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作品名稱：基于360折疊顯示模組開發的剛柔耦合仿真技術作者：李釗 | 京東方科技集團股份有限公司關鍵詞：柔性顯示，有限元，剛柔耦合作者說：Ansys可結合用戶痛點進行相應工具整合及開發，利用Workbench平臺可進行多物理場的耦合仿真。

Ansys光學–協同工作流程 成像鏡頭模組設計與仿真當前挑戰 1. 相機全鏈路級設計和仿真解決方案，包括鏡頭、傳感器、后處理和場景效果模擬 2. 場景雜散光模擬解決方案 3.

5月29日，Ansys推出網絡研討會『汽車電子芯片和模組多維度結構可靠性仿真分析』，會議由Ansys應用工程師主管徐志敏為大家作分享，歡迎所有感興趣的用戶報名參會，了解更多詳情。

將相應的參數輸入到仿真模型中，經過計算得到如圖4所示的儲能電池包溫度場分布。從溫度分布云圖中可以看出，電池包整體溫度分布不均勻，兩側電池模組溫度較高，最高溫度達到了64.27℃,位置靠近風扇的中間模組溫度較低，最低溫度為37.88℃,最大溫差超過了25℃。一般要求電池模組最高溫度不超過50℃,模組間的溫差不超過5℃,顯然該風冷散熱系統不能滿足實際的工作要求。

我來自TCL華星研發中臺技術創新中心仿真開發組，主要從事仿真開發工作。我們小組目前包含5個仿真模塊工作，第一部分是AI+工藝仿真，第二部分是AI+面板仿真，第三部分是AI+電子融合仿真，第四部分是AI+模組仿真，第五部分是Design for制造相關仿真。我目前主要負責Design for制造相關的仿真工作。

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背景戶外通信機柜廣泛應用于電力和通訊系統，其內部裝有工作模組、蓄電池等設備。由于機柜直接暴露于自然環境中受太陽輻射，加之機柜內部各元件工作產生熱量，容易造成柜內溫度過高，影響系統的可靠性。因此，熱設計是戶外通信機柜設計的重要環節。數值仿真技術為復雜電子設備的散熱性能評估提供了全新的手段，可有效加速產品設計進程、降低成本。

新能源汽車動力電池模組強度分析輸入條件：動力電池箱體模型、動力電池模組模型、材料屬性、約束條件。仿真流程： 仿真輸出：自重作用下模組應力、變形結果，模組模態振型&模態頻率等。 新能源汽車動力電池單體強度分析輸入條件：動力電池單體模型、材料屬性。

七、動力電池液冷系統熱管理仿真《STAR-CCM 新能源汽車動力電池熱失控仿真13講》第一個模組失控，引發第二個模組失控，評估現有模組之間的隔熱是否能阻止失控模組往正常模組的傳熱。