網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應力、加速度）是不是應該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統計該單元的最大振速應該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
多點輸入鋼框架結構動力彈塑性時程分析——結構模型案例 
在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計算效率，對時程曲線的時間步長縮短一倍，即采用時間間隔為0.01s，整體時間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時程，因此需要進行兩次積分轉換為位移時程，對采用的加速度時程曲線進行第一次積分得到速度時程，再進行第二次積分得到位移時程。
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chenX ??? 3年前
abaqus地震波加載點位移時程上飄
采用底部邊界條件施加加速度來模擬地震，提取加載點的位移發生上飄，加速度時程正常。地震波本身加速度時程正常，積分后的位移時程也正常。
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。。。_1843 ??? 2年前
ls-prepost如何查看內部節點/切面上節點的速度曲線？
如何采用ls-prepost查看模型內部某個節點的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個切面上的速度云圖，但怎么通過history獲得該切面上節點的時程曲線，由于不知道切面上的節點編號也無法直接輸入編號獲取時程曲線
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haimu ??? 2年前
全面了解螺紋加工方法，看完你就是這方面的專家啦！ 
螺紋車切削用量選擇原則 由于螺紋的螺距（或導程）是由圖樣指定的，所以選擇車削螺紋時的切削用量，關鍵是確定主軸轉速n和切削深度ap。 1）主軸轉速的選擇 根據車削螺紋時主軸轉1轉，刀具進給1個導程的機理，數控車床車削螺紋時的進給速度是由選定的主軸轉速決定的。
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數控編程網 ??? 4年前
隔震建筑Abaqus彈塑性時程分析 
先說建模，目前盈建科或pkpm轉abaqus的接口主要有兩種方式，一種是PKPM轉sousage然后saousage再轉abaqus，sausage是廣州的一個公司和pkpm合作研發的彈塑性時程分析軟件。
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SimPC ??? 3年前
傾轉旋翼機復合材料機翼動特性仿真分析 
結果顯示，機翼蒙皮第二層鋪層角度設計為0°和90°時，傾轉旋翼機機翼的垂向彎曲、弦向彎曲和扭轉模態頻率相同，未發生改變，表明復合材料鋪層角度0°和90°時，復合材料鋪層對于機翼的各向剛度貢獻一致。
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我愛飛機 ??? 2年前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核 
對應中國規范的規定，當取三組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的包絡值，當取七組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的平均值。其次是需求集對應的工況，通常對應為X向和Y向時程工況。最后是性能評價指標，用戶可以選擇全部或部分性能評價指標進行性能校核，用于性能校核耗時較長，建議適當選擇所需的指標。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
玩轉Ls-prepost由入門到精通各模塊操作演示（前+后處理） 
（多傾斜角度炮孔爆破為例）8.后處理輸出云圖、損傷體積、時程曲線（臺階爆破為例）9.后處理輸出鋼筋網損傷應力云圖（鋼筋混凝土爆破為例）10.后處理輸出云圖、粒子顯示、時程曲線等（SPH臺階拋擲爆破模型為例）11.
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汴京抓魚人 ??? 1年前
【JY】JYSignalData 振動信號/地震波 批量分析軟件 
JYSignalData主要完成的功能有時程轉換(加速度時程轉速度時程和位移時程)、傅里葉譜、功率譜、各類反應譜、三聯譜、1/3倍頻程譜。注意：插件已更新：1、需安裝Matlab，版本為2016b以后~2、直接安裝版 (可適用于沒裝Matlab的windows系統)！ 【歡迎購買，持續免費更新！】
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究 
當車輛動力電池的荷電狀態（SOC）較高時，增程器不啟動，由動力電池直接向驅動電機供電，即以純電模式運行；當車輛動力電池的荷電狀態較低時，增程器啟動，并保證發動機在最高效率點工作，此時由增程器發出的電能為驅動電機供電，并將多出的電能為動力電池充電，即增程模式；當驅動電機功率需求較大，單一能源無法滿足時，則由增程器和動力電池同時供電，提供最大功率輸出。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
全網首發！基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
圖 4 時程分析計算完成6.3 時程分析結果后處理為提取結構在地震作用下的動力響應特征，本命令流使用ANSYS的/POST26時程后處理模塊，對結構關鍵節點（節點編號201）在地震時程分析過程中的位移、速度與加速度響應進行了提取與計算。（1）模塊切換與變量預設進入時程分析專用的后處理模塊/POST26，并預設了最多20個變量存儲空間。
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一只科研汪 ??? 11月前
機械設計常用計算公式錦集 
x 預壓載荷（N）x 絲桿導程（cm） /(2x3.14);注：無預壓時，載荷為 0；預壓載荷大小查相關產品手冊； （3）加速運動時的加速轉矩： 加速轉矩（N*m）=總慣量（kg*m^2）x 電動機軸角加速度（rad/s^2）;加速度（rad/s）=轉速（r/min）x60/（2x3.14）；
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工廠物流自動化 ??? 4年前
數控車床車外螺紋的最佳轉速是多少 
但數控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響： 1）螺紋加工程序段中指令的螺距(導程)值，相當于以進給量（mm/r）表示的進給速度F，如果將機床的主軸轉速選擇過高，其換算后的進給速度(mm/min)則必定大大超過正常值； 2）刀具在其位移的始/終，都將受到伺服驅動系統升/降頻率和數控裝置插補運算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進給運動產生出的
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數控編程網 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之京都大學利用Moldex3D成功驗證MuCell?抽芯制程 
分析結果顯示，當氣體濃度越高時，成核速度(即氣泡產生的速度)越快，氣泡的密度就越大(圖三左)，造成最終產出的氣泡直徑越小(圖三右)。最后觀察延遲時間，當塑料分子固化程度越高時，塑料黏度就越高，導致抽芯制程完成后，最終產生的氣泡變小或甚至沒有氣泡。如圖四(左)所示，當延遲時間大于10秒時，氣泡密度便急遽降低；圖四(右)則顯示，當延遲時間大于7秒時，產品幾乎沒有任何氣泡產生。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
機械設計常用計算公式錦集 
x 預壓載荷（N）x 絲桿導程（cm）/(2x3.14);注：無預壓時，載荷為 0；預壓載荷大小查相關產品手冊；（3）加速運動時的加速轉矩：加速轉矩（N*m）=總慣量（kg*m^2）x 電動機軸角加速度（rad/s^2）;加速度（rad/s）=轉速（r/min）x60/（2x3.14）；
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工廠物流自動化 ??? 4年前
車床車外螺紋的最佳轉速 
但數控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響：1）螺紋加工程序段中指令的螺距(導程)值，相當于以進給量（mm/r）表示的進給速度F，如果將機床的主軸轉速選擇過高，其換算后的進給速度(mm/min)則必定大大超過正常值；2）刀具在其位移的始/終，都將受到伺服驅動系統升/降頻率和數控裝置插補運算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進給運動產生出的“超前”和“
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機械加工網 ??? 4年前
從質量結果Q回溯制程參數P的AIQ應用 
提供制程質量生產履歷，可依料號、批號、機臺種類、機臺號碼、時間……看到每一批產品在各制程站的參數變化。提供QIR自動報表功能，匯整后的制程與檢驗結果結合自動化分析報表自動定時傳送給相關主管與客戶。 具體目標讓輸入人員不必人工輸入，直接轉AIQ與SPC進入本系統。各料號生產時，如機臺發生異常導致產品不良時，可實時警示。
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ACMT協會 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之透過Moldex3D完成iMFLUX制程模擬分析 
iMFLUX采用固定射出壓力(低壓)的模式，于充填過程采用一致的射出壓力，通過塑料壓力控制成型過程，使得熔膠送至模腔時，不會失速或滯流，而波前在恒定壓力情況下連續前進，可自動調整速度，因此具有流動波前較一致的優點。由于使用較低的射出壓力，因此射出過程中的壓力峰值會低于傳統速度控制模式下的射出壓力峰值，如圖一所示。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
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