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08 LMS Virtual.Lab Motion LMS Virtual.Lab Motion是由著名制造商德國Siemens公司研發的一款多體動力學軟件。LMS Virtual.Lab Motion-基于LMS Virtual.Lab這一全球第一個多學科功能品質工程平臺，很好地解決了以上現今在多體動力學仿真中所遇到的疑難。

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LMS Virtual.Lab計算特點LMS Virtual.Lab是一種噪聲、振動和剛度分析的有限元分析軟件，它提供了多種算法和工具用于進行車輛和機械系統的仿真和分析。

Aopllo將所有交通參與者抽象為Static Obstacle，Dynamic Obstacle和Virtual Obstacle，Obstacle就是box， Static Obstacle和Dynamic Obstacle為車輛、行人等， Virtual Obstacle為人行橫道、禁停區等。路徑規劃時不考慮Virtual Obstacle。

a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。

Aopllo將所有交通參與者抽象為Static Obstacle，Dynamic Obstacle和Virtual Obstacle，Obstacle就是box， Static Obstacle和Dynamic Obstacle為車輛、行人等， Virtual Obstacle為人行橫道、禁停區等。路徑規劃時不考慮Virtual Obstacle。

總通量為0.36 lm(左圖)，1.83 lm(右圖)。仿真結果符合物理現實，當收緊智能帶時，其PPG傳感器有信號接收增強。模型設置參考參數在Workbench中導出和設置運動數據在演示案例中，設計點是每秒的相對運動。需要注意的是， Motion和Speos中位移方向的定義是相反的。因此，Workbench中的數據代表了Motion輸出的逆值。“Y”方向表示垂直運動。

a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。

- 與Simcenter 3D（原LMS Virtual.Lab）等仿真工具協同，實現“測試-仿真”閉環驗證。 （3）行業認可度- 汽車行業：被眾多OEM（如寶馬、大眾）用于NVH開發。- 航空航天：空客、波音等公司用于機身模態測試與噪聲優化。 3.

下載地址：LMS 振動噪聲測試與分析系統

它并非簡單整合 NX CAE（含 NX Nastran、Simcenter Samcef、Abaqus 等）、LMS Virtual. Lab 及 LMS Samtech 等工具功能，而是構建了統一的開放式仿真架構，從根本上解決了傳統 CAE 工具數據孤島、流程割裂的行業痛點，為工程團隊提供了可擴展的多學科仿真環境。

同時，在相同的邊界和求解參數的條件下，與國外商用軟件LMS Virtual Lab計算結果對比，發現PERA SIM的聲壓分布、聲功率級大小基本保持一致，聲場面上的最大聲壓級結果較Virtual Lab高3dB左右，誤差在3%以內，能保證較高的計算精度。

Its seat structure allows an array of virtual seat designs to be tried, where the FSS requires a physical seat change.