汽車前、后保險杠低速碰CAE分析課程 
第二步、在聊天對話框中輸入“低速碰撞”，就會彈出下載方式啦。
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奈文摩爾 ??? 6年前
后保險杠低速碰撞分析 
一、加載試驗車質量=整車整備質量+乘員的質量按每人 75 kg 計算。二、本試驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質量為整車整備質量時進行的，另一次是在其質量為加載試驗車質量時進行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器 的中垂面位置應與第一次碰撞時的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向對稱面呈
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
前保險杠低速碰撞分析 
一、加載試驗車質量=整車整備質量+乘員的質量按每人75 kg計算。二、本試驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質量為整車整備質量時進行的，另一次是在其質量為加載試驗車質量時進行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器 的中垂面位置應與第一次碰撞時的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向對稱面呈
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
MeshWorks進行汽車前保險杠匹配變形 
輸入模型 如上圖，已有A款車前保險杠的網格模型，以及B款車的保險杠點云數據；需要將A車型的保險杠和格柵變形匹配到點云數據上，須保證保險杠的附件安裝位置不變，并且曲面貼合良好；2.
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DEP MeshWorks ??? 3年前
3DCC V7.0 | 汽車前保險杠與車燈間隙分析場景約束能力 
在整車外飾系統中，前保險杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質與裝配一致性的關鍵指標之一。間隙不均、干涉或錯位，不僅影響整車視覺品質，還可能帶來裝配返工與質量風險。因此，在設計階段提前進行結構約束與間隙驗證，已成為汽車工程中的必要環節。針對這一高頻工程場景，3DCC V7.0 新增前保險杠與車燈間隙分析場景的專用約束能力，支持基于真實裝配邏輯完成模型構建與后續測量分析。
2009
笑酒仙 ??? 2月前
整車測試：外觀功能測試篇 
2、保險杠與防撞梁測試：目視檢查保險杠表面是否有裂紋、凹陷、變形等損傷，檢查保險杠與車身的連接是否牢固，縫隙是否均勻。對于可拆卸的保險杠，可通過測量其安裝孔位的尺寸和位置精度，判斷保險杠的安裝是否符合要求。雖然一般不直接對防撞梁進行拆卸測試，但可通過目視檢查防撞梁與車身的連接部位是否有變形、銹蝕等情況，初步判斷防撞梁的狀態。
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德基西瓜 ??? 11月前
2026上海國際汽車易損件及車身部件展覽會 
、燈泡、雨刮電機、雨刮片、雨刮水、喇叭、空調管、空調泵等； 裝飾易損件：前后保險杠、中網、車門防撞膠、門把手、后視鏡、防撞飾條、前后杠亮條、前后隔柵、牌照板、前后機蓋、翼子板等； 車用油液耗材：發動機潤滑油、變速箱潤滑油、剎車油、防凍液、玻璃水等； 車身部件 ：前后保險杠、保險杠骨架和支架、中網/杠網、葉子板、車門、后備箱蓋、前機蓋、底大邊、大燈、霧燈、前后轉向燈、車尾燈
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用戶_33840 ??? 5月前
保險杠內分型模具開合模過程注意事項 
由于此保險杠的分型為內分型，A板的倒扣位分型線位于動模側斜頂下方，為了避免操作過程中可能出現損壞模具的風險，特作如下6（7）步驟示意指引！！！定模A板在合模前必須保證頂針板是頂出50mm的狀態（以此才能保證A板倒扣處不碰到突出于大斜頂上的小斜頂和保證A板能順利通過壓緊回針完成合模動作-----見左圖藍色區所示的小斜頂）！！！！！
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芝能汽車 ??? 3年前
汽車線束固定防護類零件應用 
圖15 一體式鈑金夾扣型塑料扎帶圖16 分體式鈑金夾扣型塑料扎帶表1 夾扣金屬材料及表面處理方式對于圖17中的例子，由于后保險杠面罩內側有倒車雷達傳感器和車燈線束，此時固定線束總成時有2個限制要素：①保險杠面罩是外觀件，不能以開孔的形式使用圖10和圖13中的扎帶固定；②保險杠面罩常用的材料PP+EPDM-TD20不能以金屬焊接的方式將螺栓固定在內側
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線束專家 ??? 4年前
SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐 
圖5 求解設置3.4 發動機罩的可行性論證選取某車型的后保險杠，開展了模態及表面剛度分析。后保險杠連接點數量較多，包括螺栓、卡扣等。采用傳統有限元方法需要手動定義簡化的剛性連接MPC，耗時較長，如圖6所示。SimSolid 通過定義搜索間隙及容差，可實現高效的自動連接，接觸類型為綁定，接觸分辨率增強，如圖7所示。
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技術鄰公告 ??? 9月前
汽車輕量化-鋁合金材料的技術應用及加工工藝整合 
研究表明經過合理設計的鋁合金保險杠橫梁不僅比鋼制保險杠橫梁更輕，而且可以吸收更多的能量。 徐中明徐等通過Hyperstudy和LS-DYNA優化防撞梁設計，設計梁吸能效果達到鋼制防撞1.9倍鋁合金防撞梁，且其減重效果達38.4%。馮源等研究的保險杠由橫梁和吸能支架兩部分組成，針對低速碰撞下保險杠橫梁縱向抗彎性能不足的缺陷，通過優化其截面形狀予以解決。
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小花女王 ??? 4年前
汽車行業對注塑機所產生的影響 
（一）保險杠保險杠等外飾零件主要采用的材料是PP+EPDM、PC/PBT以及滑石粉改性產品。PP+EPDM用于中低檔車型的保險杠產品注塑，PC/PBT用于高檔轎車。（二）儀表盤儀表板本體按照其表面質感可以分為硬質儀表板跟軟質儀表板。硬質儀表板一般選用PP+RALC、PC/ABS注塑成型。
2026
Im智能注塑 ??? 3年前
Altair Hypermesh 學習網格劃分和線性靜態分析
</p><p class="ql-align-justify">第 133 講 保險杠 塑料網 1</p><p class="ql-align-justify">第 134 講 保險杠 塑料網 2</p><p class="ql-align-justify">第 135 講 保險杠 塑料網 3</p><p class="ql-align-justify">第 136 講 保險杠 塑料網 4</p><
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仿真資料吧 ??? 1年前
行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
圖5 求解設置3.4 發動機罩的可行性論證選取某車型的后保險杠，開展了模態及表面剛度分析。后保險杠連接點數量較多，包括螺栓、卡扣等。采用傳統有限元方法需要手動定義簡化的剛性連接MPC，耗時較長，如圖6所示。SimSolid 通過定義搜索間隙及容差，可實現高效的自動連接，接觸類型為綁定，接觸分辨率增強，如圖7所示。
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ALTAIR ??? 9月前
ADAS輔助駕駛之：BSD盲區監測功能 
在雷達安裝使用過程中，考慮到保險杠形狀、材質及周圍物品影響所帶來的測角誤差，采用單獨匹配校準方式，確保了目標定位的準確性。標校情況如圖所示。 下線標定 在整車廠完成雷達車輛裝配后，對雷達的實際安裝角度誤差進行系統修正。
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駕駛哥 ??? 4年前
談談特斯拉Model 3的線束設計 
拆掉后保險杠后，可以看到一段非常粗壯的鋁合金后防撞梁，這里分布了一根線束。整體效果來看，線束布置非常優美。線束使用黑色的波紋管進行保護，在防撞梁的上方有專門的偏置扎帶卡扣進行固定，使線束更加貼近防撞梁，充分利用空間。在線束拐角的地方，左右兩側均設有固定點，固化了線束的走向。
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線束工程師 ??? 4年前
基于CFD分析和試驗的整車熱管理性能研究 
2.2優化導風板 根據流場仿真結果，決定在導風板周邊與保險杠的接觸位置增加海綿條以優化密封效果，如圖3所示。 鑒于中冷器下方風量泄漏較嚴重 ，制定了增加下部密封的一體式導風板方案，如圖4所示。CFD仿真風量，如表2所示。
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開發-小韻 ??? 4年前
CAE在汽車結構及材料優化中的仿真分析與應用 
其傳力路徑具體表現在以下幾點： 車輛本身和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生變形，會將力直接傳遞至上縱梁，然后通過上縱梁傳遞至A柱上端位置，最后直接向后傳遞。 當車輛和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生扭曲，會直接將沖撞力轉移至前縱梁，然后直接傳輸至A柱下端、門檻梁以及底板縱梁等位置，最后向后傳遞。
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大狼仙 ??? 4年前
汽車框架 
前框架包含前懸架、防傾桿、前行李箱、前保險杠和大燈。后框架容納后電機、電池、后懸架、防傾桿、后行李箱、后保險杠和尾燈。框架設計基于所有平面的完全三角剖分。三角剖分是將具有復雜配置的多邊形區域劃分為一組三角形的過程。這種設計的優點是它結合了輕便和高剛度和強度。在設計框架時，考慮了載荷傳遞區域。這些區域包含將負載均勻分布在框架的所有部分的節點。為了增加后框架的剛度，在減震器安裝座之間安裝了橫桿。
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仿真資料吧 ??? 1年前
談談線束防水設計，汽車干濕區如何劃分 
后保險杠涉水線以上部分；6. 后保險桿涉水線以下部分；7. 頂棚 ；8.機艙內框梁部分；9. 機艙內框梁/發動機周邊部分；10. 前保險桿 ；11.底盤和4輪 2 干濕區與線束防水區域 根據圖1所示，分析線束安裝各區域的防水要求。 濕區。涉水線以下部位稱為濕區。
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線束工程師 ??? 4年前
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