基于nastran做的IPI（原點加速度導納/動剛度）分析的頭文件/include文件 
還有一個簡單的模型modal（相關激勵點和響應點都是我隨便點選的），可以根據自己的需要，用hypermesh導入模型，重新renumber這些點即可。使用方法：用hypermesh導入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導出模型。用記事本打開自己的模型，添加一行include這個IPI的語句即可（如果不知道怎么添加，用記事本打開我的
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CAE&NVH-TT ??? 2年前
基于Hyperworks-OptiStruct 做的IPI（原點加速度導納/動剛度）分析的頭文件 
還有一個簡單的模型modal（相關激勵點和響應點都是我隨便點選的），可以根據自己的需要，用hypermesh導入模型，重新renumber這些點即可。使用方法：用hypermesh導入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導出模型。用記事本打開自己的模型，添加一行include這個IPI的語句即可（如果不知道怎么添加，用記事本打開我的
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CAE&NVH-TT ??? 2年前
ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？
為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結果一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
彈出錯誤，無法讀取rnnn文件，少于999步都是可以算的 其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
2032
瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
機械導納方法 機械導納是系統頻域的特征參量(見機械阻抗)。大型復雜結構的固有頻率多而密集,振型很復雜，無法用簡易方法測定。然而可以先測試系統對激振力的響應，得到機械導納，再用圖解識別（即機械導納的幅頻、相頻、實頻、虛頻或矢端圖等圖形識別）或計算機識別來確定模態參量或物理參量。 時域識別方法 直接利用振動的時間歷程來求系統的模態參量。
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學無止境. ??? 3年前
干貨分享 | 轉運站導料槽氣固兩相流仿真 
無抑塵裝置時，物料落入受料輸送帶后，導料槽內部氣流速度最大值出現在導料槽出口處，導料槽出口氣體的速度為2.41 m/s，接近受料輸送帶的運行速度。在裝備擋塵簾后，顆粒群和氣流在導料槽中擋塵簾的作用下，形成了分布合理的旋渦流場，使得導料槽內的氣體流動速度更加平緩，出口平均速度下降至1.68 m/s，可以有效降低粉塵往外噴發的現象。
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乘風破浪_ ??? 2年前
畫PCB板時阻抗設計的重要性 
，同一張圓圖，即可以當作阻抗圓圖來用，也可以當作導納圓圖來用，但是在進行每一次操作時，若作為阻抗圓圖用則不能作為導納圓圖。
2017
電子設計聯盟 ??? 4年前
Ansys Lumerical | 單行載流子光電探測器仿真方法 
瞬態響應和帶寬 瞬態響應分析可用于提取光電探測器的等效電路模型，該模型捕獲渡越時間延遲和二極管導納（RC）[3]。首先，為了提取二極管的導納，我們將在不同的偏置電壓下進行小信號分析。二極管的小信號模型包括串聯電阻RS~0和電壓相關電容C（V）。電導可忽略不計（例如VR/Idark>1GΩ）。
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宇熠科技 ??? 3年前
Lumerical 單行載流子光電探測器仿真方法 
瞬態響應和帶寬 瞬態響應分析可用于提取光電探測器的等效電路模型，該模型捕獲渡越時間延遲和二極管導納（RC）[3]。首先，為了提取二極管的導納，我們將在不同的偏置電壓下進行小信號分析。二極管的小信號模型包括串聯電阻RS~0和電壓相關電容C（V）。電導可忽略不計（例如VR/Idark>1GΩ）。
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Ansys中國 ??? 3年前
023. 白車身試驗模態總結報告 
（1）固定支撐把白車身上選擇的某些點與地面聯結，規定聯結點的速度導納為零，在模態分析時，可以適當的刪去坐標，對理論的分析即可完成。在這里，規定的零速度導納是一種近似的假設。例如汽車的前艙蓋，它的連接方式及工作方式近似于根部的固定支撐方式，像這一類試件與已知導納的簡單構件聯結在一起，將修改后的部件，再拿來做試驗。之后，運用CAE軟件進行后期的消除附加部件的影響處理。
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CAE知識手札 ??? 1年前
基于hyperworks與nastran的車身原點動剛度與IPI仿真分析教程 
研究表明，反映連接點動剛度特性的原點加速度導納 IPI 對室內聲壓響應起主導作用，雖然車身內飾和室內空腔也影響室內聲壓，但若加速度導納特性差則很難通過后期其他的優化方法來達到提升整車NVH能的目的。因此車身各個安裝點的動剛度對車內振動和噪聲有著巨大的影響，對動剛度進行分析和優化具有十分重要的工程意義。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
冷媒（制冷劑）泄漏監測中熱導傳感器（TCD）與非分散紅外傳感器（NDIR）的對比分析 
冷媒泄漏監測傳感器選型具體原因分析： 一、熱導氣體傳感器（TCD）的優缺點： 優點： 廣譜檢測：基于氣體熱導率差異，理論上可檢測所有冷媒（包括惰性氣體）。 響應速度非?？欤涸?秒之內即可響應。 結構簡單：無移動部件，抗振動，適合工業環境（如冷庫、壓縮機房）。
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大愛技術 ??? 12月前
新型電力系統發展藍皮書發布，氫能發展安全不容忽視！ 
煤電、氣電、常規水電等傳統電源轉型成為系統調節性電源，服務高比例新能源消納，支撐電網安全穩定運行，提供應急保障和備用容量。電力在能源系統中的核心紐帶作用充分發揮，通過電轉氫、電制燃料等方式與氫能等二次能源融合利用，助力構建多種能源與電能互聯互通的能源體系。
2028
大愛技術 ??? 3年前
氮化硅(Si3N4)的理論熱導率上限 
圖4 室溫下Si 3N 4和3C-SiC（a）歸一化的平均自由程累積熱導率、（b）聲子群速度、（c）聲子弛豫時間、（d）三聲子散射空間、（e）Grüneisen參數和（f）歸一化的聲子頻率累積熱導率的對比圖5 β-Si3N4沿a和c軸歸一化熱導率隨晶粒尺度的變化關系。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
MVR蒸汽壓縮機振動控制器故障分析與改造 
后工段納濾分鹽系統是通過沉淀+砂濾+超濾+納濾將緩沖罐母液中的一價和二價離子分離開來，納濾產水中以一價離子為主送至后續氯化鈉蒸發結晶系統進一步蒸發、濃縮、結晶析出硫酸鈉等；納濾濃水送至雜鹽干化系統，產生少量雜鹽，打包后集中處理。
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化工活動家 ??? 4年前
為什么lspp無法輸出應變曲線？
同時速度和應力卻都可以輸出。 （2）請問如果使用應變或者速度計算加速度的話都需要求導，請問此時是離散求導合適還是先擬合再求導合適？ （hopkinson桿的加速度標定實驗）
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Pudding Li ??? 4年前
專為將導通損耗降至較低而設計的800V+N型碳化硅MOSFET 
更快開關速度?：柵極電荷（Qg）和寄生電容更小，適合高頻應用（如LLC、PFC拓撲）?。?更高功率密度?：芯片面積更小，散熱更優，適用于緊湊型設計（如快充、適配器）。?更強高溫穩定性?：內阻溫度系數更平緩，重載高溫下性能更穩定?。典型應用場景：EV充電車載充電器電機驅動裝置UPS儲能系統太陽能逆變器
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如果我年少有為 ??? 12天前
張量變分學的基本概念及其定義 附變分學講義張恭慶下載 
實際上，沒有任何理由認為，也沒有任何權力規定，物質導數必須是“實”的。正如虛位移、虛速度和虛加速度，完全可以自由地引入“虛” 物質導數概念。正如虛位移是運動許可位移，虛物質導數即為運動許可物質導數。 虛物質導數，可以視為實物質導數的推廣。反過來，實物質導數，可以視為虛物質導數的特例。 從虛物質導數概念出發，就可以定義局部變分概念。
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狗卷兒 ??? 4年前
碳纖維/聚合物復合材料熱導率近十年研究進展 
理論上，常使用德拜方程計算聚合物的熱導率：λ=1/3 c?????（1）式中，c 為單位體積比熱容；??為聲子速度；???為聲子的平均自由程。???是一個極小的常數，導致聚合物的熱導率非常低。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
試驗洞悉工程 | 開孔建筑內壓風洞試驗 
圖7 孔口周邊外壓系數與內壓系數功率譜對比 圖8 內壓系數導納曲線 為了更直觀地對比內外風壓系數功率譜函數的大小，將內壓系數功率譜與外壓系數功率譜的比值定義為內壓導納，并將0°正風向角和70°斜風向角的開孔模型內壓導納曲線繪于圖8中。由圖可見，在0°正風向角下，總體上內外壓系數功率譜相差不大，內壓導納的值基本在1左右的范圍內波動。
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CELab-001 ??? 3年前
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