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摘要針對鋁合金薄壁殼體生產中，縮松、縮孔缺陷多，力學性能差的問題，本研究設計了底注式和縫隙式相結合的澆注系統，綜合運用鑄造數值模擬仿真、響應面分析等手段，優化了鑄造工藝方案。結果表明：優化后的鋁合金薄壁殼體無縮松、縮孔缺陷，二次枝晶間距減小了10.87%，顯著提升了鑄件的力學性能。

但是一旦采用鋁合金，縮松（Mirco-porosity）缺陷就可能形成；一旦形成縮松缺陷，零件的機械性能可能會發生問題（例如：疲勞壽命…等）。理論導讀鋁合金凝固過程（Solidification process of aluminum alloys）縮松的形成原因1.氣體造成的縮松2.

鋁合金、鋅合金拉手(把手)如何拋光？ 家庭裝修、裝潢中用到的很多五金件外觀都很精美、漂亮，那么你知道這種產品是經過怎樣的研磨拋光工藝才能獲得這樣的表面效果嗎？在這個案例中，我們來討論一個鋁合金拉手(把手)表面去毛刺、除氧化皮的拋光工藝。這種五金拉手的材質有鋁合金、鋅合金、黃銅等，拋光工藝是相同的。 1.

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2.3降成本工藝路線探討為了降低生產成本、提高效率,鋁加工行業也在探討連鑄連軋法（coutinuous casting,CC）生產鋁合金汽車板可行性。該方法是在連續鑄造機后面配置熱軋機，連續鑄造板坯在還沒有冷卻到再結晶溫度以下時就在熱軋機軋制變形。美國聯邦鋁業研究確認,CC法生產的5754鋁合金在力學性能、耐蝕性能、焊接性能、成形性能等方面均能達到汽車公司的要求。

馬春江等將普通鑄造鋁合金輪轂和擠壓鑄造鋁合金的組織和力學性能進行對比，結果顯示擠壓鋁合金輪轂的力學性能高于鑄造鋁合金輪轂，且擠壓鑄造鋁合金輪轂的彎曲疲勞性能、徑向疲勞性能、耐沖擊性能都能滿足重載汽車使用要求。 重力鑄造簡單的說，主要是靠鋁水自身的重力來沖填鑄模，是一種較為早期的鑄造方法。

10萬噸高強韌免熱處理新能源車用鋁合金材料項目在甘肅省臨洮鋁業有限責任公司投產啟動，公司現有廠房、上海交大JDA體系新型鋁合金鑄造材料自主專利等優勢，工程建設總投資11215萬元，產能10萬噸，本期建設為5萬噸，產品為合金錠，設計建設期限為6個月，主要為汽車行業提供優質的鑄造鋁合金零部件用鋁。

這就需要我們應用最新的國際國內的科研成果，加工高精密的鋁合金材料(薄板連鑄連軋、電磁鑄造、快速凝固、流變鑄造、噴射沉積、深冷加工等工藝)滿足高端應用場景對高強鋁合金的需求。

本案例為CAE文件，鉆頭為常規麻花鉆，金屬為7075鋁合金，材料本構為JC，鉆孔過程中有切屑產生，通過本案例您可以學會7075鋁合金JC參數的設置，鉆孔過程中接觸的設置，以及鉆孔轉速和進給量等參數的設置。

四、明志科技研發“高性能復雜精密鋁合金鑄件關鍵技術”9月5日，蘇州明志科技股份有限公司（“明志科技”）在回復投資者提問時表示，公司研發的“高性能復雜精密鋁合金鑄件關鍵技術”，已經實現了多品種小批量高性能復雜精密鋁合金鑄件的試生產應用。

由美國鑄造協會AFS贊助的一項研究項目，旨在探索如何降低模具的成本來使消失模鑄造工藝能夠與典型的自動化雙面模板砂型生產線相比更有競爭力。第一次3D打印鋁合金功能驗證性模具，降低了一半的生產成本?，F在，美國鑄造協會AFS贊助打印鈦合金的驗證性消失模模具，以期望消除應力開裂與腐蝕開裂。

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銅會損害鑄造合金的耐腐蝕性，AlSiMg合金（例如AlSi7Mg0.3或AlSi10Mg）則具有較高的抗腐蝕能力，同時又滿足機械性能要求。此外，由于所有的鋁鑄造合金具有順磁性，因此很容易滿足EMC的要求。

></p><p><strong>關鍵提示：</strong>鑄造合金流動性優，但強度偏低；變形合金強度高，但形狀復雜度受限。

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應用： 用連續鑄造法可以澆注鋼、鐵、銅合金、鋁合金、鎂合金等斷面形狀不變的長鑄件，如鑄錠、板坯、棒坯、管子等。

結論(1) 低壓鑄造充型過程中，下落式結構是產生卷氣的主要原因，卷氣量隨著下落式結構的高度增加而增大。(2) 鑄件中如果存在下落式結構，將會產生湍流，氧化皮折迭，形成卷氣缺陷，并且大大降低鑄件的力學性能。

2 鎳基鑄造高溫合金的強化機理及結構特點 2.1 固溶強化 鎳基鑄造高溫合金提升性能的方法之一是固溶強化，它是指將鋁、鈦、鈮、鉭等可以與基體形成γ′相的合金元素融入合金中，造成一定的晶格畸變，從而提升合金強度的方法。這種通過融入某種溶質元素來形成固溶體而使金屬強化的現象稱為固溶強化。