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在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創(chuàng)建使用者分析來(lái)測(cè)量LiDAR系統(tǒng)的飛行時(shí)間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達(dá)探測(cè)器的射線的飛行時(shí)間。什麼是自訂分析？ZOS-API(應(yīng)用程式介面(Application Programming Interface)) 支援 OpticStudio 的連接和定制。

用戶需要創(chuàng)建自己的序列表面DLL來(lái)建模唯一的表面下垂。此外，當(dāng)前OpticStudio不支援在例如Y-Z平面上顯示橫截面PSF。如參考文獻(xiàn)[4]中所述，需要一個(gè)巨集來(lái)掃描不同Z位置的PSF並創(chuàng)建圖。1.4 參數(shù)化 DOE 矢高-> POP像上述方法一樣，可以透過(guò)在OpticStudio中對(duì)二進(jìn)制矢高建模來(lái)模擬菲涅耳波帶片。但是，對(duì)於這種類型的DOE，光線追跡引擎將無(wú)法正常工作。

workbench中以命令流的方式進(jìn)行熱源加載。

??【實(shí)例1】為一斜拉懸索體系，橋型簡(jiǎn)單，干貨滿滿，包括橋梁建模思路經(jīng)驗(yàn)分享，手把手帶著寫命令流，詳細(xì)解釋每一個(gè)使用到的命令流；還有如何快速建節(jié)點(diǎn)，快速連接單元，CAD、ANSYS與Midas交互應(yīng)用，以及單主梁模型應(yīng)該注意的問(wèn)題，魚刺骨模型的應(yīng)用，索單元的應(yīng)用，剛臂的定義與應(yīng)用，如何施加約束，如何進(jìn)行簡(jiǎn)單靜力分析等。

編輯 到這里，結(jié)構(gòu)部分的有限元模型便建好了，下一步需要將Fluent里的載荷映射到結(jié)構(gòu)網(wǎng)格上。二、載荷映射 上一步獲得的結(jié)構(gòu)有限元模型另存一個(gè)副本，在該副本中，只保留外型面的網(wǎng)格，并刪掉其他所有的屬性、材料等設(shè)置。 ?

3 VB調(diào)用ANSYS軟件技術(shù)的實(shí)現(xiàn)文中采用ANSYS的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言APDL來(lái)實(shí)現(xiàn)ANSYS的二次開發(fā)。APDL是一種解釋性語(yǔ)言， 可以用來(lái)自動(dòng)完成一些通用性強(qiáng)的任務(wù)[6]。VB調(diào)用ANSYS步驟中最重要的一步就是建立APDL文本文件，文件中用命令流進(jìn)行導(dǎo)入有限元模型并求解，然后顯示變形并將結(jié)果輸出為圖形文件。所用到的命令流指令主要如下。

1抽取中面 ANSYS可以對(duì)薄實(shí)體進(jìn)行抽中面，可以處理各種T型截面、變厚度、有小突臺(tái)等復(fù)雜特征的薄實(shí)體。自動(dòng)抽中面的過(guò)程可以手動(dòng)操作，而且可以對(duì)所有操作腳本化。在對(duì)類似結(jié)構(gòu)抽中面時(shí)可以直接讀入命令流，而避免重復(fù)操作。 對(duì)于T字形截面、凹槽，在抽取中面后會(huì)有縫隙，可以采用自動(dòng)延伸功能消除縫隙。

所以使輪轂圓柱裝配面的有限元節(jié)點(diǎn) X,Z方向的自由度得到約束（在全局柱 面坐標(biāo)系中）。有限單元的節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)坐標(biāo)系與載荷方向?qū)?yīng)，在通常情況下節(jié) 點(diǎn)坐標(biāo)系與全局迪卡爾坐標(biāo)系對(duì)應(yīng)，必須首先用NROTAT命令轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)到柱 面坐標(biāo)系中，然后再在節(jié)點(diǎn)上加載位移約束。

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動(dòng)力&噪音分析詳解(理論及實(shí)作) Abaqus 線性 動(dòng) 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實(shí)作 ) 視頻教程 _ 培訓(xùn)課程 - 技術(shù)鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對(duì)稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對(duì)稱面將全反射，但和結(jié)構(gòu)分析不同，聲學(xué)有限元邊界默認(rèn)全反射，所以在此對(duì)稱面無(wú)需任何額外設(shè)置。

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