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使用方法：用hypermesh導(dǎo)入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節(jié)點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導(dǎo)出模型。用記事本打開自己的模型，添加一行include這個IPI的語句即可（如果不知道怎么添加，用記事本打開我的modal模型，看看我那一行就知道了），記得要把模型文件和頭文件放在同一個文件夾里。如果還有疑問，私信我就行，我看到都會回復(fù)的

使用方法：用hypermesh導(dǎo)入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節(jié)點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導(dǎo)出模型。用記事本打開自己的模型，添加一行include這個IPI的語句即可（如果不知道怎么添加，用記事本打開我的modal模型，看看我那一行就知道了），記得要把模型文件和頭文件放在同一個文件夾里。如果還有疑問，私信我就行，我看到都會回復(fù)的

3.計算動剛度及阻尼 根據(jù)下面公式計算動剛度： 其中mm為負載質(zhì)量，ω=2πf。 得到的動剛度也是以復(fù)數(shù)形式，其中 Kd′=Re(Kd?)（儲能剛度） Kd′′=Im(Kd?)（損耗剛度） 損耗因子tan?δ=Kd′′/Kd′。

3.源代碼的使用與轉(zhuǎn)換（使用方法） 我們打開所導(dǎo)出剛度矩陣會發(fā)現(xiàn)里面的數(shù)字比較混亂，一時間分不出哪些是我們需要的數(shù)據(jù)，也沒有辦法直接拿它用來計算，這時，我們便需要使用我們自己的矩陣轉(zhuǎn)換m文件，其可以自動幫我們提取出剛度矩陣與質(zhì)量矩陣，并生成matlab中的矩陣變量形式，我們可以直接運用這段源代碼來進行操作。

說明：軟件版本為ANSYS CFX 2019R3；本文想為CFX動網(wǎng)格計算提供一些參考。

然后，分析不同類型的齒輪嚙合對從動齒輪的角速度以及接觸力的影響。有關(guān)此教程模型的更多詳細信息，請參見 COMSOL 案例庫 。 下圖顯示了從動齒輪的角速度隨驅(qū)動齒輪的角速度的變化。對于剛性齒輪嚙合，從動齒輪會以恒定的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪嚙合剛度恒定時，從動齒輪會先波動，然后再穩(wěn)定到恒定速度。具有剛度變化的齒輪嚙合繼續(xù)圍繞平均值波動，從而引起振動。

轉(zhuǎn)子的質(zhì)量越大，油膜壓力越大，油膜剛度也越大。油膜剛度的計算公式[16]為：式中：KX為X軸方向油膜剛度，N/cm;KY為Y軸方向油膜剛度，N/m;φp為軸承負荷系數(shù)；P為軸承上所受載荷，N; D為軸承孔徑，cm;L為軸瓦長度，cm;a為相對偏心；δ為軸承孔與軸徑的間隙，cm。軸承油膜及受力分析見圖2。

對于線性隨動硬化模型，可以選取三個數(shù)據(jù)點，保證三點處于同一直線上，對最后一組數(shù)據(jù)點進行一個特殊處理，可以選取一個很大的塑性應(yīng)變值，以保證計算過程中的等效塑性應(yīng)變都落在這三個數(shù)據(jù)點點，由此插值得到便滿足線性關(guān)系。

圖9、橡膠襯套的靜剛度仿真曲線 如果將我們的載荷換成如圖10的正弦加載曲線，我們還可以得到該硬度下，固定頻率的動剛度的遲滯曲線，進而得出其動剛度。 圖10、動態(tài)加載曲線、結(jié)果可視化云圖與遲滯曲線 下載地址：基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模

表2 傾轉(zhuǎn)旋翼機機翼固有頻率計算結(jié)果 機翼動特性分析 復(fù)合材料具有各向異性的剛度特性，研究復(fù)合材料蒙皮的鋪設(shè)角度、鋪層厚度對機翼動特性的影響。圖3 傾轉(zhuǎn)旋翼機機翼前三階模態(tài)振型 圖4 鋪層角度對機翼固有頻率的影響 機翼蒙皮鋪層角度影響 基于機翼有限元模型，采用模態(tài)分析方法研究機翼蒙皮鋪層角度變化對機翼固有頻率的影響。

2 動態(tài)激勵力分析 2.1 理論分析 用齒輪動態(tài)嚙合力F表示動態(tài)激勵力,即一對嚙合齒輪在傳遞誤差下的嚙合力響應(yīng)可表示為傳遞誤差激勵與動態(tài)嚙合剛度的乘積,其簡化計算公式[8]為: 式中:Amp為主動齒與從動齒合成幅值,m/N;Amp1為主動齒輪動柔度幅值,m/N;ω為角速度,rad/s;α1為主動齒輪動柔度相位,°;Amp2為被動齒輪動柔度幅值,m/N;α2為被動齒輪動柔度相位

通過公式（5）可計算得到損耗因子η，再通過公式（6）可計算得到隔振器的動剛度： 當(dāng)共振頻率接近設(shè)備最高工作頻率時，無法獲取無因次位移響應(yīng)系數(shù)曲線的情況下，記錄系統(tǒng)質(zhì)量絕對位移隨頻率變化曲線，分別讀取共振點、半功率點（0.707倍峰值）對應(yīng)的頻率值，如圖4所示。此時損耗因子η可按公式（7）求解。

收斂精度設(shè)置為10-6，計算步長為5000步。計算轉(zhuǎn)子動力學(xué)時考慮流固耦合作用，需將流場仿真結(jié)果作為邊界條件加載到對應(yīng)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動力特性計算環(huán)保泵轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算前，需要根據(jù)轉(zhuǎn)子實際運行狀態(tài)對軸承動特性系數(shù)進行定義。

模型還支持自動生成結(jié)果圖形與可視化輸出，并配套有輔助動圖與教學(xué)視頻，幫助用戶理解模型構(gòu)建與運行過程。 圖1-3 振動模態(tài) 1.2. 建模思路與功能設(shè)計 聯(lián)方型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是一種常用于屋蓋與空間結(jié)構(gòu)的高效受力體系，特點是桿件布置規(guī)律、整體剛度高。

本文提供了 兩個 MATLAB 函數(shù)，可直接從 ANSYS 導(dǎo)出的 HB 矩陣文件中讀取并重構(gòu)成 MATLAB 稀疏矩陣： 1.剛度矩陣提取函數(shù) 輸入：ANSYS 導(dǎo)出的剛度矩陣 HB 文件（stiff.txt） 輸出：MATLAB 稀疏矩陣 K，可直接用于動力學(xué)計算或驗證 支持自動對稱化，保證數(shù)值正確 2.質(zhì)量矩陣提取函數(shù) 輸入

付費文件包括：4個K文件，800m/s和100m/s的有/無隨機失效的榴彈型自然破片動爆飛散仿真K文件和答疑聯(lián)系方式。