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這一部分工作需要設(shè)計師具有軟件運用水平，當(dāng)前應(yīng)用較多的軟件有PS、Alias、CATIA、ICEM Surf等，同時對車的結(jié)構(gòu)分布要有相當(dāng)高的要求。第三，通過可塑性的油泥完成實物汽車模型制作，即汽車油泥模。這一部分工作主要是模型師根據(jù)設(shè)計師的定義將虛擬數(shù)據(jù)模型手工完成實體展示。最后，公司決策層根據(jù)完成的油泥模型進行評審決策，確定是否進行投產(chǎn)。

福特汽車公司的工程師接到了為中型乘用車后懸掛系統(tǒng) 開發(fā)高穩(wěn)健性懸臂式錐形接頭的任務(wù)（見下圖）。為了最大限度節(jié)約時間和成本，同時滿足功能性目標(biāo)要求，該團隊用Abaqus for CATIA（AFC）發(fā)了自動化實驗設(shè)計（DOE）流程用于結(jié)構(gòu)分析，并用Isight進行流程自動化和最優(yōu)化。分析錐形接頭性能螺栓接頭是汽車懸掛最常見的接合方式。

達索系統(tǒng)CATIA助力汽車造型設(shè)計的價值協(xié)同設(shè)計工業(yè)設(shè)計與其他設(shè)計的最大區(qū)別在于，設(shè)計出來的產(chǎn)品需要進行批量生產(chǎn)，因此設(shè)計必須滿足工程要求。在將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的過程中，汽車造型數(shù)模工程師能夠直觀地參考設(shè)計師的三維草繪，采用CATIA細(xì)分建模技術(shù)（SUBD）快速將三維草繪轉(zhuǎn)換為三維模型。

</p><p>為有效提高工作效率，讓CATIA和AI成為汽車設(shè)計工程師的雙重buff，<strong>8月22日</strong>達索為大家?guī)?lt;strong>【CATIA助力AI提升汽車造型設(shè)計】</strong>線上研討會，讓汽車造型設(shè)計工程師們在CATIA與AI的協(xié)作下，實現(xiàn)AI繪圖工程化、AI創(chuàng)意設(shè)計流程化，以及設(shè)計工作協(xié)同化。<strong>下滑掃碼或文末點擊閱讀原文免費預(yù)約。

前言： CATIA 同步協(xié)調(diào)智能工程處理技術(shù)介紹 CATIA ，因航空航天和汽車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、流體動力學(xué)外形要求問世，造就了它卓越的變量、參數(shù)控制的高級曲面造型特性，但正因為如此，人們通常只用它來做造型，而忽略了Catia真正精髓所在：Catia以其強大的工程數(shù)據(jù)處理能力和工程設(shè)計協(xié)同協(xié)調(diào)能力（PLM/VPM），在波音、空客，寶馬等公司實現(xiàn)了一個個傳奇；CATIA在處理大裝配設(shè)計上的出色表現(xiàn)

踩踏板是汽車工作過程中使用頻率最高的零件之一，其輕量化設(shè)計是當(dāng)代汽車設(shè)計開發(fā)的重要考慮因素，即在一定的設(shè)計空間內(nèi)，滿足限定條件的前提下，選擇合適的材料，通過拓?fù)鋬?yōu)化調(diào)整其結(jié)構(gòu)參數(shù)達到最優(yōu)。

——前模仁展示四、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模仁展示五、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模油缸二次行位六、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模行位運動解析七、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模斜頂八、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——整體前模

使用過程中的材料不能屈服，這是結(jié)構(gòu)設(shè)計的底線。具體的流程，就是要先確定這個零件在車上是怎么用的，工作在什么溫度、受什么限制、受到多大的力。確定了這些，再來設(shè)計零件的結(jié)構(gòu)，比如板子設(shè)計多厚，軸承設(shè)計多粗。 在設(shè)計過程中，必不可少的一步就是計算。這個計算，可以手動用公式，但面對復(fù)雜的零件，往往力不從心。現(xiàn)在常用的，是用計算機仿真計算。

，在仿真、高性能計算 (HPC) 和人工智能等領(lǐng)域提供軟件和云解決方案，服務(wù)于16000多家全球企業(yè)，應(yīng)用行業(yè)包括汽車、消費電子、航空航天、能源、機車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。

*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿1.工程背景近幾年，在機械產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，SimSolid 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程復(fù)雜，需投入大量時間進行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。

老鐵們，大家好當(dāng)我們對CATIA的零件進行內(nèi)部關(guān)聯(lián)設(shè)計或相互之間的關(guān)聯(lián)設(shè)計的時候，我們經(jīng)常會得到各種樣式的實體（solid）圖標(biāo)，包含了綠色的點點，紅色的叉叉，藍色的箭頭等，那么這些圖標(biāo)是怎么來的，代表了一種怎樣的含義呢? 在本帖中我們就一一描述一下，文章末尾有視頻解析，想要快速學(xué)習(xí)可以直接跳轉(zhuǎn)觀看。

上海大眾汽車有限公司作為Simufact的資深客戶，已經(jīng)熟練使用Simufact welding解決實際結(jié)構(gòu)件的焊接變形問題，隨著仿真數(shù)據(jù)及仿真經(jīng)驗的積累，針對不同結(jié)構(gòu)和焊接工藝，已經(jīng)具備一些仿真判斷標(biāo)準(zhǔn)。

摘 要：船舶舵桿結(jié)構(gòu)是舵裝置的重要組成部件，其結(jié)構(gòu)性能關(guān)系到船舶的航行安全性。為提高舵桿結(jié)構(gòu)設(shè)計效率，以某舵桿為例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模塊中對舵桿進行三維參數(shù)化建模，以其內(nèi)徑為設(shè)計變量，通過工程數(shù)據(jù)鏈接，將舵桿三維參數(shù)化模型導(dǎo)入CATIA結(jié)構(gòu)分析模塊中進行優(yōu)化計算。

上海大眾汽車有限公司作為Simufact的資深客戶，已經(jīng)熟練使用Simufact welding解決實際結(jié)構(gòu)件的焊接變形問題，隨著仿真數(shù)據(jù)及仿真經(jīng)驗的積累，針對不同結(jié)構(gòu)和焊接工藝，已經(jīng)具備一些仿真判斷標(biāo)準(zhǔn)。

防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時由于車后面的光線較強而車前光線弱，此時后視鏡如變暗就不利于倒車時看清車后情況，因此一些汽車便設(shè)計成當(dāng)汽車掛倒擋時能自動取消防眩目功能。如沒有自動取消功能的也會設(shè)計有手動取消防眩目功能。5、對于外后視鏡的基本要求：外后視鏡外形輪廓不但影響到車身的外觀，也影響到車身尺寸，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外側(cè)250毫米的規(guī)定。