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1 問題設(shè)定 新能源汽車電池包擠壓分析的目的是采用 FEA 方法檢驗(yàn)電池包是否可以滿足國(guó)標(biāo)對(duì)電 池包擠壓性能的要求，包括電池包在擠壓過程中的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力以及整體剛度等指標(biāo)。 本 案例是利用 Abaqus2017 來建模以及求解。

當(dāng)然，上述選取原則都屬于基本原則，當(dāng)用戶分析的模型比較復(fù)雜，例如既包含彈塑性分析，還包含應(yīng)力集中，是否選擇二次單元就應(yīng)該審中考慮。最好的解決方法是做不同單元類型的分析，觀察分析結(jié)果對(duì)單元類型的敏感性，并最終選擇合適的單元類型。下載地址：abaqus三維筒體過渡網(wǎng)格劃分

以上即為Abaqus圖片輸出相關(guān)的操作過程下載地址：ABAQUS 6.14.1安裝包下載和安裝教程

第一步是在 Abaqus 中完成固有模態(tài) 和掃頻兩個(gè)計(jì)算；第二步是把這兩個(gè)計(jì)算結(jié)果與 PSD 曲線一起輸入 fe-safe，運(yùn)行若干設(shè)置 后完成疲勞分析，得到相關(guān)結(jié)果。 以下內(nèi)容包含完整的詳細(xì)的電池包跌落仿真分析 附件為完整教程和CAE模型文件.rar

整個(gè)裝配體模型共使用 34 萬個(gè)節(jié)點(diǎn)與 14 萬個(gè)單元， 鋁殼 和鎳片 省略焊 點(diǎn)圓孔， 銅片 使用 S4R 和 S3殼單元，電池包的上蓋和下使用 C3D10M 二階四 面體單元。以下內(nèi)容包含完整的詳細(xì)的電池包沖擊分析PDF教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar

☆提示：塑性應(yīng)變較小時(shí)，由單向拉伸試驗(yàn)和單向壓縮試驗(yàn)所得到的真實(shí)應(yīng)力-真實(shí)應(yīng)變關(guān)系曲線是基本一致的。當(dāng)塑性應(yīng)變很大時(shí)，單向拉伸試瞼中的試樣會(huì)出現(xiàn)縮頸.而単向壓縮試驗(yàn)中摩擦力的影響變大，試樣會(huì)出現(xiàn)鼓形，因此這兩種試驗(yàn)的結(jié)果在塑性應(yīng)變很大時(shí)都是不精確的.用戶應(yīng)該仔細(xì)考察大變形分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。在同一個(gè)模型中可以混合使用彈塑性材料和線彈性材料。

圖5 仿真結(jié)果 圖6 動(dòng)圖結(jié)果 下載地址：abaqus各版本安裝包

前處理軟件使用 <a href="/major/abaqus">abaqus">Abaqus 2017 CAE完成網(wǎng)格劃分、連接關(guān)系的創(chuàng)建材料屬性定義 、載荷的施加和分析步的設(shè)置。 1.

</p><p class="ql-align-justify">注2：擠壓工況包括X、Y兩個(gè)方向，腳本會(huì)自動(dòng)創(chuàng)建擠壓柱和剛性墻體，但由于電池pack的尺寸與空間位置不同，擠壓柱和墻體的位置需在abaqus的Assembly模塊中手動(dòng)調(diào)整到合適位置，適應(yīng)不同電池包，再提交計(jì)算。除擠壓以外的其他工況不用做任何修改，直接提交計(jì)算即可。

該部分為abaqus蠕變計(jì)算基本流程ABAQUS蠕變問題計(jì)算流程.pdf付費(fèi)部分為使用CREEP子程序建立雙曲正弦函數(shù)蠕變損傷子程序，含到達(dá)預(yù)設(shè)損傷值（假設(shè)為1.0）后終止計(jì)算，和USDFLD子程序控制材料參數(shù)（該子程序可用于損傷后的材料退化，如蠕變第三階段或者蠕變疲勞分析，若不需要場(chǎng)變量控制可對(duì)該部分代碼進(jìn)行刪除），相關(guān)理論請(qǐng)參考附件sci文獻(xiàn)。