精品課程A33-節段拼裝無粘結預應力鋼筋混凝土橋墩柱滯回模擬 
本課程為精品課程A33-節段拼裝無粘結預應力鋼筋混凝土橋墩柱滯回模擬。適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與節段拼裝、無粘結預應力、鋼筋混凝土橋墩柱有關的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環節，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力筋橋墩柱滯回模擬分析 
本課程為精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力橋墩柱滯回模擬分析。適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與灌漿套筒、預制裝配、無粘結預應力、橋墩柱滯回模擬有關的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環節，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
abaqus做用殼單元節段鋼箱拱時的幾何錯誤問題 
部件1.png路徑1.png部件3.png路徑3.png截面.png幾何診斷.png因為拱是鋼箱做的，按照工程給的CAD圖逐個描點繪制路徑，然后采用同一截面掃掠，結果出現有的掃掠能出現正常部件，有的掃掠出現某些單元丟失的現象，經查找幾何診斷，發現可能是兩段的幾何沖突，請問這種問題該如何解決，有快速解決的辦法嗎？
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化險為夷 ??? 3年前
關于混凝土柱耐火試驗下設置生死單元，為什么位移會產生一個上升段？
設置生死單元，去除保護層厚度的單元，理解是剛度下降，反而出現了位移的上升，模擬一個不去掉保護層的同樣軸力，曲線反而平整，有沒有大佬解釋一下！
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言午_6745 ??? 3年前
鋼筋混凝土柱滯回曲線下降段 
鋼筋混凝土柱滯回曲線承載力下降不到極限承載力的85%以下，求解決方法
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用戶_35447 ??? 2年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結構優化方法 
原始B柱模型分割后B柱模型參數化變量包括三個分割段的長度，位置，厚度，材料牌號，以及過渡段的厚度。 三.基于LSOPT優化流程 整個優化流程為：首先通過MeshWorks進行B柱參數化模型的生成，然后調用LS-DYNA對側碰子結構模型進行求解計算，再通過META讀取分析結果進行設計響應的提取。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
刮板輸送機過彎曲段工況下力學特性研究 
通過圖3(c）可以看出，刮板輸送機產生S形彎曲時，第1節中部槽會因為設置約束的緣故，會與第2節中部槽形成一個約2°的夾角，因為第9節設有約束，使得其前2節中部槽在彎曲段運行時，也會形成一個2°的水平夾角，其他各中部槽所產生的水平夾角小于1°。研究刮板輸送機在彎曲段運行的力學特性，重點是探究中部槽在不同姿態時啞鈴銷上的力的變化。
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擺渡人張 ??? 2年前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強度熱成型鋼制作 
汽車在發生側面碰撞時，碰撞能量會直接作用于B柱上。如果它的強度不足，在碰撞中變形或者斷裂，外部的物體會直接侵入乘員艙，對車內的乘員造成威脅；另外乘員艙發生了變形，會壓縮車內乘員的生存和活動空間，增大他們傷亡的幾率。在汽車的碰撞試驗中，B柱的變形量也是檢驗汽車安全性能的一個重要指標。前段時間某車型在側面碰撞實驗中發生了B柱斷裂的現象，這就是非常嚴重的安全隱患了。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
汽車轉向節的受力及疲勞分析仿真 
汽車轉向節是指汽車轉向系統中的重要組成部分，用于轉換駕駛員的轉向輸入，并將轉向力傳遞給車輛的輪胎。它通常包括轉向柱、轉向連接桿和轉向齒輪機構。汽車轉向節的疲勞分析是為了評估和預測轉向節的使用壽命和可靠性，以確保轉向系統安全穩定地運行。通過對汽車轉向節的疲勞分析，可以提前發現可能存在的問題，并采取相應的措施來改進設計、選擇更強度的材料或優化結構，以確保轉向系統的安全性和可靠性。
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C乘風破浪 ??? 2年前
汽車側面碰撞試驗B柱耐撞性能優化及輕量化設計 
圖3 優化前的B柱結構2.1 B柱加強板集成式設計上部加強板的上下端位置、斷面尺寸、強度以及零件的厚度和材料均是影響汽車B柱加強板性能的重要因素。使用熱成型技術對B柱加強板進行總成集合化設計，實現B柱加強板總成屬性轉移。根據仿真中側碰位置受力的不同，將B柱自上而下分為3段，每段的材料厚度均不相同，對每兩段材料進行連接。零件強度在熱成型技術下可以達到1 600 MPa。
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KIMs ??? 4年前
直線導軌選型指南：滾柱導軌、滾珠導軌與微型導軌如何選擇？ 
微型導軌因其小巧身形，常用于緊湊型設備；標準滾珠與滾柱導軌則需要根據設備布局預留足夠的安裝尺寸與支撐結構。 三、結合實際場景，實現最優匹配 在自動化生產線中，若設備段負責重物搬運或大力道加工，可選用滾柱導軌以保證穩定性與壽命；在精密裝配、檢測工站，則可配置滾珠導軌以提升作業精度與節奏。
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米思米misumi ??? 4月前
干貨丨43m深基坑改造施工難點介紹，值得看的案例！ 
前期上半段部分肋柱、冠梁、支護樁可用天泵澆筑，但大部分混凝土只能采用地泵以及人工轉運澆筑。下段肋柱混凝土澆筑采用孔口灌入。
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巖土聯盟 ??? 4年前
某純電動汽車驅動軸異響分析與優化 
1.2.1三銷軸式萬向節 三銷軸式等速萬向節，通過三銷架上的滑環在三柱槽殼內滑槽的運動，實現存在夾角??時的力矩傳遞。
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早起蟲 ??? 4年前
凝固熱節和冒口系統設計 
任何比這更復雜的工作都需要通過常規形狀來繁瑣地近似鑄造段。此外，幾何模數方法嚴格依賴于鑄件的幾何形狀。實際的鑄件使用冷鐵和保溫套來控制凝固過程。這些特征在幾何模數方法中被忽略。為了自動進行模數計算，并考慮到與冷卻，保溫套和其他模具變化相關的熱效應，通常在冒口設計中使用一種稱為熱模數的創新方法。對于熱模數方法，首先進行鑄件的凝固模擬。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
精品課程A89-無粘結預應力筋插板式柱柱連接滯回模擬 
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大平-結構工程 ??? 4年前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
主要對比了CFRP包裹加固鋼筋混凝土柱對承載力的影響。分別開展了素混凝土柱、鋼筋混凝土柱以及外側包裹CFRP加固+鋼筋混凝土柱三種有限元數值模擬計算。計算結果表明：?CFRP包裹鋼筋混凝土柱對承載力有顯著影響，包裹CFRP后承載力提升了12.05%。
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bky大魚 ??? 3年前
橋梁科普｜裝配式橋梁的應用前景，你知多少？ 
（2）短線法 預制臺座的底模為一個節段的長度，一側采用端模，另一側利用預制完成的相鄰節段作為端模，逐段預制。短線匹配法節段預制拼裝，靈活機動性大，施工速度快，適于梁段類型變化多的橋型，但對模板的靈活性和剛度要求較高，施工精度要求高。 按照預制節段之間不同的連接形式，可劃分為濕接縫、膠結縫和干接縫等。
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泡沫oO ??? 3年前
【JY】ETABS塑性鉸參數詳解 
圖6 塑性鉸計算所使用的材料強度圖7 梁配筋信息（設計配筋時填為0）圖8 柱配筋信息對于CD段，ASCE 41規范中為垂直下降，但是這將會導致數值問題，無法收斂，也與實際情況不相符，因此CD段應按一定的斜率下降。CD段的斜率通過鉸覆蓋選項控制。可以通過細分構件改變CD段的斜率（如圖9）。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
精品課程A91-設置錨桿鋼底板鋼管混凝土柱滯回模擬+內環勁板鋼管加固鋼筋混凝土柱滯回模擬 
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大平-結構工程 ??? 4年前
荷載位移曲線沒有下降段？
abaqus對中柱移除的鋼模塊結構節點進行加載，位移加的小可以收斂但是荷載位移曲線沒有下降段，加大位移荷載之后就不收斂了，而且曲線一直呈上升趨勢，嘗試過加上鋼材的柔性損傷還是不行。
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柯基個腿兒 ??? 1年前
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