密，以保證計(jì)算的準(zhǔn)確性[11,12]。最后，在鋼結(jié)構(gòu)混凝土柱的節(jié)點(diǎn)位置焊接兩個(gè)槽鋼，將槽鋼主梁與U形主梁相連接，次梁與U形次梁相連接。
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
可替代OpenSees的纖維梁單元有限元軟件-SeismoStruct介紹 
3層框架剪力墻結(jié)構(gòu)移除中柱的抗連續(xù)倒塌分析
SeismoStruct系列的靜力分析已更新到第六個(gè)視頻，包含梁、柱、節(jié)點(diǎn)、剪力墻、填充墻的構(gòu)件分析和整體框架分析，詳見視頻頁面。
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土木大興 ??? 3年前
ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 
模型特點(diǎn)單元類型科學(xué)選擇：Beam188：適用于主梁與索塔的彎曲-剪切耦合分析，支持自定義截面形狀；Link180：模擬斜拉索的索-梁/塔錨固行為，可通過初應(yīng)變法實(shí)現(xiàn)索力精準(zhǔn)控制。可通過節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)的修改進(jìn)行：參數(shù)化設(shè)計(jì)：跨徑、塔高、索面布置等關(guān)鍵參數(shù)可快速修改，適應(yīng)不同橋型需求。非線性兼容性：支持幾何非線性分析（如大位移、索松弛），為復(fù)雜工況提供可靠依據(jù)。
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YHT_CAE ??? 9月前
案例51-用梁-梁接觸建模的管內(nèi)多絲線圈 
使用實(shí)體單元分析這些類型的結(jié)構(gòu)在計(jì)算上可能很昂貴。另一方面，具有梁-梁接觸的梁模型提供簡化建模的快速準(zhǔn)確的解。 對(duì)可植入導(dǎo)線模型進(jìn)行彎曲分析。該結(jié)構(gòu)由聚合物管殼內(nèi)的五線金屬線圈組成。管長3.45 mm，外徑0.43 mm，內(nèi)徑0.36 mm。線圈導(dǎo)線的半徑為0.05 mm，導(dǎo)線之間的初始間隙為0.0125 mm。
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龍飛宇 ??? 3年前
肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu) ANSYS 參數(shù)化建模與自動(dòng)出圖案例介紹 
模型的核心特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了幾何參數(shù)與單元類型的高度可控化，能夠根據(jù)用戶輸入的矢高、環(huán)數(shù)、徑數(shù)自動(dòng)生成肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的有限元模型。模型在腳本中設(shè)置了單元類型選擇功能，可自由切換使用 BEAM4 或 LINK8 元素，以適應(yīng)不同的分析需求。1.1. 建模思路與功能設(shè)計(jì)模型采用基于經(jīng)線與緯線構(gòu)成的空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)體系。
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YHT_CAE ??? 6月前
結(jié)構(gòu)工程師：請(qǐng)避開有限元分析中6個(gè)常見的“坑” 
比如下圖所示的框架結(jié)構(gòu)： 在豎向荷載（以自重為代表）作用下，框架結(jié)構(gòu)的傳力路徑是荷載→樓板→次梁→框架梁→框架柱→基礎(chǔ)。在水平荷載（以風(fēng)荷載和水平地震作用為代表）作用下，框架結(jié)構(gòu)的傳力路徑是各樓層節(jié)點(diǎn)（假設(shè)）→框架梁→框架柱→基礎(chǔ)。
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安世亞太 ??? 4年前
結(jié)構(gòu)工程師必須要注意的6個(gè)“坑”！ 
比如下圖所示的框架結(jié)構(gòu)： 在豎向荷載（以自重為代表）作用下，框架結(jié)構(gòu)的傳力路徑是荷載→樓板→次梁→框架梁→框架柱→基礎(chǔ)。在水平荷載（以風(fēng)荷載和水平地震作用為代表）作用下，框架結(jié)構(gòu)的傳力路徑是各樓層節(jié)點(diǎn)（假設(shè)）→框架梁→框架柱→基礎(chǔ)。
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上海安世亞太 ??? 4年前
論文建模復(fù)現(xiàn)-超高性能混凝土組合梁抗剪性能視頻教學(xué) 
<p>1、 引言</p><p>雙鋼板 - 混凝土組合結(jié)構(gòu)的抗剪性能與傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在顯著差異。該結(jié)構(gòu)通過拉結(jié)筋和栓釘實(shí)現(xiàn)鋼板與混凝土的連接，在剪力作用下易產(chǎn)生界面滑移，導(dǎo)致試件剛度與承載力下降。本案例聚焦于論文第 4 章雙鋼板 - 混凝土組合梁的建模復(fù)現(xiàn)，旨在通過 ABAQUS 有限元分析軟件，對(duì)組合梁抗剪性能進(jìn)行數(shù)值模擬。需特別說明的是，本次復(fù)現(xiàn)僅涵蓋建模過程教學(xué)，不涉及曲線擬合內(nèi)容。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
梁殼結(jié)構(gòu)模型處理及分析技術(shù)培訓(xùn) 
—— 設(shè)立分級(jí)課程，循序漸進(jìn)培養(yǎng)仿真能力 —— 安世亞太官方培訓(xùn)證書，豐富職業(yè)履歷【培訓(xùn)日程】時(shí)間具體內(nèi)容第一天? 梁殼結(jié)構(gòu)模型特點(diǎn)及分析概述? 梁結(jié)構(gòu)建模技術(shù)? 殼結(jié)構(gòu)建模技術(shù)? 梁單元理論簡介? 梁與實(shí)體、梁與殼連接技術(shù)? 梁結(jié)果提?。袅Α澗兀┑诙? 殼單元理論簡介
1952
上海安世亞太 ??? 2年前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點(diǎn)分析講解（含23講詳細(xì)視頻教程） 
這種建模方法具有結(jié)構(gòu)清晰、計(jì)算效率高等特點(diǎn)，但對(duì)模型中各部分之間的關(guān)系描述較為抽象，模型規(guī)模較大，計(jì)算時(shí)需要耗費(fèi)大量時(shí)間。有限元建模方法則是將車輛視為一個(gè)多體系統(tǒng)，利用實(shí)體單元來描述各部件間的關(guān)系，并可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)修改。基于實(shí)體單元的建模方法可將車輛視為由一個(gè)基本體（如輪軸、車體等）和若干個(gè)連接部件（如車鉤、彈簧等）組成。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
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