我想做車(chē)橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個(gè)車(chē)體以及車(chē)輪中間加一個(gè)彈簧來(lái)模擬懸掛，用隱式分析做得出來(lái)。但如果是顯式分析，在一剛開(kāi)始分析將車(chē)體及車(chē)輪加載到橋面時(shí)車(chē)體以及車(chē)輪都會(huì)彈起，如果將車(chē)輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問(wèn)題但分析結(jié)果仍然錯(cuò)誤.....
abaqus時(shí)間步設(shè)置如下圖，一個(gè)12萬(wàn)C3D8R單元類型的簡(jiǎn)單彈塑性分析模型，時(shí)間步增量小，導(dǎo)致計(jì)算時(shí)間久。18核并行計(jì)算24小時(shí)也才完成75%，這種情況如何提高計(jì)算效率呢？？（同樣模型workbench計(jì)算6個(gè)多小時(shí)就完成了）
用abaqus中xfem做疲勞裂紋擴(kuò)展，分析步采用直接循環(huán)，固定增量，為何增量步的大小會(huì)對(duì)裂紋擴(kuò)展的循環(huán)次數(shù)造成影響？增量步采用多少時(shí)可以得到準(zhǔn)確的結(jié)果？
在abaqus中進(jìn)行磨損仿真，基于archard模型，使用umeshmotion子程序和ale自適應(yīng)網(wǎng)格技術(shù)，如何實(shí)現(xiàn)累積若干個(gè)增量步的磨損量后再進(jìn)行節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)格的刷新（正常是每一個(gè)增量步刷新一次）？ 本來(lái)想調(diào)節(jié)這個(gè)ale自適應(yīng)網(wǎng)格域的頻率。 但改變這個(gè)頻率之后會(huì)報(bào)如下錯(cuò)誤。意思是這個(gè)運(yùn)動(dòng)不能選擇用戶定義了，只能選擇跟隨基質(zhì)。
電腦是win11，cpu是12代i7，使用20版和22版的ABAQUS，但是運(yùn)行的時(shí)候查看監(jiān)控器不顯示增量步信息，status有顯示但不及時(shí)，使用win10的20版ABAQUS卻能顯示增量步信息
為什么我的abaqus中的增量步最小值無(wú)法更改，永遠(yuǎn)是1e-06？我想改為1e-006改不了
我在用Abaqus調(diào)用umeshmotion做磨損仿真，發(fā)現(xiàn)每個(gè)增量步會(huì)循環(huán)五次子程序，是否和隱式求解的迭代步數(shù)有關(guān)呢？這五次循環(huán)的子程序，是否代表磨損的節(jié)點(diǎn)在一個(gè)增量步內(nèi)偏移了五次同樣的距離呢？
abaqus中地應(yīng)力平衡后如何銜接動(dòng)力顯式分析步？直接施加地應(yīng)力平衡后的應(yīng)力場(chǎng)做初始狀態(tài)是否可行？
分析步中設(shè)置最小增量步1e-4，最大10 請(qǐng)問(wèn)為什么在連續(xù)幾個(gè)收斂的情況下，step time沒(méi)有增加?
差不多的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，同一個(gè)本構(gòu)關(guān)系，同一個(gè)模擬方式，為什么會(huì)出現(xiàn)一個(gè)不收斂，分析錯(cuò)誤，所需步長(zhǎng)不滿足最小增量步？
abaqus對(duì)樁土結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析時(shí)，施加人工邊界并使用動(dòng)力顯式分析步計(jì)算，土體采用摩爾庫(kù)倫本構(gòu)時(shí)，一直顯示變形過(guò)大不收斂，怎么解決？
我的一個(gè)接觸模型發(fā)現(xiàn)固定增量步大小設(shè)置的不一樣最后計(jì)算得到的結(jié)果會(huì)相差很大，有大佬知道是什么原因嗎
設(shè)置的STEP共長(zhǎng)5，增量步設(shè)置最大為0.1。
使用CEL計(jì)算水下爆炸的過(guò)程中，沖擊波傳遞到結(jié)構(gòu)上之后，結(jié)構(gòu)開(kāi)始變形并且與結(jié)構(gòu)后方的歐拉域接觸，然后計(jì)算的最小時(shí)間增量步開(kāi)始減小，直到計(jì)算報(bào)錯(cuò)。懷疑是接觸設(shè)置不合理，CEL的計(jì)算中歐拉域與拉格朗日網(wǎng)格的接觸通常怎么設(shè)置呢？
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