optistruct如何輸出螺栓預(yù)緊力+外載荷后螺栓軸向力？
optistruct如何輸出螺栓預(yù)緊力+外載荷后螺栓軸向力？
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潛心修行小學(xué)生 ??? 3年前
fesafe試件多工況正弦疲勞載荷案例 
fesafe軟件計(jì)算疲勞，針對(duì)試件在多個(gè)不同工況下的正弦疲勞載荷，計(jì)算疲勞案例。主要是正弦疲勞如何設(shè)定，多個(gè)不同工況如何設(shè)定，還有就是fesafe整個(gè)操作流程。
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孫一凡仿真 ??? 2年前
Hypermesh+Optistruct中級(jí)教程——疲勞分析 
第五講：以GBT21361-2017汽車空調(diào)定頻振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)為載荷，講解了30min定頻振動(dòng)疲勞的操作過(guò)程。第六講：以GBT31467.3-2015動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的17年1號(hào)修改單載荷進(jìn)行15min正弦振動(dòng)疲勞的分析。第七講：以GBT31467.3-2015動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，Z向隨機(jī)振動(dòng)21小時(shí)，講解操作過(guò)程及損傷模型的適用范圍。
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柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 6年前
振動(dòng)疲勞分析
</p><p><br></p><p>DO160G中的振動(dòng)</p><p>GB38031中的振動(dòng)</p><p>隨機(jī)振動(dòng)對(duì)比</p><p>正弦疊加隨機(jī)中的正弦載荷</p><p><br></p><p><strong>優(yōu)化臨時(shí)記錄</strong></p><p>基礎(chǔ)模型是否滿足約束（損傷/壽命、應(yīng)力、質(zhì)量），定義質(zhì)量目標(biāo)，還是質(zhì)量約束？
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淺意墨畫 ??? 2年前
HyperMesh+Optistruct有限元分析初級(jí)教程 
第九講：采用直接法和模態(tài)法進(jìn)行頻率響應(yīng)分析，采用幅值和相位施加正弦載荷，講解了集中質(zhì)量矩陣和耦合質(zhì)量矩陣計(jì)算特征值的差別。第十講：采用直接法和模態(tài)法兩種方法進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)分析，講解了粘滯阻尼、阻尼比和質(zhì)量因子三種阻尼的差別及關(guān)系。第十一講：以GBT31467.3-2015為標(biāo)準(zhǔn)載荷，講解了隨機(jī)振動(dòng)分析每一步設(shè)置的意義及結(jié)果的評(píng)價(jià)方法。
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柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 6年前
高熵合金施加循環(huán)應(yīng)力（正弦，三角函數(shù)）的分子動(dòng)力學(xué) 
與傳統(tǒng)合金相比，在循環(huán)載荷下展現(xiàn)出獨(dú)特的位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)行為和損傷累積機(jī)制，為開發(fā)新型抗疲勞材料提供了廣闊的研究空間。疲勞失效是工程結(jié)構(gòu)件的主要破壞形式之一，通常由循環(huán)應(yīng)力（如正弦波載荷）作用下的微觀缺陷（如位錯(cuò)聚集、裂紋萌生與擴(kuò)展）逐漸累積所致。分子動(dòng)力學(xué)（MD）模擬能夠在原子尺度揭示高熵合金在循環(huán)載荷下的微觀過(guò)程，為理解其抗疲勞機(jī)理提供重要依據(jù)。
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320科技工作室 ??? 9月前
關(guān)于hypermesh optistruct里載荷的設(shè)置？
OS-T: 1520 Finite Sliding of Rack and Pinion Gear Model這個(gè)實(shí)例中它的spc是如何來(lái)設(shè)置的，他是怎么控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)和齒條平動(dòng)的
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非圓齒輪行星輪系 ??? 3年前
利用Hypermesh和OptiStruct對(duì)懸臂梁進(jìn)行直接法瞬態(tài)分析 
在Optistruct中用直接法進(jìn)行瞬態(tài)分析的步驟如下： 1. 創(chuàng)建網(wǎng)格模型，并賦予材料、屬性 2. 定義約束SPC load collector并施加約束 3. 定義外力DAREA或強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)SPCD 4. 定義動(dòng)態(tài)載荷表TABLED1 5. 定義求解過(guò)程使用的時(shí)間步序列TSTEP 6. 定義瞬態(tài)載荷TLOAD1 7.
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小白Johnny ??? 2年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
編輯 接下來(lái)就是設(shè)置約束并建立載荷步 ? 編輯 提交計(jì)算 計(jì)算結(jié)果如下： ? 編輯四、總結(jié) 本次分析完成了用Hypermesh為CFD建立流體域并劃分網(wǎng)格，并導(dǎo)入至fluent進(jìn)行流場(chǎng)計(jì)算，然后將fluent里面的壓強(qiáng)結(jié)果映射至OPtistruct的求解模型上，并完成計(jì)算。
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霖棲 ??? 1年前
基于OptiStruct的3種子模型法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用 
2.3 載荷提取法（FBD)FBD(Free Body Diagrams）自由體載荷提取技術(shù)是hypermesh一項(xiàng)高級(jí)數(shù)據(jù)分析功能，主要應(yīng)用于精細(xì)部位和子模型載荷的提取和展示。FBD需建立在全局模型求解結(jié)果為OP2格式文件前提下，可通過(guò)OptiStruct求解器選項(xiàng)卡GLOBAL＿OUTPUT＿REQUEST創(chuàng)建DISPLACEMENT輸出卡片，其FORMAT卡片置為OUTPUT2。
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小白Johnny ??? 2年前
基于hypermesh-ncode應(yīng)力疲勞基礎(chǔ)教程 
inp文件導(dǎo)入workbench，并在wb添加材料及邊界載荷進(jìn)行應(yīng)力求解然后提價(jià)ncode 進(jìn)行疲勞計(jì)算3、載荷譜（正弦波、余弦波、白噪音等合并/連接）4、ncode 材料導(dǎo)入、自定義材料等等
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哀酷大叔 ??? 4年前
ANSYS里做連續(xù)多次的半正弦機(jī)沖擊仿真應(yīng)該如何設(shè)置？
用ANSYS做半正弦沖擊仿真，但實(shí)際測(cè)試工況是每個(gè)方向連續(xù)10次沖擊，這種情況載荷是應(yīng)該設(shè)置為連續(xù)10個(gè)半正弦波嗎？還是說(shuō)仿真一般只需要做一次半正弦沖擊。它最終結(jié)果應(yīng)該是和強(qiáng)度極限進(jìn)行比較，還是說(shuō)像疲勞一樣考慮損傷呢？
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小黑屋 ??? 2年前
OptiStruct端板結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化 
同時(shí)，按Q鍵可以查看載荷和約束是否施加在正確位置。 圖 按Q顯示約束和載荷 完成了端板的靜力分析設(shè)置之后，可以開始進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化的設(shè)置。拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)置在OptiStruct中Analysis—>Optimization中進(jìn)行。 拓?fù)鋬?yōu)化需要有以下幾個(gè)參數(shù)： 設(shè)計(jì)變量、響應(yīng)、約束、設(shè)計(jì)目標(biāo)。
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小白Johnny ??? 2年前
基于概念設(shè)計(jì)的汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì) 
3.2載荷施加和邊界條件工況1：輪轂彎矩工況彎矩工況下，輪轂主要承受3個(gè)方面的載荷：（1）輪轂與傳動(dòng)軸之間的緊固螺栓產(chǎn)生的預(yù)緊力；（2）輪轂高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力；（3）傳動(dòng)軸給輪轂的彎矩[14]。螺栓預(yù)力采用optistruct的預(yù)緊單元模擬，輪轂離心力對(duì)分析影響很小，這里不做深入研究，忽略不計(jì)。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
Abaqus巖土常見問題 
根據(jù)沖擊類型，有兩種常見設(shè)置方式：（1）正弦循環(huán)沖擊（如 50Hz 正弦沖擊）
在 “Amplitude” 表格中，輸入關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)與對(duì)應(yīng)載荷值，例如：時(shí)間0s，載荷0（對(duì)應(yīng)點(diǎn)（0，0）；時(shí)間0.005s，載荷到峰值1（對(duì)應(yīng)點(diǎn)（0.005，1））以此類推還可將這條曲線設(shè)置為 “循環(huán)” 或 “延長(zhǎng)時(shí)間范圍”，讓沖擊持續(xù)進(jìn)行。
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Abaqus_JUN ??? 6月前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究 
摘 要：針對(duì)某軌道交通的空調(diào)風(fēng)機(jī)總成，利用前處理軟件HyperMesh對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)總成進(jìn)行網(wǎng)格劃分，之后利用HyperWorks仿真平臺(tái)的有限元求解器OptiStruct對(duì)該風(fēng)機(jī)總成進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明，在離心力和沖擊載荷作用下，風(fēng)機(jī)總成的各個(gè)部件都沒有超過(guò)材料屈服強(qiáng)度，滿足設(shè)計(jì)要求。
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小白Johnny ??? 2年前
HyperWorks多物理場(chǎng)仿真：流固耦合 
Motion)，分析剛體在流體載荷下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
基于OptiStruct的轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)鋬?yōu)化 
提交計(jì)算與監(jiān)控：①將定義好的模型（網(wǎng)格、屬性、載荷、邊界條件、優(yōu)化設(shè)置）提交給 OptiStruct 求解器。②監(jiān)控求解日志文件 (.out/.log) 和迭代過(guò)程文件 (.iter)，了解收斂情況、警告和錯(cuò)誤信息。
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320科技工作室 ??? 6月前
技術(shù)干貨丨OptiStruct 非線性之前車門過(guò)開分析（內(nèi)附模型下載） 
<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車門下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車門過(guò)開分析，該文涉及的基礎(chǔ)模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進(jìn)行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標(biāo)有所變化，一起來(lái)看看本期的內(nèi)容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗(yàn)車門在過(guò)開濫用工況下的強(qiáng)度性能，需滿足加載和卸載位移需求
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ALTAIR ??? 1年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國(guó)標(biāo)振動(dòng)疲勞仿真分析教程 
新國(guó)標(biāo)電池包振動(dòng)分析方法一 課程介紹包括新老國(guó)標(biāo)的對(duì)比，主要包括振動(dòng)時(shí)長(zhǎng)、振動(dòng)類型、振動(dòng)譜密度等方面二 振動(dòng)試驗(yàn)仿真分析5.1 新能源汽車電池包多軸振動(dòng)試驗(yàn)頻響仿真分析主要介紹使用HYPERMESH\OPTISTRUCT進(jìn)行結(jié)構(gòu)頻響分析的過(guò)程，尤其是如何進(jìn)行設(shè)置可以獲得用于多軸振動(dòng)疲勞分析的頻響結(jié)果文件5.2 新能源汽車電池包多軸振動(dòng)疲勞分析流程搭建主要介紹使用NCODE
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周限元 ??? 1年前
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